Мож тебе на госслужбу податься надобно?! Там это любят...

давай. писульку накатай))))

Если они мне за это будут давать деньгу на туненг - я согласен, мне в сущности пофиг для кого планы строить

насчет планов - завтра еще наклепаю.
Но в принципе, в двух словах: 2108, длинное крыло, небольшое, но сексуальное занижение, приоромотор с широкодиапазонными валиками. Минимум внешки - немного тонировочки, оптика по кругу секасная(какая - от цвета зависит) Может, по вкусу будущего юзера подвеску подшаманим. А так упор на салонное нутро - европанель, шумки полцентнера, гидрач и все такое =) Найдем способ приладить кондей - будет и кондей. И это будет в целом поповоз.
Эталончик: http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21083/petroff-msd/

А вообще, для полной коллекции тогда Нивы/Шнивы не хватит. Есть повод задуматься со временем =)) В принципе, ездил, кайф в них свой есть... а уж ежели чуток подготовить... =)

Вообще, призадумываемся о том чтоб подсобрав сейчас бабосов, открыть ательё туненговое напару со временем. У нас их нет до сих пор, народ по углам тюнится, тут одно, там другое, все на заказ фиг пойми откуда с наценками... в общем, ниша есть.
Вообще, руки чешутся делать и делать разнообразные ведра =)

Вот, наткнулся практически на то, каким вижу свой кузов...ну, не считая обвеса =) А что, двери как в ДТМ, это мысль... Да и кузов можно прилично усилить за счет уменьшения проема по высоте...
Фотка кликабельна.

Под жирную резину и бАльшие колеса конечно придется расширять кузов, но лично я все же более склонен к круглым расширителям арок...
З.Ы. Ну и кто сказал, что тазы не летаютспорткар?

Стекла нужны будут под заказ,нужен отлычный кузовщик чтобы осуществить ето

не стекла - пластик

не обязательно,у нас под заказ триплекс сделают,вот только размеры нужны.

Думаеш полицыя не заметит заниженую крышу?

Пластик-пластик. Удобнее и легче. Перед - опускабельный, зад - глухой. Надо кстати скомпоновать двери так чтобы переднее стекло можно было опустить до конца. Т.е. и высота железа двери, и высота окна должны уменьшиться пропорционально.

Оптимус, такое кроилово уже точно надо оформлять. Благо, судя по количеству расплодившихся по драйву покроенных машин, с этим проблем не возникает - гони инспекторутехнадзору бабки и дуй дальше.

Значит-с теперишним туненгом можно точно завязывать-смысла нету.Как раз и бабки будут копиться

Рол, ну я же не дурак =) Оформляться все это будет со специально достанным где-нибудь движком от дряхлого какого-нибудь копья в 58 сил. Государство с меня и так бабло получит в виде акциза на сжираемый ведрами бензин. Жирно ему будет еще и дурь оформлять...

Вообще, мне больше нравится такой стиль по обвесу:

С минимальными поправками.
1)Ниже
2)Арки меньше. Тут ИМХО перестарались.

Рекомендую для общего развития:
http://www.drive2.ru/users/ryoshirano/blog...124036479/#post
http://www.drive2.ru/users/ryoshirano/blog...124047356/#post
http://www.drive2.ru/users/ryoshirano/blog...124059595/#post

А что в этом тазе от Ваза? Разве что крышка багажника? Остальное все-оригинальные элементы, лишь своей архитектурой напоминающие Ваз

А что в ДТМовских Ауди и Мерседеасх от серийных? Только силуэт...
Что в Дакаровском Туареге от серийного? И силуэт даже не тот...



Сейчас сижу, ищу какую-нибудь простенькую прогу для прикидки кинематики подвески. Может кто подскажет?
Нужно, чтобы в этой проге можно было схематично "создать" рычаги определенной длины, одним концом привязанные к определенной точке в системе отсчета, другим - соединенные со столь же схематичным кулаком также определенной длины. Интересно в динамике посмотреть изменение развала и выяснить зависимость от расстояния между осями рычагов и их длин. Естественно, надо чтобы в прогу можно было забить длины и углы, а также следить за изменением углов.
Автокад не предлагать - больше Серегу слушать в этом вопросе не буду. Полдня сидел и репу чесал - так ничего и не понял, как его юзают.

Еще полезная инфа...
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wr...246863888252207

Также найдены пара интересных микропрог под эксель... сейчас разбираемся в пиндосских терминах.

Никита, а ты не прикидывал объём переделок , чтоб получить понравившийся тебе кузов? Вот про стекла я уже видел дебаты. Да, трудно, но даже эти рудности поблекнут на фоне всех остальных. Что скажешь?

Скажу: я люблю это. Весь вопрос всегда был в деньгах. Деньги появляются на горизонте.
Я же выкладывал уже формулу тюнинга =)



Сань, ты наверное просто не понял, что я хочу получить в итоге. Из 3д-модели я почерпну только размеры дверей и размер колес. Такой хитромудрый обвес мне ни к чему, да и не нравятся они мне...

Вот, очень полезная весчь.
http://www.off-road.nnov.ru/forweb/Suspension.xlsx

Как раз то что нужно. Изменение развала в динамике оценить позволяет.

Так это, оказывается, уже построили такой автомобиль?! А в чем кайф повторять пройденное? Да и не совсем ТО получилось, ЧТО затевал автор. Вместо низкопосаженного купе получил купе бигфут. Явно не рассчитал посадку кузова на такие колеса. На эскизе кузов ниже сидит относительно колес, чем вживую. Весь шарм потерялся

Это разные автомобили.

http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/jzl/
http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/kiya/
http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/eugenerazor/


Машина с 3д-модели реально построена:

Покуда курю прогу по подвеске, становится понятно, почему желтая копейка такая высокая. Если на больших колесах и подвеске, близкой к штатной, сделать маленький клиренс то геометрия будет абсолютно ни к черту. Не уверен в своих справочных данных по штатной подвеске(на глаз написал), и вообще в конфиге подвески данной машины, но по приблизительным подсчетам, если это копье занизить, развал начнет гулять до 5 градусов, колея на 35мм при ходе подвески 9см. Если как есть, то при том же ходе развал изменяется в пределах 1.7гр, колея в пределах 14мм. Обо всем говорит.
Ключевая вещь - нормально положение рычагов. И чем ближе оно к горизонтали, и чем длиннее сами рычаги - тем лучше. Также проста закономерность говорит так: Длинна кулака должна быть длиннее расстояния между осями рычагов - позволяет получить правильное динамическое изменение развала в повороте( при крене внешнее получает отрицательный, внутреннее - положительный). Насколько - зависит от конкретных случаев.
Таким образом, становится понятным как минимум одно: если делать более-менее низкую купеху на реально больших колесах, надо полностью кроить точки крепления подвески, перемещать их выше. И целесообразно удлиннять рычаги. Вот только тут компоновочные проблемы возникнут - у нас же не формула, а кузов. В идеале, рычаги должны быть длиной насколько возможно большими, т.е. практически до центра морды.