Ну тогда какой вал посоветуете, что-бы снять 120-140?
При поездке по городу на злом вале стоит шестерню разрезную регулировать?

К этому валу лучше еще и двигатель установить другой, скажем, от BMW-320. Как раз кобыл 120-140 и получишь.
А если по существу, то с такими доработками тормозить либо об столбы, либо о попутные машины, можно ногой подтормаживать. С таким валом до 4000об двигателя не будет.

Мощность и скорость это не одно и тоже!!! Машина может иметь и 160 ЛС а ехать она больше 100км\ч не сможет. По сути тюнинг нужно начинать с подвески и тормозов, а потом строить злой мотор.

ну скажем можно будет ехать от 3000 нормально и холостой будет от 1200об.


Посмотри ВСХ валов который ближе всего к отметке 100-120(шрики например). Но одним валом такую мощу не поднять. Нужно дорабатывать мотор полностью, а стоимость доработок может превосходить стоимость этих жигулей, а также стоимость зубил и некоторых инопамоек. При том этот мотор будет только для субботних и воскресных вечеров - по городу на таком ездить проблемно да и расход костмас.

Вот здесь есть тюнинговые детали ВАЗ

Сообщение отредактировал matador - 6.12.2007, 19:11

там все зубильное!!! Но кое что можно наковырять (поршни например)

да нет не все...для классики поршня, колено, ряд, редуктор, маховик и др.

ИМХО, если форсировать движок на гражданской машине - целесообразно использовать детали мейн-стрим. в противном случае есть очень большой риск остаться вообще без тачки при первом серьёзном отказе. не из-за денег, а из-за того, что замены вашим мегапрокачанным железкам может и не быть.
Мой 79Х80 на блоке 21011 запросто крутиться в 8000. Обороты ММ 6500-6800. соотношение R/S - это не есть эталон, к которому нужно стремиться. очень много зависит от ГБЦ, впуска, выпуска, развесовки, потерь на трение и т.д.

парни,перед тем как думать о моторе зделали бы кузов под него,да подвеску с тормозами-останется желание-капиталочку стока-ну особо одарённые пойдут тогда дальше!!!так это только простой трёп

Ну, у меня передние тормоза - вентилируемые. Зад думаю диски от оки приколхозить.
И, кстати, это не просто трёп. Я в своей короткой жизни не один мотор собрал, а 3 и к 2-м приложил свои шаловливые руки

Mad_Doc, это тока плюс тебе
доработка начинается с кузова!!!

Мда ребятки... Были у меня мыслишки зарядить свою 063-ю, почитал тут тему , подумал... Думаю потерплю немного и куплю себе Toyoty Soarer в 30-31м кузове на 1JZ-GTE либо 2JZ-GE , ибо так будет проще! А шестерку оставлю и буду тюнить так сказать для души потихоньку...

А тому кто здесь пишет, т.е. для тех кто все енто сам делает респект и уважуха!
(патаму что нет такой машины, которую было бы так страшно тюнить, как наша русская! )))

Ну например, я никогда не поменяю ВАЗ на какую-либо иномарку!!!( ну разве что на MMC Evo, но она для меня дорога, хотя, кто его знает, как в жизни повезет). Ведь затюненный ВАЗ гораздо лучше иномарки, пускай она стоит также или больше чем твоя вкладка денег в авто.) Но это лично мое мнение,я думаю таких не много.

Сообщение отредактировал matador - 4.2.2008, 18:04

matador, лучше всего иномарка для жизни и тюнингованный
Ваз для покатушек по выходным(или просто поковыряться в двигателе). Сравнивать жигули и иномарку,имхо, не очень корректно))

Ну я же говорил, что это мое мнение, и врядли это кто-то подтвердит. Мне нравятся ВАЗы, но ТОЛЬКО тюнингованные. Сток вообще не катит.

Сообщение отредактировал matador - 4.2.2008, 19:40

Понятие тюнинга у каждого своё!

В идеале все мы знаем что под этим подразумевается, но тем не менее каждый делает всё по-своему.

Я вот например сначала начал ковырять движок, дойдя до определённого количества л.с. мне в бошку стукнуло участвовать не только в драге, но и в спринте.

Собрал спринтовую подвеску.

Когда количество л.с. перевалило за 160, пришлось задуматься о тормозах, ибо оттормаживаться со 165-170 км/ч со стоковыми тормозами не совсем айс.

Доработки кузова в моём случае сводились не к его усилению, а наоборот к его максимальному облегчению. Кстати любое серьёзное усиление кузова (например каркас) - неизбежное увеличение массы. Спасает каркас лишь в случае аварии, в других случаях он просто не нужен.

В итоге получилось, что я сделал всё наоборот, начал с движка а закончил тормозами.

Да почти у всех жигулистов такой путь.

Ну многие начинают с пружин и аммортизаторов...Далее выпуск,мотор, КПП.

первый пост темы, поздновато но хотел бы озвучить -
НЕ ТРОЖЬ ПАПИНУ МАШИНКУ! это святое!
Тюнинг начинается с тормозов,
из запчастей нужно - записывайте:
1) новый 2106

и где справедливость? моя тача щас стоит 25-20 штук опилок, ближайший ремонт (подвеска, двиг, голова) уже на 10 кг опилок, 50% от стоимости тачки!!!
Скоро куплю себе иномарку, 100 Ауди. Рос автопром доведет!
Полная доработка ВАЗ-21063 - интересная доработка сводится к двигу от нивы, салона от иномарки, оптики с бэхи, китайской тонировочной пленке.

Virys, -10

уровняю
Virys, +10
Причем есть о чем задумаццо - стоковая "авдотья 100" поедет практически так же как и шоха на нивовском двигуне, салоном от бэхи и оптикой с ксеноном затонированным китайской пленкой!!!! Но вот вложения в шоху чтобы она поехала будут равными, а иногда и превысят стоимости инопомойки конца 80х - середины 90х. А потом попробуйте продайте такую затюненую тачку, так чтобы отбить максимально вложения.
Другое дело что шестерка становится автомобилем для души и смыслом жизни - сделать из нее зажигалку для выходных, но при этом подрузумеваеццо, что для повседневной жизни будет другой автомобиль в комплектации "овощщщщ-сток".