Хлопнули так, что и левый фонарь перекосило???

Почти 322т...Продолжим.
Почему-то звенит двигатель, хотя зажигание проверял-вроде как с 50 появляется кратковременная детонация и всё. Однако это звон присутствует почти всегда на разгоне. Поскольку особой потери тяни не ощущаю, то и не лезу ничего крутить...тем более, что никак не запомню-в какую сторону крутить трамблер , чтоб сделать пораньше или попозже. Останавливаться каждые 200 метров на трассе тоже впадлу, ибо тучи грязи накроют с головой.
Еще выхлоп напрягает-то он сизоватый и вонючий, то прозрачный, как водяной пар. Масло, кстати, убавляется (в основном по течам). Сегодня заложил крутой вираж-аж лампа давления загорелась.
И опять оторвалось крепление бампера. Казалось бы- кусок хорошего такого провода...и на тебе-лопнул. Поставил новое крепление-двойной провод))

Саня, слабые крепления берешь, озьми чуток покрепче.... что-нить типа троса лифтового, тот точно не порвется

С болтами проблема?

И мочалка или тряпка под клыком торчит. Видимо чтоб об крыло не тёрло? Или чтоб всегда под рукой? Вышел, вытащил мочалку, протёр машину и опять под клык засунул.

Проблема с их отворачиванием. Это даже не проблема-это тупик. Даже на снятом и раскуроченном бампере их невозможно открутить без спецсредств

Хм..а я спустя 23 года открутил без проблем
секрет в личке напишу.

Всё верно, угадал. Если б не мочалка. то и не заметил бы оторванный Бампер Сую ее в щель, а бампер взял и оттопырился !! Мораль-возите с собой мочалки!))

а зачем их отворачивать? поставил и забыл) а как надо снять - болгарка и новые болты - решение всех проблем)

Не иначе как болгаркой извращался?

Так оконный герметик по типу пластилина на резьбу - или даже пластилин - ржавчины не будет. Резьба под пластилином блестящей даже остаётся! никаких секретов.

Что нужно, чтоб поменять болты на 05 бампере-
-яма (подъемник)
-если нет п.1 нужна подстилка, чтоб на ней валяться..нужна роба, чтоб переодеться для валяться
-розетка поблизлсти
-если нет п.3-удлинитель подлинее
-болгарка (рабочая, с ключом для смены дисков)
-лётная погода

В общем-фигня вопрос..проще купить новый бампер



Резьба может и останется блестящей, но вот шляпа болта изнутри бампера фиксируется от проворачивания лишь тонкой полоской стали (почти жесть) которая сгнивает (ибо пластилином туда не подобраться) и она просто проворачивается при попытках открутить гайку.

п1 - наф не нужен, п2 - подстилку заменяет обычная трапка) , пункт последний - наф не надо), пункт предпоследний.... ключ для смены диска заменяет трубный ключ
ЗЫ, ну и на последок, болгарки есть и пневматические (типа от авто компрессора), и аккумуляторные, ну и на последок - можно воспользоватся обычным нажовочным полотном, которое стоит три копейки
а ты тут целую трагедию исписал )))))))))))))))))))))))



она проворачивается и в новом виде... а подлезть туда можно (перед первой сборкой)

ЗЫ. а да, еще можно сквозные болты с хромированной головкой кинуть сквозь резинку.... но это уже колхоз будет

Сообщение отредактировал sedoy - 11.12.2011, 23:05

Трагедия в том, что болт имеет круглую выпуклую шляпу (почти впотай-газовым ключом не уцепишься) , а фиксируется от проворачивания тем, что под самой шляпой имеет квадратное сечение самого стержня. И этот квадрат сидит в хлипком жестяном квадратном гнезде. Эта жестянка настолко хлипкая, что можно провернуть болт даже на новой жестянке...не говоря уж о полусгнившей.

Никто не мешает взять болт с круглой шляпой без квадрата и намертво закрутить его гайкой..с оставшейся длиной болта поступаем по своему усмотрению.

Сань, ну я обычно когда разбирал - снимал резику, с помощью пары отверток сковыривал жестянку с болтов... а потом уже цеплялся за болт (доступ получался благодаря снятой жестянки)))
ну а потом или ставил новую жестянку, или рихтовал старую (если не сгнившая была)

Никто ) Но для этого нужно сначала старые выковырнуть, а для этого см. пункты выше)

Приезжай летом,сделаем мин за 20))

Я его выкину минут за пять. Четыре минуты на разгребание хлама в багажнике и минуту на сам процесс!))

Ага и снова без бампера?)