Но ведь в этой теме прописано - Установка ЭПХХ на карбюраторы ОЗОН без ЭМК. Куда мне деть свой? =)) Или оставить его в покое - как работал так пусть и работает?

И еще, что значит на картинке "к карбюратору" и "к впускному коллектору"? Насколько помню на карбе есть штуцер идущий от задроссельного пространства к грибку трамблера. А во впуском коллекторе нет штуцера. Как и куда подключать пневмоклапан?


Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 20.11.2011, 14:10

не понял где, это снизу такой махонький впрессованый латунный?КСТАТЕ ПОСЛЕ 1000 ОБ МИН ВСЕ НОРМАЛИЗУЕТСЯ
блин у меня ж и блоу управления уже есть, остается шланги купить и боченок с микриком и экономайзером... мож правда проще КАСКАД собрать, кстате если у тебя до ЭПХХ все нормально было... не факт что у меня так же проблемы с холостыми не возникнут... короче надо сперва рыть в карбе

Сообщение отредактировал серго - 20.11.2011, 14:05

серго
совершенно верно сначала отрой карб, каскад не для Х.Х. , а для лучших так сказать режимов работы...
ведь у меня при стандартной было все и Х.Х. стабильные, т.е все "пучком".
Павел Третьяков

- как работал так пусть и работает.


он держит в руках экономайзер с пневмоприводом,к нему и идет подключение.

делай как у меня,я тут расписывал и задавал такие же вопросы с ~стр.75.
я подключал в разрыв к экономометру,который посадил на штуцер сброса лишнего бенза в коллекторе.
хотя под болтиком на который цепляется пружинка тяги карба есть отверстие,но я не стал заморачиваться точить или искать штуцер.
хотя туда становится тавотница М8-без шарика,но не красиво-мне не понравилось...

1300SL, спасибо! У тебя тоже озон 2107-...-20 и ты ставил ЭПХХ?

Значится что нам нужно:
1) Клапан пневмо 2104-07,2110,Газель,УАЗ 130р


2) Экономайзер 2107 30р


3) Микропереключатель 05,07,К-151 179.000/421.3709 40р


4) Блок ЭПХХ 2104-05,2107,2121 Астро 312.3763-01 с диагностикой 80р


5) Колодка соединительная коммутатора блока ЭПХХ 2108-2115 с пыльником с 6-ю проводами 40р


6) Моток проводов + клеммы мама + термоусадка + шланг аналогичный карб-грибок трамблера.

7) Мега редкий "кронштейн крепления микропереключателя" (позиция №3)


8) Что делать с "рычаг привода дроссельных заслонок" (позиция №1)

У меня он такой:


9) Придумать откуда взять вакуум из впускного коллектора

Что еще забыл кроме желания?

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 20.11.2011, 14:44

а старый блок управления (черная коробочка) чем плох?тем что нет диагностики или что ещё отсутствует?

о-о-о все есть.круто
да ставил ЭПХХ, приставку "КАСКАД".
вот бы мне блочек АсТрО по юзать,хотя и старый не плох.бери блок 2105 он на ОЗОНЫ.
так первое

-микро-переключатель. бери сразу в магазине с москвича 2140,идет как деталь-один в один )))+ кронштейн в комплекте.спрашивай о москвиче,быстрее найдут)))
второе.
-оставить в покое,форма значения не имеет, т.е. подойдет. у меня же подошло.
третье.

у меня блок 2105 и он на 4-е провода.. 2108-на солексы пойдет,тут есть где то обсуждение блоков.какой лучше.
колодку делал сам.
где брать вакуум написал выше...

Сообщение отредактировал 1300SL - 20.11.2011, 15:18

1300SL, спасибо!
А в чем отличие начинки каскада от тех з/частей что я предложил к установке?
Кстати я сам не догоняю зачем на блоке ЭПХХ 7 контактов =)) Буду искать 4х выводной.

Всё просто: у того парня был карбюратор без ЭМК, вот он и пишет про него.
Если не удастся найти держатель ТЖ ПС/ХХ, то можно оставить ЭМК, но вынуть из него запорную иглу. "+12" подавать не надо.

Блок управления, желательно 25.3761, должен иметь пороги 1200об/мин и 1600об/мин.

Сообщение отредактировал booBot - 20.11.2011, 16:01

ребята, такой вопрос: поставил сеточки под карбюратор, как описано выше и перестала работать на подсосе, без подсоса едет нормально. что это? и почему так? с чем связано?

Паша . ну как там продвигается,твой ЭПХХ???


подсос пропал??

вот же написано:

просто шас холод,и бензин хреново распыляется,а сетка на равне с подсосом это устраняет....
только подсос готовит богатую смесь.
а сетка просто размельчает бензин, делает ТВС, до состояния как при теплом воздухе (времени года)...
вот разъяснил как смог...

спасибо конечно. но что посоветуете? убать все ? вытягиваю подсос, завожу через минуту глохнет и на подсосе не заводится, убираю, заводится

Сообщение отредактировал Сергей77 - 5.12.2011, 11:26

на зиму вроде как не плохой вариант.
по поводу этого не чего не скажу,ибо еще не юзал-врать не буду...
как сделаю свою заморочку-блок-вставку, протестирую и сделаю вам отчет...

а куда вставить шланчиг который идет от трамблера???

Шланг от вакуумного корректора трамблёра следует подключить к штуцеру на корпусе дросселей карбюратора. Он расположен правее винта качества.

подскажите, а где можно скачать статью с первого поста в этой теме, а то по ссылке выдает ошибку, http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=att...ost&id=1019
интересует статья по доработке озона, с таблицей подбора жиклеров.

вопрос дня...
нужна ли гетинаксовая проставка под карбюратором???
у кого то она есть у кого то нет...
хотелось бы услышать ваши мнения и знания в этом вопросе...

она ж на солексах вродь тока....
1300SL, я помнится натыкался на пост где ты обсуждал распылитель ХХ, ...вот значит у меня он с дырдочками (8шт) они вроде как звбиты , да и на самом распылителе какая та байда черная, ну вобщем я шкурочкой по нему 240й прошелся не снимая карба и по винту колличества, нифига не пойму читал в книжке что вроде как посадка у него должна быть определенная, так как он (распылитель) не до упора запресовывается...не помниш что там было у тебя, какие то полукольца ещё делают блин

серго
могу только показать... №58
там должно вроде как у кота "я-а"...
у тебя что там полукольца???

Прокладка не нужна, карб тогда вообще замерзнет.)

у меня там кольцо и восемь отверстий покругу...хочу вот их вытащить, уже съемник почти сделал на скорую руку, промерил глубину посадки , а то вдруг там его не до упора надо просаживать...