Харош гнуть маты!
e-kuz,ты в самом деле,хоть посты дочитывай,а после маты гни!Пред устный пока.

Звиняюсь, ежли обидел кого..
Еще раз пишу о том, что сам опробывал. Рекомендую сетку-да, и еще раз да!!" Ребят-пишу только о том что делал,и сей изврат на собсттвенной шкуре проверен, чтоб вы ошибок не наделали!!!

вот по тому и прорабатывает серго все варианты сеточек.
"-какую брать?"
ведь ему подкинул я еще ссылок с того же сайта на картинки, что там разные комбинации сеток и по две на первую камеру и с монитора и просто, и т.д., и т.п., вот и смотрим из какой лучше делать.
то ли просто ситечка или все таки монитор раздолбать, двойная польза:
и машина будет ехать, и что бы оскорбления не читать в дальнейшем.
p.s. вообще думаю проработать и доработать узел без использования герметика.
зашел в магазин все по 3-5-10грн. как на зло ситечек у них нет, только пластмассовые,а это не есть гуд для использования....
он меня, герметик, и так в свое время достал на К-133.

1300SL Не принимай на личный счет.
Извини если обидел.
Пробуй, то что есть, но ситечко-большое (я писал 1-2мм размер, условный) и монитор здесь причем???

как при чем монитор??? вот надо было все таки мои ссылки тоже прочитать
цитирую с сайта.
Карбюратор Гончарова в ВАЗе!
Собственно ФОТО присланные x_o_r-ом. Выложены по просьбам "трудящихся"... местами комментарии...
Это Впускной коллектор:

2 ситечка

Сетка от монитора

Сетка + ситечки


все можно проштудировать на ТУТ
кстати параллельная ветка того сайта откуда вы принесли "ветер перемен"

а чем если не секрет?просто герметик в области карба впервые хотел использовать

а вод представь ложу по кругу на прокладочку,все аккуратненько.
и все равно подсос...
нахожу,беру самый крутой-дорогой герметик...
собираю.все чих-пых работает.подсоса нет
потом набирает температуру,герметику не нравится,трескается... и опять подсос...
короче ИМХО,типа герметик в системе впуска не есть гуд на авто. а в других местах приемлем по чему то...

[/quote]
а вод представь ложу по кругу на прокладочку,все аккуратненько.
и все равно подсос...
нахожу,беру самый крутой-дорогой герметик...
собираю.все чих-пых работает.подсоса нет
потом набирает температуру,герметику не нравится,трескается... и опять подсос...
короче ИМХО,типа герметик в системе впуска не есть гуд на авто. а в других местах приемлем по чему то...
[/quote]
Аккуратно насчет герметика, млинский мллин-карб сосет воздухан, ежли ВЫ его плохо уложили, проверить легко0-на винт качества не реагирует!!!!

Герметик америкосовский-красного цвета, карб его жует дай боже...

Сообщение отредактировал e-kuz - 18.11.2011, 23:09

не было его тогда у нас,это щас мне один предлагал намазать. но я отказался, привык к аккуратности, без герметика...

Ответ мой прост: если ваш карбюратор начинает лучше работать со всякими мочалками во впускном коллекторе - пора менять воздушный фильтр.

Есть миллион способов повысить однородность ТВС, но единственный правильный - доработать распылитель, как это сделано в карбюраторе К-89.

booBot
приводим ссылки на конструкцию,чертеж,изображения,рисунки-не стесняемся...
всем полезно то будет...

вопрос:
могу ли я себе установить экономайзер ХХ с вакуумом и подсоединить через тройник в разрез эконометра, в замен экономайзера без вакуума, причем без микропереключателя все делать это, просто думаю регулировка более четче будет и устойчивость с вакуумом который лучше даст

кстате есть блок ЭПХХ подсоединенный, только не понятно где провода и рабочий ли он... но эт лирическое отступление

можно-0нно не нужно,собери как должно быть.

Вот так выглядит МД карбюратора К-89:


Вот ещё одна конструкция, смотрим не на трёхярусность, а на выход эмульсии:

то есть как было винтиком крутить , без вукуума,( как из сайта дааз понял это даже не экономайзер, а просто колличество) так и пускай будет?... но меня достал неустойчивый ХХ на 2105-.....-20... хотел как лучше , а оно вон чо

нет,я имелл в виду если собирать с вакуумом то ставить и пневмоклапан.
короче полностью собирать приставку "каскад".
дело в том что у меня тоже 2105...-20.стоял без вакуума.когда ставишь вакуум .получается что уходя с ХХ работает карб только на заслонках,а этот винт количества запирает канал АСХХ.и ты экономишь чуток топлива до 0,5 в городе на сотку...(так грубо описал-почитаешь ссылки там разжовано..)
штудируй с страницы 75-ой.
а если не устойчивый то смотреть надо многие факторы,от подсоса до воздуха-фильтра..., и чистоты карба.
*сам докупал и блок и пневмоклапан и трубочки,и винт количества с отводом вакуума. провода сам по схеме лепил,так сказать.врезал в магистраль эконометра,а он сидит на штуцере для отводов лишнего бенза при переливе.
короче ручная сборка...)))

как ты себе сам устанавливал я тут читал, но я как то не за экономию, а за качество работы двига, думал поможет от каскада, ну ладно буду ещё нить копать... где т тут обсуждалось мол АСХХ сама по себе капризная вещь и на сайте где я карб дорабатывал есть оговорка что бывали случаи когда устойчивого ХХ невозможно добиться там надо сам диффузор ХХ или зенкером осаживать что ли или вытаскивать и точить что то.. я сам толком там не понял что у чему

не знаю и без ЭПХХ, до доработки был устойчивый Х.Х.
нареканий в работе не было...

эт как его там под болтом правее от винта качества спрятан жиклер Х.Х. чисто там???

Почитал про схему ЭПХХ каскад, но так ничего и не понял. Имеется ДААЗ 2107-...-20 с ЭМК. Помогите втулить ЭПХХ для мпсз и автоподсоса =))
Хочу услышать конкретно :
1) для начала возможно или нет
2) какие з/части нужны
3) ссылка мануала по установке
4) или проще солекс втюхать

Возможно.
Вот инструкция с картинками.
На солексах не ЭПХХ, а слегка усложнённый антидизелинг.

Сообщение отредактировал booBot - 20.11.2011, 13:51