Ну че,если после зарядки получится 1.27-1.28 страшного то нету..на крайнем севере вобще вон 1.31 делают чтоб не замерзал,просто не такой долговечный получается.А вобще заметил,на новых изначально льют э/лит чуть пониженной плотности..с какой целью хз..
но всеж мне кажется Лех-собирай денежку

Вот вы говорите только вода,допустим електролит и так несоответствует плотности так его водой сделать еще жыже?Как писал выше при трехдневном заряде плотность так и не поднялась.В совецкой литературе четко говорится при понижении плотности доливать кислоту или готовый раствор,при повышении только дист,воду.


Мне тоже так кажется,Ех почему я невзял форсе желтый

да что щас говорить,уже бестолку,глядиш и твой еще поработает.Ты в часном доме или в квартире?если в часном можно вобще не париться,домой заноси да и все,так зиму и отъездиш,а летом и вобще не надо тягать будет))

Леха, отпишись потом, что получилось, может и я одну свою банку вылечу.

В часном почти всегда в гараже машына стоит.Вот думаю сумку купить на него чтобы не мерз


Хорошо,обезательно отпишусь

С утречка замерял плотность , 1.3-1.29 Напряжение держыт 12,8 вольт.Как будет дальше себя вести отпишусь

высоковата плотность для нашего климата....

Можно пока оставить в покое..дальше глянуть,если хорошо заводит,и плотность не падает,тогда чуть можно оттянуть э/лита и довести водой до 1.27.

сколько аккум ВАЗ-2106 должен держать заряд? Заряжали последний раз 28.10.11 когда надо будет зарядить еще раз?

В смысле сколько? ВАЗ-2106 не мобильник! Он сам заряжает АКБ.

целый день на работе заряжался, поставил пишет 13.2 В, пока покатался на стоянку приехал, пишет уже 12.5, все пропало =)))

Всетки надо менять?
ps ключи завтра будут,цена меньше сотки.

Объясните мне, что за фигня. Приготовил аккум к зарядке, дай, думаю, померяю напряжение. Аккум мутлу выпуска 2002 года, еще живой, полярность нарисована нормальная (слева плюс). Достал любимый стрелочный мультиметр, меряю. Стрелка в обратную. Беру 1,5 - вольтовую батарейку, все нормально. Беру новый мутлу, свежекупленный, стрелка как положено отклоняется вправо. Что же получается, реальная полярность на старом аккуме не соответствует отметкам на корпусе? И я так уже 4 года езжу... Могла ли полярность аккума поменяться? Мультиметр здоровый, если что...
Благодарю, Ролакс, переезжаю по ссылке

Сообщение отредактировал Оладий - 25.11.2011, 22:56

как теперь кажется-да

Вопрос к спецам. В гараже имеется зарядное для аккумуляторов, пр-во союз нерушимый, само собой. Внешне вольтметр, амперметр, посередине лампа. Размером с небольшой системник. При поптытке включить в цепи 220 вне зависимости от наличия от подключенного аккумулятора, рубит автомат щитка. Подумывал за неисправность самого прибора, а тут вдруг подумалось - а не 36V ли он? Будут какие то мысли, советы?

На корпусе есть обозначения?

Я ждал этого вопроса :). Буду в гараже - обязательно посмотрю. Честно скажу, с места не двигал - много мусора надобно убрать. А подобные маркировки у нас, как правило, живут на задних стенках девайса :(
Аккумулятор на четырехглазом пока живой, как то ни странно. Но на случай ахтунга, треба быть во всеоружии :)

Сообщение отредактировал Ammendorf - 28.11.2011, 19:34

Вероятнее всего замыкание в корпусе или повреждение изоляцыи питающего провода или его вилки

Собственно говоря, оно так и есть скорее всего. Ибо герметичность крыши оставляет желать лучшего. Заберу "зверушку" домой, покопаюсь. Как всегда встает вопрос банальной целесообразности, ведь блок питания АТ и незначительное приложение к нему паяльника творят чудеса :)

Доброго времени суток, у меня аккум 55АЧ, 3 лет от роду, недавно разрядился, я его добил до конца включенной музыкой, потом поставил на заряд 5А, часа через 3 снизил до 2А, заряжал свежекупленным зарядным. Проблема- зарядное отключается как будто АКБ заряжена полностью, после выхода газов часа через 2 после окончания заряда плотность 1,21- 1,23, напряжение на снятом АКБ 12,8В, что выкидывать зарядное или АКБ?