я не правильно понял, подумал что ты купил обшивку двери в транспортировочном грунте черного цвета, а ты про100 поменял другую дверь, смотри по состоянию.

Спасибо,гемора много...Решил старую оставить,просто шубу заменить...Уж очень много дел с перекраской.


А вот шумку надо будет отдирать,для правки и буду снова клеить.



Наверное все равно прийдется чем-то мазать.

А почему? Главное ведь получить нужное давление. А что тут мешает?

Потому что углекислота холодная. И пропускная способность хуже чем на компрессоре, давление неочем не говорит.

да вы товарищ МОЗГ, тока щас дошло до меня

Надо ли весь порог вырезать ? Или есть в продаже рем вставки? Можноли жесть сваривать с помощью инвертера?

Сходите на рынок, где продаются куз детали и узнайте есть или нету того что вам нужно, по поводу инвертора- попробуй поворить метал 0.6 и ответишь на свой вопрос.

Вырежи повреждённые места и вaривай латку.

по поводу сварки: при достаточных навыках и нормальных электродах можно и инвертором заварить.

по поводу сварки: при достаточных навыках и нормальных электродах можно и инвертором заварить.
[/quote]
Если были-бы у товарища достаточные навыки,он не спрашивал бы.Я в прошлом году побегал и па АРАсервисам и по нормальным в итоге купил П/автомат баллон компрессор и у меня ушло в 2 раза меньше деревянных чем просили только за сварку.Научиться работать полуавтоматом полчаса-час,более-менее красить 2-3 дня-это реально.

слесарь... "цитата-ответить"..такой лабуды как щас не будет.
слово [/quote] не удаляй

Спасибо.Понял!


Давление на пульвере небольшое от 2 до 4,5 атм.А вот расход от 150 до 450 Литров в минуту какой редуктор это может обеспечить?(И давление и расход я указал для разных модепей краскопультов)

мы строили-строили, и наконец, всё заново.. вобщем через полтора месяца стояния и сборки появилась вот такая ерунда, причём чем больше стоит тем больше появляется..

капот стоит в доме, а машина на улице под чехлом, так вот на капоте ни намёка пока что, хотя красил одновременно. я предполагаю, что это а)влага попавшая в краску и кристаллизовавшаяся на морозе б) вспениная краска.. помогите кто знает, разобраться что на самом деле и недопустить этого в дальнейшем.


спасибо)

или из-за старой краски,кстати поверхность перед покраской чем обрабатывали.
да и красить при повышенной влажности тоже не гуд- идет пузырями.

Помогите советом,вобщем непойму зачем но мастер нанес слой шпаклевки на накладку двери там где она переходит в рамку.Пошли трещины ето все очень некрасиво смотрица,шпаклевать по новой не вариант,кто что скажет

старая краска врядли тут при чём. пузыри до грута. грунт алкидный гф-021.. потому что мне его советовали... краска алкидная садолин.. ну повышенную влажность я на глаз не определю, хотя спасибо, буду иметь ввиду..

а может быть из-за пузырей от вспениной краски? я когда мешал, то там небольшие пузыри были. правда я сквозь фильтр заливал в краско-пульт, но всёравно..

OPTIMUS PRIME, в Вашей ситуации нужно либо ставить хромированные накладки (которые и стояли там с завода), тогда они закроют данное место. Либо вышкурить всю шпаклевку, выровнять данный участок и снова покрасить, чтобы было все ровно.


Маловероятно. Она же проходит потом через распылитель. Я бы вот что посоветовал - не ломать тут голову, все равно перекрашивать. Но купить нормальный грунт, который сохнет при температурах 20-60 градусов (без каких-либо добавок типа Изур, Диур и т.п, снижающих температуру сушки) и нормально покрасить. По влажности - важно чтобы в этот день не шел дождь, и не было сыро, туман и т.п. В противном случае надо ставить на компрессор влагоотделитель. У меня такой есть, так вот конденсат скапливается в нем лишь в откровенно сырые дни. Кроме того основная влага оседает в баллоне компрессора. Так сказать влагоотделение первой стадии. Потом конденсат надо регулярно сливать из ресивера.
Перекрасьте по новой, избегая использования низкокачественных средств российского производства и все будет прекрасно.

Волкодав, я хочу просто всё предусмотреть, чтобы такого не повторилось.. из компрессора сливаю. влагоотделитель был, но он был на резьбе, а кп на быстро съёме. пришлось сделть тучк переходников, но из них сильно сифонило. в момент покараски ни туманаа ни дождя не было. грунт лёг неплохо. покрайне мере у мен претензий к тому, как легла краска гораздо больше. может просто садолин такой? потом ещё вопрос - почему эта фигня появилась только на открытом воздухе, а в помещении не появилась? капот то красился также, а он нормальный. но помещение не отапливоемое.. и насколько я понимаю, пузыри от влаги появляются сразу после высыхания. тут прошло больше месяца чтобы появились первые крапинки..

Вода из растворителя, чем краску разбавлял. Бодяжат его по черному, пахнет и ладно. Зашпаклюй, потом подкрасишь.

сыпь по всей машине.. нет смысла заморачиваться...растворитель вроде фирменный брал.. как тогда постуить?