[quote name='smolyanov_konstantin' date='3.11.2011, 21:06' post='482434']
у меня с холостым все отлично а магнитный клапан не стоит простая заглушка с жиклером на 41. закручено все отлично я вобще сам занимаюсь ремонтом карбов пока еще никто нежаловался наоборот все очень довольны и все кто у меня был и у других едут ко мне . даже есть один человек у нас в городе у него есть спец оборудование для ремонта карбов и всеравно говорят что я делаю и регулирую лучше. у с моим все отлично но вот тока расход бешенный

у меня на 1,5 литровом моторе жиклер ХХ 40 стоит и то много , нужен бы 39, но их не найдеш, не ну раз ты разбираешся в карбах( но я все же думаю что для 26 дифффузора 115/135 жиклеры мало) и они работают хорошо значит это зажигание, но 30 на 100 всеравно как то что то не понятно, мне кажется привсем желании такой не получится мож мембрана бензонасоса гонит в масло

кстате сегодня после 7 часового отстоя автомобиля, я снимал крышку воздухоочистителя и обнаружил там то, что все камеры были влажными ( в бензине) а на заслонке даже где то 1мм топлива был, я подумал это разве нормально?

стоящяя доработка или нет?

кагда я купил сваю шаху двигатель стаял стандарт карб2107 патом поставил от ваз2108 разница есть проще разобрал 2107карб всякие пружинки тяги вакумник-хрень так и выкинул а 08 разбераю чтобы продуть его.тягло немного чувствовал пака двиготель не накрылся сделал доработал поставил карб дааз солекс26/26-ВЕЩ просто супер

хм, почитал про это в нете, как то странно, и мощность увеличиться и расход упадет, больно красочно расписано...
а вообще тоже интересно про эту штуковину стало)

я только не понял там старые дорабатываются или другие распылители нужны...

вчера полночи читал тему( http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2639.440.html ), но там человек покупал готовые уже.
и чето походу не фиг то и приход получился, но тему еще не полностью прочитал, вроде он потом подбирал жиклера под эти распылители.
а когда поставил вместо стока то появился провал на малых оборотах.

может кто ставил с этого форума, отпишеться еще как ощущения...

Сообщение отредактировал dron51rus - 5.11.2011, 14:01

чо за СПИРТы я не понял

вобщето ты неправ при самотеке расход больше и мощность меньше это дураку понятно а при использовании упгс идет распыление смеси самосабой распыление лучше тут и смесь прогорает вся и защет этого двиг не захлебывается существенно прирост мощности идет

я там начитался и вобщем ни кто ни чего хорошего не скалал, ненужно это точно замануха

на какой заслонке? а вобщето это маслянный конденсат то картерных газов. или ты не знаеш что не обязательно чтобы была холодная погода чтобы был конденсат а хочеш чтобы его было меньше поменяй маслосъемные колпачки . выверни свечу любую если шайба свечи в масле значит кольца тю тю или колпачки. мой москвич с двигом 2106 проехал 470 тысяч км без малейшего ремонта и поломок я сам ахирел даже масло не жрал но чисто изза выработки в блоке сделал кап ремонт.

ты с кем и про что?

вот еще темка про эти упгс(спирты-вроде как это одно и тоже), тока начинай с первой страницы ( http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?...230&page=26 ), вобщем я тоже просмотрел всю тему, мозг поплыл.
понятно тока одно, у одних едет, у других не едет, третьи все еще еб**ся, вобщем на досуге мне кажеться мона такую штуку замутить если найти токаря ну и найти чертежи и поэкспереминтировать, может действительно чуть получше будет чем с обычными распылителями...

на сколько я понял стандартные не получится доработать, там стнки толще должны быть, варианта №, новые,точить с нуля,придмать вставку в стандартные

Вопрос к знатокам. КАРб 2141 -1107010- 10 дифы 24 - 26 стоял на двигателе объемом 1300 проездил 2года души в нем не чаил. Так вот на днях появились симптомы провалы и рывки при движении но ток в диапазоне где то до 2500 тыс. оборот. а потом как оторванный едет как и прежде от 2500 до 7000 а и еще пропал холостой ход, может работать минуты три потом как спотыкается падают обороты и опять поднимаются. Был у карбюраторшика он разбирал, продувал, делал что то, после него холостой по равнее стал но при нажатии на педаль в наняг не едет дергается, и опять едет ток после 2500 3000 тыс. Сегодня выкрутил свечи сердечники белые я их неделю назад ставил с месте с набором проводов и крышкой трамблера зажигание по стробу ставили на сто. компрессию мерил 12 все 4.


Разобрал карб и обнаружил вот такие жики 1 кам. гтж - 97.5, гвж - 165 23. 2кам. гтж- 107,5, гвж - 125 zc
шарики в воздушных жиках стоят но обоих.
дифы 24 - 26 слоник с одним хоботком и надписью 45 кулачёк на ун 4, на жике эмк 41
Правильные ли жиклеры на первой камере стоят, может из за них провал быть.

Сообщение отредактировал garik_078 - 9.11.2011, 16:47

жиклеры на мой взгляд ну оооочень маленькие 1 камеры(102,5 или107,5/155 или 165 хотя б но это для 1,5литровых моторов), эмульсинная трубка 1 камеры ZD конструктивно не имеет шарика ,это умельцы затыккают, видел ,зачем не знаю может из за экономии, или тупо у тебя для переднего привода 23 трубка стоит, кулачек 4 нормально,распылитель УН 45 тоже хорошо,жиклер ХХ тоже вроде нормальный, кстати от него тоже провалы зависят, попробовать можно 42 или 40 поставить, там не долго, главное резьбу не сорвать это там оочень легко сделать...солекс это такой карб который настраиваеш индивидуально и если уж его приручиш,то будет самолет... расход естественно увеличится
кстате карб у тебя вообще не тот, лучше другой ищи, у тебя под 1,8л а у тебя 1,3 л... тебе либо 083 солекс либо 2105 озон

Сообщение отредактировал серго - 9.11.2011, 18:07

При нормальном умеренном темпе в 10 влазил, и вроде карбюраторшик жиклеры не менял ведь до этого 2 года проездил, пока не задергалась при езде в натяг и разгоне

Сообщение отредактировал garik_078 - 9.11.2011, 20:01

ну белые это что???? бедная смесь...жиклеры маленькие что соответствует твоему объёму мотора, диффузоры здоровые что не соответствует твоему мотору, тебе б 21х23 а не 24х26, вот и смесь бедная, я три года на солекс ездил... провалы так и не удалось полностью ликвидировать, можно попробовать жиклером ХХ большего размера или меньшего поиграться...

Спасиб за совет попробую завтра 1 камеру(102,5 или107,5/155 или 165 для 1,5литровых моторов) мож карбюраторшик че на путал

КСТАТИ мотор совсем не сток поршня с проточкой 5тые., легкий махов и 213 валик.

у меня такойже карб на первую камеру ставь топливо 105 а воздух 140 без шарикаZD а шарик вставляют не для экономии неслушай их карбюры хреновы его вставляют для мощности тоесть шарик дает доп сопротивление потоки воздухачто соответствует большему потреблению топлива и само сабой прирост мощности и увеличенный расход а за два года просто двиг подизносился поэтому и дергаться стал что нехватает топлива.



неставь воздушные 155 или 165 поверь будет хуже намного чем 140вой а не вериш то попробуй и убедишся. топливный 105 воздух 140. а там сам решай.

надо себе 140 попробовать...но по мурзилке на 24 диффузор 155-160 ставятся


ZD-толстая с маленькими отверстиями
23-толстая с боьшими отверстиями
ZC-тонкая с большими отверстиями и шариком
классическую трубку ZD запаивают, шарика там впринципе не должно быть его ж как туда вставить то