К карбу не получится, у меня были кронштейны, там трос слишком великоват. Сам видишь на фото на сколько он вылазиет. Я просто потом нормально прикручу кронштейн к крышке ГБЦ. Все это покрашу и будет как монолит.

"как монолит" и "монолит" - далеко не одно и то же.
Я бы не стал рисковать с узлом привода дросселей, делал бы на века.

Сообщение отредактировал booBot - 28.7.2011, 18:33

Крышка 21214 ,как раз уже с креплением под кронштейн троса,она еще типо двойная(с уменьшением шума).Себе взял и не парюсь,а кронштейн сделал из инжевого классического.

Фото не мое!

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=22006

Кронштейн я сделал сам, там типа уголок получается. Крышку мне щас не варик покупать, уж много ушло на машину, замены сцепы, глушителя, поддона картера и там по мелоочи.
Сделаю "на века", это просто щас временный вариант.
Я особо не парюсь будет "как монолит" или "монолит". Я когда имел ввиду монолит, подразумевал, что крепление приварю к крышке.

Сообщение отредактировал OrecKa - 28.7.2011, 20:24

У знакомого иж, вроде как 2170(по vin), ну в общем ода грузовая) Посмотрел как у него газ сделан, там карб стоит с виду озон, только вот там вакумника нет, хотя тяги там же где и у озона, что за карбюратор такой??

Это ДААЗ-2140.

Блин, не могу найти педаль в сборе, жесть просто какая-то.

Я купил этот комплект.

Сообщение отредактировал booBot - 5.8.2011, 13:33

А я кронштейн из педали газа старойсделал,вернее отпилил ту тягу что подлиньше и загнул, как раз под восьмёрошный тросик получилось.

У всех эти инжевые педали болтаются как хотят, или нет?
Кронштейн играет только так, и сама педаль во втулках болтается...
Шайбы подложил, теперь за пол не задевает, но приятного все же мало.

долго искал причину подергивания авто при плавном нажатии педали газа и вот результат, тяги разболтаны особенно вертолет что стоит на клапанной крышке. поменял вертолет и тяги но результатом не доволен , рывки пропали но педаль все равно не удобная и не информативная. решено переделать на тросиковый привод. педаль газа от инжовой 07 мало того что вся шевелится так еще и не удобная. педаль буду делать самодельную, тросик ( с наконечником крепления к озону) и кронштейн от москвича 2141. как сделаю отпишусь.))

да,педаль к сожалению приходится калхозить,подлаживать шайбы,гнуть педаль.Если кто потихонечку собирает инж, то тросик будет шаг вперёд к задуманному:))

нашел эту тему, начал её изучать ... ах да, чего я эту тему искал - педаль отломилась, непосредственно педаль от горизонтального вала ... так вот, читаю ваши посты и уже было начал расстраиваться что поторопился купить новую педаль (всю эту рогатую загогулину) но правда взял всего за 30грн (около 120руб) в других местах были по 50грн. сижу уже думаю как её обратно возвращать и покупать семерошную тросовую. и тут ближе к 8 странице начинаются негативные отзывы о люфтах, о том что педали в ковролины упираются, Г.Поручик ещё напомнил что надо не забывать о ходе педали и о ходе привода заслонки и решил я наверно всё таки ставить родную "раскоряку". во первых тут писали что семерошная педаль примерно 120грн стоит + тросик (но правда все работы самому можно сделать), а родная "раскаряка" дешевле и тем более я уже придумал как избавится от тяг через "вертолетик" (тросик будет стоять через ролик - надеюсь добавит плавности хода) хотя в этом случае придется мастеру заплатить чтобы двигло отодвинуть чтобы "раскаряку" поменять ... ... х.з. ... х.з. как бы оно то на то и не вышло...

а скажите кто поставил:
- что оно сильно там механизм самой педали люфтит, сильно гуляет, может поджать можно?
- что там насчет того что педаль в ковролин упирается, что ковролин подрезать надо?
- так что ещё и гнуть педалю придется?

Сообщение отредактировал pirozjok - 3.11.2011, 4:40

а тросиковый привод,имхо мне не нравится.
сам только слез с машины где с завода стоит тросик.
тянется со временем. да и перетирается-"редиска".
кому как и что,а я останусь на "родном".

Хз 2 года уже езжу с семерошной педалью нормально все ничего нигде не лювтит педаль мягкая, свободного хода нет. Семерки инжевые как то ездиют или у них у всех лювтит

та нет не спорю,на в кус и цвет,товарища нет....
мне свободный ход как раз не большой нужен.ногу положил, и сразу чуть натяг необходимый для работы двигателя на прямой части дороги...
я не кого ни к чему тут не призываю,а бы не создавать дебаты и споры ....
читаем верхнюю строку сего поста.

по мне это актуально для солексов, для озона делать смысла нет я дкмаю

А ты попробуй!
Тросовый привод ОЧЕНЬ плавный, никаких рывков, провалов, зависаний. Всё чётко.

что ты имеешь виду? у меня именно солекс ...

у солексов на классических моторах тяги длинные + опора крепящаяся к карбюратору гнется, педаль лично у меня когда наваливаю со временем подгинается, в общем трос как нельзя будет кстате