Где написано?
Чем меряют зеркальность?
Кто запрещает вместо одного стекла поставить в дверь два тонких, одно прозрачное, второе -нет? Технически весьма себе реально. Берем тросовые ЭСП от ПП в двойном количестве, покупаем комплект съемки и отдельно у них же - шаблоны под оклейку из того же ПЭТ. Изобретаем более узкие кронштейны и вуаля. Даже собсна кронштейнов то не надо, трос можно прикрепить непосредственно к "стеклу" - ПЭТ сверлится же нормально... Никакого бьющегося стекла в дверях, к тому же...

Вообще, предлагаю созвать народ на техническое обсуждение "Как дать медведу и его песикам тунца лососнуть и остаться при номерах и тонировке"...

З.Ы. Вообще бесит, что где-то там засела сотня придурков, которые считают себя умнее 150 миллионов народа.

это ты верно подметил..небольшая шобла быдла,решает судьбу миллионов

Анархию! =))

Ну че, скоро на переварку...

Вот сегодня наткнулся на девайс... http://www.eldix.ru/documents/catalog.php?...at=1&page=1

Контора сомнительна, характеристики вызывают ободрение... одно не пойму - нахрена он хромированный... тем более выглядит как крашеная китайская пластмасса эта ихняя хромировка....

А нафига ты клапанную крышку лакировал? ))) Вот для тебя и сделали блестящим!

Сообщение отредактировал Mitka - 13.11.2011, 22:38

Радует только цифра 135, но правда, зачем он "хромированный", странно это всё(

Вчера прочитал, лень было нормативные документы поднимать. Попробую ответить.


Чтобы не искать ГОСТ - это тот самый, в котором написано 70% - боковые, 75 - лоб.

Еще нашел интересную статью, но она старая похоже, не вникал тыц, по ней вроде как можно половину водительского стекла залепить.

Что может являться доводом о зеркальной тонировке - она у меня серебристая. Зеркальность мерить будет сотрудник ГИБДД на глаз, то если это напыление - нельзя, тот самый п. 7.3; плёнка с эффектом зеркальности как таковая не запрещена, главное - чтоб не сверкала как у кота яйца.

Но по опыту могу сказать одно - спорить с полицаями дело неблагодарное, им то пофиг, у них рабочий день, они никуда не торопятся, а тебя отрывают от повседневности, и редко какой спор у меня был короче 20-30 минут.

Двойное стекло - самый хороший выход из ситуации, но делать ее как-то мне лень!



На счет того, как остаться с тонером, у нас есть такой аттракцион, 300р в месяц и за тебя штрафы разруливает юрист. Вообще Медведев молодец, за свой короткий срок загнал автомобилистов здорово: поднял цены на топливо адски, несколько раз поднимал штрафы, понафигарил снятий номеров и лишения везде, куда можно, поднял минималочку.

Зарплату или наказание?)
царь Дмитрий 1-й

Значит, никто не запрещал ссылаться на кривые глаза полицая. До тех пор пока прибором проверять не начнут.

штраф, раньше 100 было, ща 500.


Ну так-то да.

Весной буду вваривать брусья в двери - озадачусь двойными стеклами.

Еще один плюс двойных "стекол" - гибкие... можно по большому радиусу заставить их огибать эти самые брусья, замки и прочую фигню. Плюс - ПЭТ легче чем стекло. Подъем-спуск быстрый. Двери облегчаются. Петли хорошо себя чувствуют. Лишний тросовый ЭСП легкий, максимум полкило, а так грамм 300...

Тюнингу можно мешать, но остановить его невозможно©Enkei

Минус пока видится только один - стекло можно будет просто выдавить чтобы проникнуть внутрь. Но: 1)надо об этом знать 2)можно сделать глубже пазы.

Озадачил несколько изготовителей съемной тонировки, жду ответов...

Разгон до сотни 18.2 секунды. Замерил сегодня. Крутил до 5500. В конце каждой передачи ощущение будто за бампер держат. Видимо, в самом деле стоковый инж душит двигло. С низов отлично прет, на 5000 будто умирает двигло.

Ога...есть промежуточный результат. Никита, субъективно сравни с карбом (если еще помнишь ощущения))

Что-то очень долго разгоняется) У меня 15 вышло на карбе, сразу после обкатки пробовал.

А субъективно лучше чем карб.

Ну, ниче. Будет лучше. Надо было сразу большой ресивер брать... или уже надо надувать двигло. А это двигло не годится под наддув - поршеня слабые... надо 21214 брать.

Получается, что покатаемся пока вот так. Доделывать это двигло - можно, конечно, но нецелесообразно. Надо весной брать 21214, по возможности поновее... худо-бедно, а автотаз все же делает в них улучшения.

А в стоке на карбе сколько должно быть? Нужно было мост 2106 брать

В стоке на карбе было что-то около 16 сек в литературе. Мост у меня 2101. И это кстати хороший мост для стокового движка. Редуктор 2106 я никуда не девал, если что, возможно в дальнейшем он еще пригодится.


В принципе, фиг с ними. Зимой разгон до сотни не особо важен, важнее сцепление с дорогой ;) Над ним в ближайшее будущее и поколдуем.

мда...18-медленно чёто...

Объясняется просто.
1) Впуск стокового инжа душит верха. Он длинный. И узкий.
2) У меня все же больше низовой вал для 1600.


Мне вот все таки интересны эти гидрики нового образца, которые во втулку вставляются, а не вкручиваются, и в результате не клинят. Все равно собирать другое пихло, можно и озадачиться новой башкой. Только засада, под гидрики мало нормальных валов...
У меня хороший в принципе вал, но что-то он не для моих целей... хочется чего-то на верхах пободрее.

Из-за новых гидриков брать новую голову?

Т.е. на обычную башку можно поставить гидрики???