Делаю капиталку всё расточил, всё купил а кромя шатунов на старых разица в 5 грамм, что-то меня смущает

забей

Всем привет. собираюсь менять поршневые кольца. Посоветуйте какие лучьше : "SM" или "кострома"???

SM конечно ставь, они прирабатываются лучше и расход масла меньше

Привет всем.
Имеется дрыгатель 06. Последний ремонт группы уже (79,8). В верхней части блока имеется небольшая выработка, поршень в ВМТ немного больтается(выработка "стаканом"). Кольца менялись в том году, поршня не трогались. С компрессией вроде проблем нет.
В связи с начавшимся износом(идет такая песня с покупки авто, уже 80 тысяч пробежал) подскажите такой момент:

При ремонте - точить до 82 поршней и еще ездить до следующего ремонтного или сразу гильзовать?

Мнения в данном вопросе расходятся, что лучше - каждому свое. Цилиндры на сколько знаю позволяют расточить без опаски до 82.4.

На данный момент к дрыгателю притензий нет. Тянет бодро, масло не ест.

Ну так если мнения расходятся и каждому свое-то зачем же совет спрашиваешь?

Сомневаюсь просто. Кто что посоветует?
Точить или гильзовать?
Плюсы и минусы скажем так интересуют.

я бы точил

Ура пустил дым, очень рад.

шатуны до 1 грамма догоняй(крышки отдельно, шатуны отдельно.)можешь немного облегчить но без фанатизма.

Подскажите, как правильно произвести первый запуск двигателя после капремонта...просто кто-то говорит снять центральный провод с трамблера и покрутить стартером, чтоб давление масла поднялсоь(чтоб лампа давления масла погасла), кто-то советует машину на тросе потаскать, а как правильно?

таскать тупо, если хош стартером покрути и заводи

Костромские только не ставь!!! Посмотри в моей теме что случилось с продукцией МоторДеталь - Кострома

Приветствую! Началась зима - поездки пока не планируются.
Кстати, прикупил гараж. Обрадовала его стоимость. В два раза дороже жигуля :)
Буду снимать голову и смотреть что да как.
Причина - низкая компрессия. По 5 очков в первых трех цилиндрах и в четвертом 7 очков.
Как итог - утрудненная утренняя заводка и полное отсуствие мощности пока не прогрета. Даже на нейтралке на только что заведеной отпускаю сцепление и глохнет. Понмаю что холодное масло в коробке густое - но не нстолько же.
После прогрева - все отлично. Заводится с пол пинка и есть мощность. Видимо при нагреве выбирается зазор износа поршневой группы.
Теперь вопросы.
Блок 21011
1) Как я понял в цилиндре ведь есть зона где поршень не изнашивает стенки цилиндра. Тоесть износ можно относительно заметить на глаз? Или на палец)
2) Какие есть ремонтные размеры на блок 21011? На случай если вдруг придется гильзовать.

Сообщение отредактировал jeniok - 2.11.2011, 10:03

1. да, видно. порядка 5 мм до верха гильзы. выработка совершенно не повод для КР. Только разобрав двигатель, убедишься в ненужности КР. Может понадобиться замена поршней, если через зазор кольца видно.
2. 79,4 - 79,6 - 79,7 - 79,8 далее 82

Хм, интересно, вот на калина-блоке (вроде 21083) пробег 68.000 при снятой башке поршня имеют ход, то есть, рукой поршень сдвигаеш. Так вот сдвинул - увидел кольца

Всем привет!-)).. У меня откозал масленный насос и провернуло вкладыши.... Теперь думаю копиталить или купить подержанный. Предлогают новый блок от ваз 21065 синего цвета... " если название цвета както поможет понять что это за двиг".... марку двигателя обещал посмотреть - сообщу позже. Так вот может мой каленвал расточить и перекинуть все на этот блок - что для этого нужно будет какие зап-части? подскажите пожалуйста!

На блоке написанно 2106 с одной стораны и с другой 06. вот такая маркировка что это за двиг?....

двиг 2106 как ни странно

извините что особо не по теме!!!! вопрос вот в чем!!! у меня ваз 21063 с движкой 1,3!!!нужно менять распредвал,потойдет ли распредвал от шестерок с двигателями 1.5, 1.6!!!!
в магазине смотрел,так там продается на 6,а объем неуказан!!продавцы говорят что подойдет!!!вот спрашиваю у знатоков )))