Ну смотри, сопротивление двигателю будут составлять силы трения и качения, тут оговаривается что самолет не турбо-винтовой а именно реактивный, силы его турбин должно с лихвой хватить чтобы перебороть сопротивление и разогнаться для взлета, конечно с набором скорости будет расти сопротивление воздуха, но и силы качения и трения начнут уменьшаться, за счет того что самолет начнет взлетать.

Ахахаха, Петровичъ красава!

Сообщение отредактировал INVICTUS - 31.10.2011, 21:18

Главное правило техники (может и не самое, но бесспорное)-чем меньще количество составляющих системы, тем надежнее всЯ система

Самолет взлетает от подъемной силы крыла, которая появляется от набегающего потока воздуха. В принципе-ему и двигатель не нужен-достаточно с горочки побольше спустить и он взлетит

в том и дело,что перебороть и разогнаться-не получится.Дорожка будет компенсировать все потуги-т.е.крутиться быстрей и быстрей(в соответствии с развиваемой в данную секунду тягой самолета)
а передачу эту видел я по дискавери.Эксперимент был произведен не чисто-так как все мы увидели,что самолет разгоняется-чего не должно было быть в принципе-медлеенно тянул.Тут надо было учитывать все моменты-к примеру пропеллер 1000 об/мин-100км/ч,1200-120км,соответственно усатому с каждой секундой надо было ехать быстрей и быстрей-с ускорением.Но сихронизировать машину с самолетом крайне тяжело есс-но.Только электроника могла бы справиться.

И вобще,харэ уже с самолетом.Лицензия на него дорогая.

скажите мне лучше что за диски
http://www.youtube.com/watch?v=-iEq4sjSYjQ...feature=related

спроси у автора видео!
а если не он автор узнай где оригенал, и спроси у автора!)))

В общем, я считаю что он все таки взлетит, если сможет перебороть сопротивление силы качения, а это зависит от множества факторов, если мыслить насущно и материально, то у скорости дорожки по-любому будет предел, иначе колеса просто сгорят и разлетятся нафиг, а если чисто теоретически, то возможно, что на какой-то неимоверно огромной скорости дорожки наступит момент, когда турбины не смогут преодолеть сопротивление трения качения, но на это будет влиять такое огромное количество факторов, что даже тот вумный препод лососнет тунца и отвалит, а это и амортизация резины, и различные зазоры, вибрации, колебания, силы инерции и еще тыща факторов! Ведь не исключено, что за счет амортизаций и прочего, шасси не начнет тупо откидывать от дорожки, ведь идеальной балансировки там нет, в итоге сила качения в момент отрыва будет многократно снижаться и возможно самолет начнет двигаться вперед. Но это лишь мои мысли.

Вся загвоздка этой задачки в недостаточности данных, а именно в трении, учитывать его или нет?! Если трением пренебречь, то самолет взлетит, несмотря на скорость полосы, а вот если учитывать - то совсем другая картина. Тут уже будет играть роль скорость самой полосы, чем больше она, тем больше сила трения. Если эта сила трения будет больше мощности, развиваемой самолетом, то естественно самолет не взлетит, может даже назад покатится.

И как оказывается, тема жуткий баян, хотя на просторах интернета я его не встречал.

с таким успехом передвигаться лучше пешком, копать лучше лопатой, а отапливать дом костром
ЗЫ. по мне так с КСЗ геморроя больше чем с БСЗ

Дануегонах этот самолет))
лучше пойти пива выпить

Согласен , но завтра увы за руль.

Михаил, Бросайте пить)))

во как бывает...человек больше двух лет зарегестрирован и только сейчас решился первое сообщение написать

Самолет должен раскочегариться до скорости, превышающей скорость набегающей полосы на величину своей взлетной скорости....Тогда взлетит, если резина не лопнет. А если его на лыжи поставить , то пох та резина))

я здесь редко бываю, и в основном я больше инфу собираю, чем дискутирую, по мне дак сайт умер, интересного почти ничего нет. И меряться тут нечем (я про сообщения если что):))

Сообщение отредактировал kefir4eG - 31.10.2011, 21:56

Дык и жигули не вчера выпустили-все каг бы известно о них.И как сам видиш,оказывается не все))
инфы насобирал много?-мог бы и поделиться чем нибудь))

Если нет трения, то что мешает самолету разогнаться? Колеса в данном случае никак не влияют на самолет.

конечно зачем помогать другим, пусть пишут, а я почитаю. это ты имел введу?

Cамолет должен разогнаться до своей "взлетной" скорости . И эта скорость не относительно движущейся полосы, а относительно неподвижных ориентиров ( вот как раз GPS и показывает такую скорость). Допустим у самолета его собственная "взлетная" скорость 200км/ч. Если ему настречу бежит полоса со скоростью 300, то он относительно полосы должен набрать 500 (по GPS будет 200).
да и трение тут можно не учитывать-ведь разгоняют же на Бонневиле наземные колесные механизмы до 1000 !!

блин, данный диалог про самолет напомнил мне очень старый инетовский баян про МОПЕД

Получается, если нет силы трения, то самолету все равно нужно больше мощности для набора "взлетной" скорости?