КП установлена и прошла первый день обкатки...однако в салоне тише и можно не боятся за перерасход на скоростях от 80 и до 120

Параллельно с КП были заменены крестовина и подвесной

лей минералку Castrol, синтетика убьёт кпп !

залито с завода ТАД, и буду дальше заливать ТАД. Морозов у нас нету сильных, и заводом изготовителем рекомендовано

Залей масло в коробку на 0,5 - 0,6 литра больше, чем положено (по инструкции).
И будет тебе СЧАСТЬЕ!!!!!!......

долил, но вся фигня в масляном голодании не в уровне, а в том, что любим кататься на холодной кпп, при более вязком масле

дело говорит ! кашу маслом не испортишь

душенькая моя успокоидась по поводу КПП, и черед пришел к Шаровым)))) за 3 года прошли около 20-30 тысяч и уже начинают загробным голосом требовать замену (прошли в тяжелых дорожных условиях дырчатого асфальта и убитой грунтовки)

Шаровые взял Белебеевские. собственно вот




вместо болтика ввернул масленку

усиленные ?

Не,усиленные 05,а тут 03

блин а что за усиление?в чем оно там считается .расскажите на пальцах.и разница 05 от 03?

http://bzak.ru/products/?CategoryID=2&page=0

так и не понял,сам брал такие.но вот разницы 03 от 05 и чем вообще отличаются не увидел,не "догнал".

в самом конце маркировки есть 2 цифры..03 обычные,05 усиленные.

а!!! ну разница да, только в маркировке...
а состав?читал? все однородное-одного разлива! и гарантия,усиленные не усиленные 50тыс.
а фактически конструктивная особенность одна и та же.
p.s. хочешь забыть о верхних?поставь туда нижние.-но потеряешь радиус поворота. где то прибывает-значит и где то убывает...

низзя,наоборот можно)) да и верхние особо без нагрузки работают.

теперь рассказываю) Усиленные и обычные отличаются только тем, что усиленные предназначены для "спортивной" и вообще активной езды, они жесткие и ходят меньше (да, да, как это не странно, но ходят они меньше)

дальше рассказываю, первыми начинают загробным голосом умолять о замене всегда верхние, ибо они не шприцуются и шарик у них с полимерным покрытием. Нижние шаровые если забить не менять, то в итоге их просто вырвет (в этом случае зубилы лучше, у них нижние шаровые разбивает, но не выдирает, а верхних вообще нет)

продолжаю сказочку на ночь: что бы шаровые ходили дольше нужно: а) не гонять по ямам, б)перед установкой и во время использования смазывать смазкой ШРБ-4 (почему поясню ниже) и ни в коем случае не перепутайте со ШРУС и в) нижние шаровые периодически шприцуйте.

Теперь по поводу ШРБ: Она вязкая, она не разъедает пыльник, она при контакте с водой (вдруг) не дает белой эмульсии и потом не застывает.

ну собственно всё)) спросите откуда я это все выкопал? работаю с дяденькой, которые когда-то работал на сервисной ВАЗовской СТО (еще при СССР) и знает как оно должно быть по заводским технологиям. Вот теперь мне знания передает. В бывшем он профессиональный маляр, потом вулканизаторщик. в конце 90-х ушел из СТО

опыт нужный.

бесполезного опыта не бывает)))

В общем все верно,за исключением того,что щас вкладыши ложат не пойми чего.

ну верхние полимерные (а там ХЗ что может быть) а нижние стальные (но тоже качество стали сомнительное)