Каким еще самотеком? самотек будет если насос задействовать)) метка МИН-для исключения воздушных пробок,и вобще))-
не заморачивайся)

Вопщем-сегодня был первый выезд после ремонта помпы. 3,5 часа в движении в т.ч. часа полтора в пробках...пройдено 130 км. Полет нормальный, замечаний нет. Антифриз почти не вытесняется в бачек, температура двигателя 90, потеков нет.
Следущая головная боль-переобуться на зиму (прим. 900 руб) и поменять коробку (около 2000)

правильное решение

Сообщение отредактировал Kedr - 26.10.2011, 0:47

и не лень в год 2 раза платить 900 р и стоять в очереди ?

NeonKIR, ты не меняешь резину?

у меня 2 комплекта, литьё лето и штампы зима

NeonKIR, ну эт другое дело, ток балансировку не забывай проверять)

А вот это хороший вопрос! Я его, почти как всегда, решил по-своему
Год или два назад, мучила меня одна проблема - капал тосол на горячем двигателе, причина которой - повышенное давление в системе. Сколько крыжек перебрал... Пошел радикальным путем: отверткой и другими подручными средствами рассобачил этот самый маленький клапанок в самом низу крышки, даже повредил реиновый уплотнитель.
основной клапан с мощной пружиной не трогал. С тех пор забыл о проблеме! На горячем движке тосолу в бачке прибывает, на холодном стекает назад в радиатор)

Ян, привет! Что-то непойму-ведь за стравливание давления отвечает большая пружина, а ты раскурочил маленькую...Получается. что большая у тебя закрыта постоянно, а туда-сюда жидкость гоняет через нижний раскуроченный клапанок?
Я снял резиновй уплотнитель с основного клапана. Уже два дня по пробкам ежжу и вроде все в порядке.

Большая пружина рассчитана на аццкое давление, больше, чем на 1 бар, руками ее хрен сожмешь... Маленькую проще было раскурочить, не нарушая общей герметичности крыжки) Я же не убрал клапанок полностью, просто разрешил ему немного подтекать))

Чорт...Опять забыл посмотреть-как эта крышка радиатора устроена...
Зато нашел фотку моей подсветки приборов.

Вот такое расположение приборов автовазу надо было сразу с завода делать!

???

Ну в смысле слева манометр, в середине датчик бензина, и справа датчик температуры. А то рулем порой не видно показаний

Аа...Точно. Все указатели расположены по степени важности...этож очевидно))

http://vaz01-06.ru/vaz-2101-2/sistemy-dvig...robka-radiatora

Опаньки...а впускной клапан-то без пружинки...своим весом открывается
спасибо, Миша)

Не знаю почему,но она на чертеже не указана
а в реале есть..если бы ее не было-система была бы не "закрытого типа",то есть вода кипела бы при 100град,а не при 109..т.е. в системе бы отсутствовало давление.
черт,дал ссыль,а она не совсем верна) короче там все верно,но пружинка быть обязана.

Вот не вижу, где эта пружинка могла бы стоять... Без нее не будет открытого типа-ведь жидкость сначала расширяется (еще до кипения), должен выйти остаточный воздух...а потом, когда уровень поднимется-как раз подожмет этот клапан к седлу-он закроется и чем больше будет давление, тем плотнее он будет поджиматься. Если там и есть пружинка, то для того, чтобы отжимать этот клапан в открытое состояние при остывании (снижении давления)...А то как прижмет его, что под своим весом и не сможет открыться.

у нас и не должно быть открытого типа-у нас закрытый))короче глянь завтра у себя)