Да все просто:
Уменьшить вибрации вентиля (крыльчатку менял, резинки ставил одна фигня он слишком сильно крутиться в обычном режиме =) )
Как дополнение экономия электричества.
+ Комфорта хочется.. ситуация с пробками, зачем он будет работать как бешеный и сдувать мне всю температуру, когда требуется тупо её поддержание в нормальных пределах (то есть легкий обдув).

Вот еще схемки тебе нарыл: http://kab00m.ru//projects/tl494/index.html

Работа вентилятора в "полнакала", будет гораздо хуже остужать ОЖ, то есть можешь зазиваться и закипеть. В общем соорудить "микроклимат" под капотом таким способом не получиться.

Если сделать по схемке что я нарисовал то там предполагается стандартное включение вентилятора (тоесть тут правильнее будет "повышение оборотов до 100%"). Так что закипеть это только ну если савсем всё плохо =). Другой вопрос что я не уверен что это правильная схема и я не знаю как правильно реализовать сопротивление.



Вот, уже ближе к теме! "Рассеивают" же =) .. и пишут что крутить достаточно постоянно всего на 30% . В общем за ссылки спасибо. Завтра нада будет подумать над этим.

Не замерзнет) Тяжелее всего остудить вентилятором двигатель в пробке. Тачка стоит, двигатель работает, нету встречного потока воздуха. Дуй ты хоть тремя вентиляторами. Так что не морочь себе голову подобной ерундой.

Схемка работоспособна - включение кнопкой вентилятор будет крутиться медленнее, а датчиком как обычно. Резистор можно использовать например такой только установить его надо так, чтобы он обдувался вентилятором.

Спасибо за полезный ответ! Буду думать над выбором сопротивления (резистора или как там еще ) ).

Вот на ниве легко сделать включение вентиляторов в пол силы - 1 вариант - включены паралельно , 2й вариант включены последовально - в пол силы , вопрос - встанет ли нивовский вентилятор на радиатор классики ?

Привет народ такая проблема((( вентилятор вобще не включается((( и вода в бочке кипеть начинает((( что делать((

Менять датчик на радиаторе, а вообще темку полистай не ленись, таких вопросов было много...

спасибо))

а где его искать.... кто подскажет))

внизу справа или слева на радиаторе.Только перемкни для начала два провода на этом датчике.Если вент заработал-датчик на замену.
зажигание не забудь вкл.

Спасибо пойду искать))))

всё спасибо проверил получается датчик не работает( а как его менять?))) и что будет если провода перепутаю когда ставить буду?)))

Меняй на холодную чтобы не обжечься тосолом. Подставь тазик под радиатор, выкручивай старый и быстро меняй на новый, долей слившийся тосол и если будут воздушные пробки - выгони их. Провода без разницы как подключать - датчик просто замыкает цепь, как выключатель света дома.

и если будут воздушные пробки - выгони их. подскажи как это. я просто начинающий в ремонте ))

Сначала быстро поменяй датчик, чтобы и тосола немного вылилось и воздуха меньше соснуло (если вообще соснет). потом покатайся, если печка будет дуть горячим при открытом кране, то все гуд. а если холодным или чуть теплым, то почитай в моей статье как выгонять пробки, там я думаю разберешься))

Если все же будут пробки - надо будет загнать машину повыше мордой - чтобы крышка радиатора была самой верхней точкой системы охлаждения. Потом снимаешь крышку радиатора, можно вставить горлышко от бутылки как в статье, или без него попробовать, заводишь, делаешь массаж патрубков =)

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 13.9.2011, 9:48

спасибо)) начну замену

не включается вентилятор, контакты замыкаю включается. Поменял 2 датчика не работает в чем может быть проблема?

сам же видишь-замыкаешшь работае. значит эл.цепи исправны. два варианта. или датчики на букву гэ. или низ радиатора не нагреваеться до температуры срабатывания датчика. если привсем этом температуру быстро зашкаливает а карлсон не вкл. то нет циркуляции по большому кругу. проверь все еще раз и потом уже делай вывод.