ОПтимус да я помню ездил в автошколе, там когда сцепление подводишь машина как бы напрягалась и чувствовалось по пидале!
а тут просто педал ьсама по себе очень жесткая тугая, и не чувствуется описаного мной выше момента, там просто поехала машина дык давай газа чтоб не заглохла, вот так вот и ездил!

Собр, оптимус говорил о начале рабочего хода педали сцепления, надеюсь в автошколе объяснили что это? обидеть не хочу, но знаю что качество обучения оставляет желать лучшего...
как же хорошо что я учился ездить на шестерке с тугой педалью, на которую приходилось немалые усилия прилагать)) зато теперь на любой машине с мягким сцеплением трогаюсь всегда так мяягенько, даже не чувствуется что поехал, правда потом на муренку садиться непривычно, не тронешься так гладко сразу, немного проедешь и ок) газу даю где то 1000-1600, если больше то слишком быстро, а на холостых слишком долго и медленно.

мне один дятел, когда ставил сцепу, забыл поставить свободный ход, вообще тоесть педаль тугая сразу, я еле еле рукой его могу выжать))))))


Кароче, завтра батя приедит, беру его с сабой, и прём на поля, будем трогатся до потери пульса и регулироват ьвсё это!

рукой ты ее никак легко не нажмешь, там пружина стоит))
рабочий ход сцепления - это момент положения педали сцепления при котором автомобиль начинает движение

Еще найди безлюдную горку и тренируйся держать машину на уклоне буксом сцепления. Потренируйся скатываясь назад останавливать машину опять же работая газом и сцеплением и трогаться вверх. Усложненная горка так сказать =))

я научился этому когда в гараж стал сам заезжать, там заезд как раз по уклоном, а заезжать надо на напрямую, а как в автошколах на одноименном упражнении, т.е. с поворотом, а впереди стоят бочки, и назад рвать тоже нельзя, есть риск в стену въехать, так что хочешь не хочешь, а научишься держать авто в таком положении))

Зарегался на форуме славутоводов, и возникла проблема языкового барьера((
кто может перевести?
"тобто він потрібен, щоб вибратися з якогось броду, коли свічки водою позаливало"
Что за датчик неровной дороги, я что то никак не пойму в чем его функция.

он нужен, чтобы выехать с лужи, когда свечи позаливало водой
датчик неровной дороги? Гыы....Экспортный вартант, чтоли? Для автобанов?))

Олег, я в курсе что это, книга есть к жигулям, раритетная!

спасиб за перевод) я хз, хотя вобще то экспортный получается ведь Украина это уже другая страна)))

ваще-то не получается... Должна быть с инструкцией на языке страны покупателя. Так что твой образец-контрабас))

НепоВезло))))
Контра это норм!)))

так она и идет на языке страны покупателя, тобишь на русском, при этом как в какой нибудь инструкции от китайской стиралки есть ошибки, например вместо слова шины написано шини.)

Ух хороши..десяток забрал бы и что главное-промоченные надежней!

им осталось еще пройти огонь и медные трубы))) кстати, что значит в этом выражении "медные трубы"?)

Слава, почет, вопщем- фанфары!
Вот непонятно-что Миша имел ввиду, когда сказал. что промоченные лучше? Лучше б спринтер свой сфотал)

Промоченные(если и после этого живые)-так им посуху и сам черт не страшен))
Саня,и был на гараже полдня,но даже в мыслях не было фотать(сильно моск занят был))
маты мешали

Оу...он в гараж влазит?)

Куда там))вернее-если в гараже хламье выкинуть и ворота на 0.6 м поднять-впритирку поместился бы..щас гараж с высокими воротинами ищу..
а так рядом с гаражом стоял-шоху выгнал,пока пацаны стеллажи варили,я с фургоном))занимался.

Или пол на 0,6 метра откопать))

Откопать нельзя-уж Очень яма глубока(3.2м)