Помогите советом!
Опишу ситуацию ехали себе ехали вдруг ни с того ни с сего машина заглохла ни какие меры реанимации не помогли и до гаража добрались на шнурке.Искра есть ,бензин в карбюратор поступает, на всякий случай промыл почистил карб и перебрал трамблер . а она никак не заводится . А теперь еще интересней стало, бензин выдавливает из карбюратора, а не всасывает.
Чё делать не знаю, уже всю голову себе сломал
Помогите !

Сообщение отредактировал ladik - 16.10.2011, 0:08

какэта "выдавливает" ЗАЛИВАЕТ ПОЛНОСТЬЮ КОЛЛЕКТОР?? или просто пшикает в карб?

"да пшикает в каб" ,но всасывания в карбюратор нет,бензин выталкивает из карбюратора вверх,а свечи мокрые .
Сушу свечи ,ставлю , искра есть и все то же самое.

ladik, трамблёр точно правильно выставил? непробовал развернуть на 180гр.?

Смотри зажигани , метки, цепь не трогал?

трамблер выставлен по метка ,все правильно (три раза проверял), развернуть пробовал эффект тот же



зажигание по меткам,цепь не трогал,но проверил все правильно,думал обрезало шпонку на распредвале,но на месте.

Сорри, если тема подобная уже подымалась. Не нашел подобного.
Предистория. Решили отрегулировать клапана, т.к. стучали. Заодно заменили натяжитель цепи с башмаком. Завел, проехался - вроде нормально стало тише работает. На следующий день поехал в другой город (80 км) и в пути проявились изменения в работе двигателя. Начал слабо набирать обороты, при установившейся скорости появились "дергания". На скорости 70-90 км/ч двиг работал более/менее ровно. Как только сбавил скорость (50-60 км/ч въехал в город) приходилось повышать обороты (понижать передачу) чтобы не дергаться(((. Стал на стоянку. Когда уезжал начал заводить, ан нет... не хочет... втягивающее клацает, а стартер не крутит. Но после минут 10-20 клацанья все таки завелся. По приезду назад в потере мощности и дергании" был объявлен виновным карбюратор. После промывки/продувки дергания пропали. Тяга увеличилась, но не сильно. Заменили рабочий цилиндр сцепления, так как подтекал. Прокачали. Заводиться, чтобы проверить как включается, ан опять нет, втягивающее клацает, а стартер не крутит. Следовательно проблема в втягивающем (может контакты подгорели). Перебрали, пересмотрели, перетестировали, не оно(((. Рабочее. Стартер тоже попал под осмотр. Решили повернуть ручкой коленвал за храповик, ан ОПЯТЬ НЕТ!!!! Зараза. Не крутится. На этом и застрял. Разбирать двиг ну никак не охота. А на завтра еще поездка намечается. Мож подскажет кто, куда можно полезть, чтобы провернуть коленвал. Ну и конечно завести. Вообщем ездить хочу(((

ну если коленвал за храповик провернуть не можешь - без вскрытия не обойтись, хотя-бы частичного. надо искать что и где клинит

т.е. снимать клапанную крышку, снимать цепь??? или лезть к самому коленвалу??

Сообщение отредактировал chuproman - 21.10.2011, 15:22

ну если учесть что это началось после регулировки клапанов - начал бы смотреть с головы... ну а там как пойдет, как повезет
а еще можно обратится к мотористу

моторист - эт хорошо... но его нуна найти(((
лан, поеду к авто, буду разбирать голову

а перед этим не детонировала?

нет, детонации не было
снял клапанную крышку, отпустил натяжитель (ослабил цепь) попробовал, может есть какой-нить люфт... но, блин не проверну рукой, мож там где-то заклинило((( буду разбирать

пы.сы. хотя нет, вру... детонировала при выключении зажигания... но грешил на качество топлива

Сообщение отредактировал chuproman - 21.10.2011, 20:52

Все, коленвал крутится
Даже не пришлось разбирать двиг. Хотя часть все-таки была разобрана.
Причина оказалась мелкая. При замене рабочего цилиндра сцепления был заменен верхний болт крепления на НЕМНОЖКО ДЛИННЕЕ, соответственно и затянут "по самое не хочу". Вот он и уперся в маховик, и при откручивании сего болта коленвал стал вращаться...

chuproman офитеть можно , это тебе повезло что трабл нашли прежде чем двиг разковыряли.

ага... вовремя подсказали. до того как собирался масло сливать

подскажите что может быть
машина заводится только с педалью газа нажатой, но если она работает и ее заглушить и сразу завести, то заведется с пол тычка
ну и в течении 5 минут заводится норм, потом надо жать педаль или сек 2-5 будет крутить
было поменяно 3 карба, по-разному настроено зажигание

Ну это вряд ли зажигание. Скорее всего система питания. Т.к. при нажатии педали газа открывается заслонка в карбюраторе. Походу "с подсосом" будет то же самое. Если нет, то нужно искать причину в системе подачи топлива к карбу. Смею предположить, что может быть причина и в бензонасосе.

Если карбюратор не ДААЗ-2101, самый первый ВЕБЕР, с разбалансировочным клапаном, то это совершенно нормальное явление.
Тепло от горячего двигателя перегревает карбюратор, бензин в поплавковой камере выкипает. Пары заполняют корпус воздушного фильтра, впускной коллектор.
Смесь получается ОЧЕНЬ сильно переобогащённой, горячий пуск сильно затруднён.

Выхода нет.
Точнее, их два: инжектор или ДААЗ-2101.
:)

карб сейчас как раз от 2101, с механическим открытием 2й заслонки, но я не знаю где там разболансировочный клапан )
на карбах 2105 и 2107 вроде, надо было педаль держать нажатой секунды 2-3 иногда
тут впринципе за секунду обычно с нажатой педалью заводится...просто...до того как стуканул движок, она всегда заводилась с пол оборота, и зимой без подсоса и на горячую, а потом вот стало так
просто проблема, если кто не заметил, состоит в том, что машина влет заводится НА ГОРЯЧУЮ, если после того как ее заглушили проходит менее 5 минут, если минут 10-15 постоит, то часто заводится с газом, ну или долго крутит стартер
с подсосом всегда сразу заводится, если его на полную вытянуть
бывает заводится и сразу глохнет, затем заведешь и норм работает
или когда она постоит и ее заводишь, то обороты не сразу становятся нормальными, а нарастают в течении пары секунд
чота я сам думаю, что больше на бензонасос похоже
сейчас стоит пекар

Сообщение отредактировал bo0cheg - 30.10.2011, 20:50