Здравствуйте! Возникла такая проблема с холостыми: при интенсивном торможении падают холостые чуть ли не до нуля и такое ощущение, что машина вот вот заглохнет!!! При отпускании педали тормоза холостые восстанавливаются. Куда копать???

Копать в сторону вакуумного усилителя тормозов и шланга, которым он с коллектором соединен. Проверить можно просто, снимаешь шланг с коллектора !!!Осторожно, усилие при торможении увеличивается, на оживленной трассе не проверять!!!, Глушишь штуцер на коллекторе пробкой какой нибудь и пробуешь, если перестала глохнуть, значит ВУТ или шланг дырявый.

да чистый он....
чем выше октан число,тем меньше обороты Х.Х.
-загадка...

У меня вообще странная херня с двигателем: с подсосом не хочет заводится, а без подсоса, заводится через 10 с. Новый Электроклапан помог на время, свечи новые результата не дали. Карбюратор чистил, зажигание регулировал.
В чем может быть проблема?

Сообщение отредактировал Farit - 30.9.2011, 2:18

Отрегулируй пусковые зазоры. Проверь работу пускового устройства.

оказзалось загадки нет,чем выше октан-тем медленнее горит топливо в котлах


попробуй подкачать бенз в ручную и завести,с подсосом.
ЭМК- лучше выбросить и поставить жиклер Х.Х.
ибо гемор с ЭМК и служит он только для предотвращения калильного зажигания,и парит мозг когда выходит и строя.
как по мне лучше иметь нормальную систему ЭПХХ,для тех кто катает в основном по городу,чем ЭМКХХ.лучше его все таки на "болт" заменить...

Думаю со сломанным ЭМК она бы на ХХ у него вообще не работала. А у меня вот ЭМК никогда не ломался.. И даже если сломается, вынуть из него иглу - минуты две. Так что я бы не стал от него так просто отказываться.

Такая проблема, высокий расход топлива по городу, порядка 13.5 литров, (на трассе 8), карб ОЗОН 2107, ЭМК нет, стоит заглушка, плюс ко всему немного плавают обороты, винт количества отвернут где-то на 8 оборотов (тахометр показывает 300 об мин) винт качетва откручен и того больше, по другому работать воще не хочет. Если выставить нормальные обороты то все 15-17 будет жрать. Подскажите в чем может быть проблема?

Не видя пациента - определить причину сложно.
Но подозреваю подсос воздуха.

Я бы вымыл весь металл в ацетоне или растворителе 649.
Проверил фланцы на отсутствие изгиба. Если фланцы гнутые - притёр бы на стальной плите шкуркой.

Попробуйте побрызгать WD-40 на все стыки. Там, где обороты ХХ изменятся - там и подсасывает.

Всем привет! Ребят такая же проблема как и у ТС, только я сегодня еле-еле вытащил этот электроклапан(карбюратор 2108), и к своему сожалению увидел что резьба свернута под НОЛЬ... сам он как бы не старый но видимо тот кто вворачивал плохо ввернул....в общем подскажите как быть вообще, новую резьбу если делать то как новый электроклапан туда вкрутить? а если не резать новую то как на старую навернуть что бы держался хорошо?

верхнюю крышку ищи новую, там всевпритирочку должно быть иначе топливо в обход системы(жиклера) пойдет у меня один такой карб уже валяется, просто некоторые ленивцы снимают электроклапан прямо на установленном карбе, а потом криво вкручивают и потуже протянуть пытаюца

какую верхнюю крышку? на этом рисунке скажи под каким номером она ? http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&am...&rpt=simage ! мы снимали полностью все потом только откручивать стали... =)

номер 6! да да да фих найдеш, разборка рулит, мож там чо

спасибо большое за помощь!

Всем привет!!! Проблема в следующем: машина стала глохнуть на холостых. Такое случаеться не всегда, но если честно то подза...ло. Еще бывает глохнет, когда врубаю нейтралку и притормаживаю. Зажигание ксз, карб дааз 2107. В чем может быть причина??? Подскажите пожалуйста!

Электромагнитный клапан, подсос воздуха. Ты когда на тормозилку давишь, двигатель глохнет или нет?

Электромагнитный клапан отпадает, так как у меня он без иглы. Пробывал на заведенном двигатели нажимать педаль тормоза, изменений в работе двигателя не заметил... А от куда может воздух сосать?

- воздух подсасывается во впускную трубу из-за негерметичности системы вакуумного усилителя тормозов или ее шланга;
- недостаточно затянуты гайки крепления карбюратора к впускному коллектору;
- засорился топливный жиклер холостого хода;
- топливный клапан негерметичен;
- очень маленький зазор в контактах прерывателя;
- неисправен резистор в бегунке распределителя;
- хана подшипнику в распределителе зажигания;

Сержик спасибо, что разъяснил! Завтра буду пробывать по порядку... Ёще раз спасибо!)

А вот у меня не стого не с сего получилось так: завожу с утра, вытаскиваю посос ставлю на 1500 оборотов, пока протер стекла, покурил, думаю прогрелась. Сажусь убираю подсос и стрелка с 1000 равномерными рывками начинает падать к нулю и даже лампочка давления загорается. После работы поменял ЭКХХ, топливный фильтр, продул все жиклеры и попшикал химии из балончикаво все щели карба.Зажал все гайки и болты на всю силу (кроме настройки ХХ ) Обороты на ~ 70 градусах 800 как вкопанные, машинка тянет гуд. Вот только вопрос надолго ли это и какое одно, по вашему, из всех этих действий достаточно было сделать? Карб ДАААЗ.