Я тут подумал,а может заесть телескопическая тяга?И просто не давать пусковому отодвинуть заслонку?

авто едет иногда провалы бывают при переходе на повышенную с резким разгоном , ну да ладно дело не в этом, у тя фиффы больно точеные были расход заметно увеличился?



Ды там тросик может даже закусывать, ты сначала модель карба напиши, а потом интересуйся

Я тогда настраивал лиш бы авто валило,на расход было нас...ать,но однозначно он был высокий при вваливаниях,в нормальном режиме был вполне адекватен,но всё равно больше стока...

Карб дааз 21071107.Тросик ходит спокойно,но вот выдвинутый не сдвинуть пусковым устройством,хотя через раз срабатывает.

АП:Разобрался, всё таки он и оказался, поставил из ремкомплекта с пружиной, схватывает моментально.

Сообщение отредактировал Vodka and bear - 16.10.2011, 7:50

[/quote]Я тогда настраивал лиш бы авто валило,на расход было нас...ать,но однозначно он был высокий при вваливаниях,в нормальном режиме был вполне адекватен,но всё равно больше стока...
[/quote]

Солекс на мощностных режимах на мой взгляд любой неадекватный, у меня на сток при матёром отжиге 14-16 расход по городу, а спокойно если то и в 10 укладываюсь... главное вторая камера не откроется расход не увеличится))), на сколько я понгимаю это из за эконостата который при полном открытии второй камеры подает топливо с поплавковой камеры в обход всего напрямую и распыляет сверху

Ну что ещё веселый момент, посли чистки сетки сапуна(или это что-то другое)

нажал на педаль газа и отпустил и реско падает до 1500 оборотов а за 3 секунды и до 900 об. но это только при не до конца прогретом двигателе(до 70 прогреваться и всё становиться нормой)

это норм или дикость?

В сапуне вроде недолно быть сеток, там в кастрюле тока ёрш пламягасящий, я так понял у тебя обороты не падают что ле?

да да ёрш, я его сеткой называю,нет падают но до 1500 обр, а от 1500тыс обор до 900 только за три секунды тоесть плавно очень! это норм?

Неа не гуд это, карб смотри, но смотря какие ты ей обороты дал на холодную, мож ты до 7000 крутнул?

нет 3,5 и отпускаю, как обычно падоет до 1500 а там за 2-3 секунды до холостых оборотов, прогреваю до 70 градусов всё норм... а что где копать именно в нем?

Я бы посмотрел на ХХ, нет ли разрежения в штуцере карбюратора для ВК трамблёра.
На ХХ его там быть не должно.
Если оно там есть - надо регулировать винт-упор ДЗ-1.

Парни есть у меня проблема,не могу настроить смесь в карбюраторе.Например регулирую сам по книжке,сначало закручиваю качество смеси до упора,двигатель должен как бы заглохнуть или терять обороты но он работает норм,выкручиваю 6 оборотов на качестве,при каждом обороте обороты должны повышатся а у меня наоборот понижаются.В чём дело то? я немогу правильно настроить,всё было норм а тут хам и фигня какаето...свечи чёрные.

Карбюратор какой? Если все было норма, проверь уровень в поплавковой камере.

Есть такая проблемка. Когда прогреваю на подсосе около 1.5 тыщи. Через определенное время, наверное, минуты 2 обороты начинают медленно падать. Падать может до 0, пока не заглохнет. Потом заводишь опять и вроде нормально. Сегодня ночевал на огороде, завел и сижу в доме, греюсь, слышу, начали падать обороты. Ну думаю, в туалет схожу, она как раз заглохнет, приду и заведу. Ан нет, из туалета прихожу, обороты восстановились. И стала как то устойчивей работать. Когда в машине грею, сам провоцирую на то, чтоб заглохла, подсос убираю, на тормоз жму. А тут ничего не делал, а она не заглохла а опять вверх пошла. Странно, недавно от карбюраторщика...

карб солекс 073

Ответте на вопрос, тоже самое мучает в сырую погоду...

У тебя обороты все жа возвращаются, или глохнет?

В основном глохнет, переливает скорее всего, воняет при этом бензином, мотор колбасит, главное заглушить, подождать, потом все в порядке.
Пробовал не глушить, а ехать, в ходу прогрел до 70, а холостые все равно не держут, при сбросе газа глохнет, надо глушить и ждать...
Почему именно в сырую погоду?

На подобии было у меня когда решил настроить карб выяснил что штуцер системы вентиляции картера был забит наглухо(видно прежним хозяином), при закручивании винта качества двигатель не глох хотя при снятии питания клапана ХХ он глох, после прочистки данного штуцера обороты при закручивании винта качества падают а также при выкручивании перейдя какой то придел, свечи тоже были черные после работы на ХХ, после длительных поездок проверял свечи они принимали более нормальный цвет. в вашем случае проверил состояние второй заслонки(закрывается ли она полностью).

Подскажите ещё пожалуйста, машина заводится на подсосе и сразу глохнет, это свидетельствует о богатой или бедной смеси на пуске?Что мне сделать, увеличить или уменьшить зазор который создаёт пусковое устройство?Выставил я его на глаз. Тяга новая, диафрагма тоже не так давно менялась.