Федор, тупой вопрос. Дышлом вперед - это вершиной треугольника вперед или основанием?


Лишнее охлаждение теплонагруженному наддувному двиглу никогда не повредит. Надо бы еще помпу попроизводительнее...
Гену можно наверх, но лично у меня по прикидкам наверху все место чарджер сожрет... Вариантов нет особо то. Или чарджер вешать справа, но там с ремнем изощряться придется, или 2 ремня тоже применять...

Вершиной вперед.


На фотке А-образник на 412м.

На этом 412м он тоже вершиной назад.

если делать дышло, то есть одна точка на кузове и две на мосту, то без панары или уатта не обойтись это будет трёх рычажка + панара...что-то типа такой подвески использовался на предке ваза-фиате 124...

А смысл в ней такой?

Псих, нигде нет чертежей чудо-девайса?

И сразу наблюдение: на заниженной машине точно не сработает - кардану мешает поперечина рычага...

смысл а-образки с одной точкой на кузове?...хз..не изучал даж и не задумывался...
чертежей, нет не нашёл, на одном из нивских форумов А- образный на продажу делают, но 7 рублей и он думаю к нам не пойдёт длина другая...
поперечину можно сделать ближе к креплениям у кузова, и небольшую треугольную пластину у шаровой, и всё будет о,кей...я вот именно за это и боялся, но видимо всё гут...
моя после сборки без него точно не будет...сразу поставлю...а там может и чертёжик сделаю...

Да, а как одна-единственная шаровая справляется с нагрузкой, никто не в курсе?

Псих, если можешь, замерь там все пошустрее... если на заказ кому то, то кинешь мне цены, ок? Мож два сразу возьмем...

так же как и на передней подвеске...
тож интересовал сей вопрос, но ответ оказался простым...

в общем на неё нет никаких разрывных нагрузок как на нижней передней, ну и вывод должна жить дольше передних...

катаюсь уже год,полет нормальный сделан из панары,крепление к мосту через сайлен отходил 10000 т. все живое





еще добавлю,не заморачивался с шаровой по той простой причине,что у меня не офроуд,а сити мобиль,эт раз.
подвижности сайлена за глаза эт 2 и 3 подвеска нужна зажатая.Хотя эффект подруливания моста появился!!!!

у меня в Альфе был подобный мост-в виде А-треугольника из широченной(8-10см)трубы,впереди стояла не шаровая,а что то вроде оччень массивного сайлент блока,а сзади поддерживался П-образной тягой в 2 точках к днищу(кстати на тягу сайленты подошли от нашего стаба поп.устойчивости-родные подразбились и глухо стучали)Но там коробка и з/мост были воедино подвешены к днищу.

Расскажи, как выражается, ежели не трудно...

З.Ы. У меня тож не говенкар, но ежели делать - то с шаровой, мое имхо... мост и в городе есть где круто накренить...


Только мне описанное тобой напомнило обычный "Запор"?

что то есть))с той разницей что двиг стоял впереди.

Тема интересная, давно об этом думал но потом как-то забросил эту затею. Парни а ни у кого нет чертежей случаем.

никит я тож делать буду с шаровой: причиной тому 1 шаровую легче сменить 2 наклоны моста у меня, даже при занижении всё равно адские(я умудрялся и по горкам лазить,делал не шибко низко) 3 сайлент не справиться по причине: при быстром повороте будет по любому крен заднего моста, тем самым будет наровить оторвать внутреннее колесо от дороги, потеря сцепления и последствия не радуют...
так что гнутая по параболе тяга панара + её усиление косынками и по центру моста шаровая, самое главное найти точный центр моста....

Сообщение отредактировал ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ - 29.3.2011, 1:05

Ясно. Сделай чертежи, будь друг...

И мне идея с гнутой панарой не очень нравится, честно говоря. Лучше сварить из труб. А от панары можно уши взять, накрайняк...

Позволю себе поднять тему...
Тоже собрался мыслями и силами избавляться от панары. Идея с сайлентом понравилась, но думаю использовать шаровую опору.
Так как на счет чертежей А-образника?

А-образный рычаг используется для улучшения артикуляции без потери устойчивости, на кой черт это на жигулях понадобилось?

для того чтобы носиться и мост не ходил из стороны в сторону... многие в ралли участвуют и других похожих дисциплинах

Дружище, А-рычаг колбасит и иппашит мост значительно больше нежели панар, люфт большой присутствует.

У меня на 2х боевых машинах стоят панары и рублю я очень бодро, ничего пока никуда не ходит

То что вы подрезаете пружинки и опускаете машинки на 5 см "уведет" мост технически на смехотворную величину, которую хрен заметишь.

Я поднимал 70ку на 8 дюймов - мост ушел на 3-4 см, я так ехал до сварки 150-200 км, ащще без проблем.

ты схематику работы А-образника и панары посмотри...при сильных ходах подвески А-образник перемещает мост только вверх-вниз а при сильных ходах подвески у панары мост перемещаеться подуге вниз-вправо ,вверх-лево... многие вообщя с оторванной панарой ездиют...я таких видел...и говорят что нормально ездиться... это сказываеться на управление машиной очень хорошо...для любителя это незаметно а вот для профессионала играет важную роль... и то что для одних неимеет значение для других очень большой подспорье для выигрыша сотых долей секунды на трассах