Поставил редуктор 3.9 -2106 взамен 4.1- 2103, разницы не заметил, машина как ехала так и едет...)

а чего поменял,завыл?
я если себе на 3.9 поставлю,с места не тронусь
1300 не айс

Стоит 2106, в городе приходится активно работать рычагом КПП.

Та не , не завыл, подвернулся 3.9 просто, хотел почувствовать разницу, но увы...

чот ты гдат проглядел, разница должна быть и никак иначе, ты логично рассуди

Тоже так думал, редуктор точно 3.9, маркировка 2106 43/11 .

и по максимальной скорости на передачах разници нет????чо т как то нереально

Скорее всего она не заметна, вот если бы с 4.3, на 3.9 тогда может заметил бы

разница заметна после 4.1
я еду 100 это 3700 оборотов
у товариша 4.1 унего 100 это 4000
да и сам он ездил на моей машине грит чювствуется что 3.9 стоит длинние передачи.

ребят, подскажите у меня движок 1.6,083 карб,бсз.возможно ли уйти с места на корпус от 16 кл нексии и финишировать на пол корпуса первым,на редукторе 01?я предполагаю что у меня 01 редуктор

ты чо карб точил?если нет то как ты вообще ездиш... у тя мощи много исходя из двига и редуктора , за исключением карба... а макс скорость мала... сначала мож и оторвешся, но она тебя быстро настигнет и обойдет... тем более 16 кл

ничего не трогал в ней,купил у девченки,она ездить училась на ней.нексия конечно догонять по немного начала, но не успела до финиша

максимальную скорость на ней набирал 145км/ч,на 4ступке,чуть меньше 6000об


вскорее всего у меня 01 редуктор?

не знаю, может у тебя коробка 01, там передачи короткие... хотя 145-6000 ни чо не скажет ... у меня 4 ступка обычная и редуктор 06(4,1) 4000- 100км/ч

ну да короткие передачи,первая как буд то ее почти нет,на 3 больше 90 не разгонишься

4.1 -это редуктор 03 . 06 -это 3.9

вот вот и я про то-же что на 4.1 редуктор 100 ка 4000 оборотов

есть разница между 3.9 и 4.1 максималка на шестом редукторе на 10 км/ч выше чем на третьем, это и по книжке так и по личному опыту, зато силы в троечном куда больше.

Выбор редуктора всегда палка о двух концах. Либо выигрыш по максималке, либо по ускорению. В условиях аэродинамики и древности подвески (имеется ввиду морально устаревшая система) я бы сделал ставку на ускорение.

4.1 - золотая середина.

Справедливости ради надо сказать, что в интернет магазах по тюнингу видел в продаже главные пары 3.7 и даже 3.5 для любителей ночных гонок по МКАДу на перегонки с Bugatti Veeron, ну или 4.9, 5.1 - для настоящих любителей автомобилей-крепышей, которые со старта уходят в дыбах.

дада но увы 4 ступка и пара 4.1 это атас...
согласен на моторе 1.5 и паре 3.9 полная машина разгон очень вялый.
горка все 3 передача....
P.S если стоит 5 ступка и пара 3.9 то мотор должен быть коней 80 минимум

Сообщение отредактировал чехов - 6.11.2011, 8:26

Ничего подобного! На 5-ой в гору с полной нагрузкой и парой 3,9, как миленькая. Это у вас с мотором фигня. Правда, обороты в начале горы под 4000. Ваще не понимаю эту тему, мотор не тянет, так задний мост давай менять. Свои движки в порядок приведите! Резиной вполне поиграть можно.

Ludvig, верно говоришь надо двигатель в порядке держать! Тоже поставил редуктор 3,9, стоял 4,1 двигатель 1,6, так она ещё бодрее стала, в тапочек ей давишь она не рвёт, а именно набирает скорость!