artem4eg синхронизировал по вакуму, вот таким прибором http://www.carbtune.com/ привод сделал троссиковый, педаль газа от инж07, тросик от её же (лучше брать нивовский, он подлинее), остальное импровизация

вот пришли тормозные диски, только сейчас забрал, теперь всё готово для установки 14" тормозов, думаю в близайшее время займусь этим. недостаток тормозов уже чуствуетса, заодно думаю поставлю на зиму сток пружины. вот пара фоток дисков:



новая выпускная система себя проявила очень хорошо, очень доволен, хотя конечно трудновато оценить, она была установленна в купе с карбами. сейчас машина едет тупо с прикрученными карбами менее чем 11 секунд до 100км., а потенциал на этом-же железе которое сейчас установленно ещё очень большой, будем настраивать

И всё это на 011 двигателе???? Или двигатель тоже другой?

да двигатель 21011, я специально шильдик с багажника неснимаю(lada 1300), прикольно бывает в городе обгонять пепелацы разные и чтобы видели шильдик

а много ли гемора ставить тормоза с 12шки?

Опиши вкратце доработки движка. (извини; с телефона пишу. а с него читать тяжело. и некогда. приеду прочту всю тему)

И СКОЛЬКО примерно денег ушло на доработку двига?

Сообщение отредактировал Snake101 - 29.9.2011, 22:06

artem4eg, чуть посложнее чем поменять просто торм. диск +суппорт поменять. в планах по тормозам поставить и вут и главный торм цилиндр от ПП
Snake101 текуший конфиг я пишу в первом посту, о такой:
поршни 79,8мм шатун129мм, каналы 34х30, клапона Т-образные, мпсз2 на ДАД и ДПКВ, выпуск на 07инж.штанах остальная трасса с резонатором 4 звезды 51мм банко проспорт, распред нуждин2, колено213, питание dellorto dhla40, ФНС Pipercross
по деньгам дорого вышли карбы, остальное подешевле, на вскидку тысяч 50руп.

artem4eg в нете много мануалов по установке 14" тормозилок, если получитса я пофоткаю установку.
Snake101 если собирать постепенно то неособо и много кажетса, без карбов ехала тоже очень бодро(на озоне), тут наверно пару страниц назад видео есть. вот оно http://video.mail.ru/mail/dimasotona/_myvideo/1.html против 2110 это я на озоне ехал, десатка к слову моего брата, машина в идеале(правда восьмиклапанная).

пофотай, а то искать инфу, это одно а фотки, другое.

Во!! МПСЗ-2. Тоже хочу поставить себе; купил всё кроме блока. а теперь вот думаю стоит или нет.

Если не сложно, опиши плюсы и минусы. стоит ставить или нет?

И ещё.. про тормоза. дел много: изготовить планшайбы; поставить подшипники восьмые (а это переточить кулаки, ступицы)

И ещё.. про тормоза. дел много: изготовить планшайбы; поставить подшипники восьмые (а это переточить кулаки, ступицы)

И ещё.. про тормоза. дел много: изготовить планшайбы; поставить подшипники восьмые (а это переточить кулаки, ступицы)

мпсз по моему очень нужная штука. главное её достоинство в том что можно быстро и максимально точно установить углы и характеристика зажигания такие, какие нужны именно твоему двигателю. при установке любого более-менее порядочного вала нужно лезти в зажигание, например на холостых угол нужно задрать до 20град., а на высоких оборотах ограничить 35град. с трамблёром это можно сделать но повозитса придётцо и это достаточно грубо. при установке мпсз я вобще забыл про сушествование зажигания. ставить или нет дело личное каждого, мне эта штука очень нравитца.
планшайбы у меня лежат уже очень давно, их сейчас гораздо проще купить, чем делать, мне обошлись пара-1000руб., а про обязательную установку 08 подшипников я первый раз слышу


так именно с фотками мануалов очень много, вот пример http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=55 , а постараюсь тож пофоткать. в близайшее время эти займусь

Подшипники не обязательно, но очень желательно. тормозные диски от двенахи имеют другой вылет нежели классические. получается неравномерная нагрузка при торможении.

подшипники желательны хотябы потомучто они сами по себе надёжнее(вобше в классике много желательного ). 14" тормоза давно уже ставят на классику и некто нежаловался на вылет диска и ставят далеко не на гражданские машины, такчто думаю проблем никаких небудет

Ну не знаю, чтобы про двигатель 1,3 не говорили, сколько тачек у отца было, больше 10 точно, везде стоял 1,3 и блин всем делали капремонт с расточкой и всеми плюшками, была тройка с двигом 1,5 - 1,5 года катались и горя с движком не знали, хотя у ней пробегу было 90тысяч на момент покупки.

По питанию поподробней пожалуйсто!
Интересует в частности бензонасос , он у тебя электрический?

Привет, горизонталки это тема, меня тоже оч. манят. Такой вопрос, не подскажешь где их приобретал? и в какую цену, если не секрет. И еще, ты юзаешь ДАД, как он себя ведет с горизонт. слышал что он не адекватно реагирует, как насупился с ним?

дад подключал через вакумные порты, они нужны для подключения вакумного прибора синхронизации(carbtuner 2), их четыре, по порту на камеру, от их идут шланги вакумные(10см), в шланги вставил трубочки(они идут в комплекте с carbtuner 2), у этих трубочек внутренний диаметр очень маленький что-то около 0.8мм, они нужны какраз для гашения колебаний, потом уже идут опять шланги и соединяются через тройнички шлангов омывателя по схеме 4-2-1 и потом поставил топливный фильтр в качестве ресивера, а потом это всё подключаетса уже к дад. общяя длинна получилась достаточно длинная, дад работает, завтра если пойду в гараж постараюсь фото сделать.


бензонасос пока сток, лучше бы конечно электрический(низкого давления), в будушем думаю поставлю, хотя и этого даже на форсаже хватает

тормоза наконец-то установленны, буквально вчера доделал, времени всё не было. пока ещё их не опробовал. вот небольшой мануал по установке 14" тормозилок: снимаем старый стоковый диск, ступицу и суппорт, за защитным кожухом наблюдаем такую картину, старая планшайба, нам её необходимо снять. её держали 4 болта(они держали и кожух) два коротких открутились и снялись легко, а длинные никак не хотели выходить, в итоге спилил болгаркой головку и выколотил их:

разобравшись с болтами снимаем планшайбу:


теперь можем одеть новую планшайбу, уже писалось что нижний болт который крепит суппорт надо установить сразу при установке планшайбы или в процессе, иначе если мы сначала протянем все болты крепяшие планшайбу мы уже несможем установить этот болт в отверстие. вот уже установленная планшайба:


зашитный кожух я не ставил, в сети есть метод его доводки путём распила в ромашку, но мне этот метод не понравился и я решил от его отказаться.
теперь осталось поставить на место ступицу, новый тормозной диск и суппорт от 2112, тут сложностей никаких нет и собирается как обычно, вот так выглядит собранный вариант:


затем следует прокачка системы и устанавливается колесо, вот так выглядит всё установленное и собранное:

фотки конечно не очень, если кому что не непонятно, спрашивайте, объясню.

а подшипники на пп дольше ходят ? PS тока заметил что там переходник... тогда скока отдал за него ?

Сообщение отредактировал NeonKIR - 21.10.2011, 17:35

подшипник на пп саморегулируемый, типа не требует обслуживания, сам подтягивается. переходник взял за 1000р. ещё весной, там по дешёвке тюн. запы распродавались, а у меня планы как-раз были по тормозам, в сети цена 1500р в основном.