А, так ты про это))) дак ты возьми домкрат гидравлический или ромбический, подставь под нижний рычаг и поднимай пока стаб не займет свое нормальное положение (колесо снято). Оттягиваешь монтажкой или отверткой стаб от рычага, одеваешь резинку. Убираешь монтажку и ставишь скобу. Все просто как 2 пальца =)



Я предпочел не ебстись с тисками, т.к. они - огромный древний динозавр. на первой тяге пытался так выбить, самым сложным оказалось выбить металлическую втулку. Резиновую кое как еще можно достать отверткой... А вот ставить обратно - это подвиг))
Но это все без съемника и лично как это вышло у меня. А со съемником же я писал - 5 минут на тягу, с мыльной водой есессно)) Мне помоему еще требовались две головки на 30 и 32 из своего набора. Съемник и выпрессует все старое и запрессует новое =)

Хотя если втулки старые, может и сами вывалятся

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 1.9.2011, 11:48

И опять ты немного не понял)) Он пружинит так сказать в горизонтальной плоскости, то есть, если смотреть на решетку радиатора, то от себя и на себя) Вобщем, стремится разогнуться.
Да и проблема больше даже не в его пружинности, а в резинке и скобе. Резинка больше скобы. Если её запрессовать изначально в скобу, то фиг на стаб её натянешь, а еси сначала надеть на стаб, а потом сверьху скобу нахлобучить, то до шпилек не достают ушки, по крайней мере до нижней. В мурзилке написано - зацепите сначала на нижнюю шпильку, наживите гайку, а потом разводным ключем прижмите верхнее ушко и закрутите. Вот вопрос изначально то и стоял, как бы обойтись без ключа газового.
А еще у меня сорвалась резьба на шпильке кронштейна, но держится нормально - что либо нужно предпринимать?

Вот оно че Михалыч Тогда придется искать ключик =)) или знаешь что... попробуй притянуть стаб к нижнему рычагу веревкой например - мотаешь на стаб и на рычаг, потом отверткой крути веревку и стаб должен по идее притянуться к рычагу как лебедкой.

Пройди леркой резьбу, можно взять гайку повыше (если у вас есть магазин всяких гаечек и болтиков).

Спасибо, попробую с веревкой. Лучше наверное, проволокой.
Да ладно, думаю, как нибудь воткну) После замены маятника и тяг (наконечников точнее), точнее после выпрессовки, мне уже ничего не страшно))
А вот по поводу задних резинок до сих пор вопрос актуален. Стоит ли заморачиваться и начинать эту эпопею?

если изношены-стоит,а если не изношены-не стоит.Усе просто.
в теме есть как кто запрессовывает/снимает сайленты.

Менял на реактивных тягах втулки и резиновые и металлические. Покупал комплектом, в контором 6 малых втулок 4 больших, тобишь на малые верхние тяги и на поперечину ставил малые втулки, на нижние большие тяги ставил большие втулки. Но вот в статье пишут (ссылка), что на поперечине тоже большие втулки ставить надо.
Хотя сравнивал их с родными, когда ставил, вроде правильно было, но межет перепутал чего?

А менял втулки потому, что на малых скоростях (до 40 км/ч) задняя часть машины превращается в колыбельную, притом на скорости все номально.

Сообщение отредактировал ant-bear - 14.9.2011, 17:44

Колбасить перестало аль нет?

в том то и дело, что нет

Проверь есть ли зазоры между кронштейном и резинками втулок. Если есть, то подбирай шайбы(я заказывал токарю, 3 года полет нормальный) и убирай ими зазоры, так чтоб втулка не перекрывалась, а резинки плотно прилегали. Будут дольше тяги ходить и разколбас если не уйдет, то станет гораздо меньше. Тут уже зависит от точности выправки положения тяг. Может кронштейны куда увело у тебя, может тяги повело. Попробуй на компьютерный развал заехать, пусть смещение задней оси проверят. Так же можно поднять машину на подъемнике и подергать вверх/вниз мост, если гуляет(а должен стоять), то проблема со втулками тяг обычно.

Сегодня вывесил колеса, точнее сначала одно колесо, на которое шло подозрение. В общем включил третью и смотрел на колесо, оно малось "яйцом" пошло и вибрацию на мост давало, причем не знаю из-за чего такое случилось, даже на протекторе износ видно неравномерный. Затем снял колесо и проверял равномерность вращения барабана, тут все хорошо, отверткой даже прислонялся, скользит по кромке барабана равномерно, без биений.

Сделал балансировку всех колес (хотя прошлый раз балансировку проводили год назад всего лишь), вроде биение стало поменьше, доконца не ушло, еще точно не понял. Колеса вот местами еще можно было поменять, передние с задними, но думаю уже ни к чему, через месяц-полтора уже зимнюю воткну, вот там и посмотрим подтвердится ли мой диагноз или нет.

Спасибо за хороший совет на счет шайб, учту на будущее, но, надеюсь, дело не в тягах, мост при вывешивании стоит жестко.

Тянуло руль сильно влево.
Сделал на днях сход-развал,но тянет также.
Может колеса переставить местами,или дело в рулевых тягах...

В колесах, точнее в резине...

Спасибо Роман!
Поменял местами,все окей!Съело чуток одно колесо..

Снова тянет руль влево,сход-развал сделан!Резину поменял местами...В чем проблемма,в тягах....или редукторе,сошке.....

У мня таже хрень,тяги новые, развал 0,39" помоемому, убрать доконца не смогли мастера, но что я замети у меня руль кидает на участках дороги где асфальтовые колеи имеются (асфальт от температуры размягчается и продавливается) у знакомого на 2112 тоже самое, я думаю это из за ширины резины, пока на R 13 ездил такого не было, R14 поставил и это началось, а у другого знакомого еще так было у него лонжерон в местах крепления рулевого редуктора лопнул, заварил и все прошло

В то кто делал развал проблема.
Сади его рядом придявляй косяк и всё будет окей. Испытанно!!!

Сегодня позвонил мастеру,который делал.Сказал привози посмотрим,видно еще какая проблема...
Думаю его косяк,он частник и развал и ремонт делает в гараже частного дома.Боюсь как навыдумывает проблем,а дело в его сход-развале?

В его руках скорей всего дела .
Такая же история была , посадил рядом мастера и он раскаялся и исправил свою ошибку .

Проблема была в рулевой тяге и верхних сайлент блоках.

А как же этот баран тебе развал сход делал не проверив подвеску?
Это первое что на развале смотрят.