компресия после ремонта ГБЦ ничуть не изменилась 1,2,3,-13ед. в 4-12.7 ед. )

а редуктор там как себя чувствует? если карб промыт-продут столько раз.

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 14.9.2011, 14:00

редуктор перебрал но чтото мне он не нравится,холостые не могу впоймать то низкие то высокие. редуктор после переборки начал жить своей жизнью))) ему 7лет ,наверное пора его на пенсию отправлять))))

проблема с троением двигателя решена. поставил новый карб и все в порядку. движок работает как часики.)

здравствуйте уважаемые форумчане,пролистал все страницы так и не нашел тему про компрессию,дело вот в чем летом делал копиталку менял кольца,вкладыши,протерал клапона,перед копиталкой было в 3 цилиндрах по 8 а во втором целиндре 6,а после капиталки стало вообще по 5 во всех горшках но как бы нормально двиг работает и с пол пинка заводится,да и едит хорошо,вот у кого на работе не спрашивал все по разному говорят что и как делать,может вы советом подскажите или че то подскажите?просто незнаю что делать говорят по 10 во всех горшках нормально а у меня по 5 во всех,а если меньше компрессия то хуже тянет?ну вот вроде и все,жду ваших ответов,спасибо

Сообщение отредактировал Vlad86 - 26.9.2011, 19:51

Вообще при 5 очках она ехать не должна . Компресометр другой возьми. Ты клапона после капиталки хоть раз регулировал?

да регулировал недавно во 2 целиндре клапан какой то стучит надо отрегулировать а так остальные нормальные,ну на сто мне сказали при 3 она заведется с толкоча,и вот незнаю что делать

У меня на прошлой машине при 6 очках жрала 1литр на 2км а потом вообще не завелась.
Залей масла в котлы и померяй компрессию если поднимется то кольца а если нет то клапона ., если хоть раз перегрел то могли залеч кольца.

в котлы это выкручивать свечи и туда заливать?просто некоторые слова не понимаю еще)и сколько залить...

Свечи выкручивать . Грам по 20 -25 в каждый.

.

Сообщение отредактировал LINKOR - 29.9.2011, 23:23

У меня такая проблема, двиг 011, точеный до 1500, новые свечи Бриск, троит, не фурычит 3 цилиндр, провода новые, трамблер в порядке, настраивал и все равно троит, промыл карб, такая же беда, что делать???

Начни с компрессии.

Антикокс купи и влей,компрессия подняться должна если кольца, я не пользовался, но люди хвалят




Это клапана 100%

а искра есть?

Начни с компрессии.
[/quote]
а искра есть?
[/quote]
Компрессия в каждом 9,5 искра есть, вот клапана надо регулировать, да и карб после капремонта тоже надо регулировать, но троила до ремонта карба ща все равно троит на холостых, на больших оборотах вроде норм

Доброго времени суток. Проблемка появилась... Суть опишу кратко. Двиг 2103, 1300, БСЗ, 92 бенз.
Двиган менял весной, с той поры проехал примерно 15-17 тыков. Вроде все было не так плохо, поменяны МСК, цепь РВ, звезды все звезды, заменен радиатор, термостат, кран печки. Прогорела прокладка коллектора выпускного, менял обе. После этого было только регулировка клапанов, промывка маслом, заливка шелл хеликс. Установка Вебера 01. Началось. Стало уходить масло, однако причина понятна, сопливит прокладка поддона картера. Уходит тосол, в неизвестном направлении. Не выяснено. Свеча третьего цилиндра засрана немеряно, остальные нормальные. Компрессию пока что не измерял. Внимание на щуп, чистый, с маслом, так как ежедневно перед поездкой смотрю уровень, а то была история. Открываю крышку маслозаливной горловины, и вижу эмульсию, типа маргарин и на крышке, и на жестянке, что к двиглу приворочена, причем уходит тосл и засрана свечка третья. Это как понять? тосол попадает во впускной коллектор и портит жизнь свечке, а заодно и двиглу, или это прокладка головы сочит тосол в третий горшок? Из выхлопухи белый дым гонит, но не постоянно, прогреется двиг и все хорошо, хотя пару раз не срабатывал датчик температуры ОЖ, ну и доходило примерно до 95, или ста градусов, но тосол не кипел. Или может голову повело? Что вероятнее? может есть идеи? Бабла нету, и на капремонт никак нельзя...

смотри чем свеча засрана(нагар,масло), местами поменять попробуй
эмульсия под крышкой нормально,если щуп не в пене
пар на холодную из выхлопной нормально

Спасибо, но когда эмульсии на клапанной крышке ровным слоем от первого до четвертого цилиндра толщиной в три-пять миллиметров, то что-то тут не так... И тосол свалил куда-то, потихоньку доливаю, но по литру в день, это есть много. Причем патрубки и помпа сухие, проверял...
Свеча в копоти, и дерьме с бензином, так что это не МСК и не кольца.

масло слей и точно поймешь,попадает тосол или нет-если чистое то это просто много конденсата
тосол ищи куда уходит
свечи,провода местами поменяй и понаблюдай картину,крышку трамблера проверь