да у него все новое стоит,читайте выше.
обкатывать как новое авто...10 000.
с своевременными заменами масла и т.д. по мурзилке.

честно, не было желания выяснять в чем дело, пошел по самому правильному, и в то же время дорогому, трудоемкому и глупому пути!

заменил крышку клапанную, прокладку, смазал все это герметиком для надежности, правильно протянул! вскрыл крышку сапунную, прочистил там все тряпкой с бензином, выкинул шланг сапуна и все! сегодня молотила, ровнехонько, долго наверное с час, масло не выдавила, пробовал давать обороты, вродь нормально! завтра прокачусь, посмотрим что будет!

А движка заработала, там вообще смехота, открутилась звездочка распредвала, сбились клапана!) все прикрутил, настроил и ок!)

сегодня поездил, мужики это две стороны одной медали!

первая сторона, движка тянет, работает ровно, масло не плюет, не ест, мотор не дымит, выхлоп прозрачный, ну кайф короч!)

вторая сторона, что если раньше я из неё выжимал 150 по трассе, она делала петаки и дрифтовала на фсфальте так что спорт кары завидовали! то сейчас 60 км в час, 3000 оборотов и хрен, не чего не поделаешь, обкатка!)

эт что то чересчур... такое написали.
у вас что "двешный" мост?
у меня вроде как "троешный" по идее и то на 2000-2200об\мин. дает 60км\ч., а на 3000об\мин около 80-ти ложит ну ни как не 60.

не у меня тож 80 на 300 об! на четвертой скорости! просто говорят 60 км/ч лучше всего

ай камрады я просто в шоке...
наверно буду слушать доброго совета:
-"не мешай машине работать".
но вот информация к размышлению,и я готов с радостью послушать ваши советы и умозаключения.
вся моя история с двиглом описана на двух страницах вперед...
уже думаю может "бортовик" завести тут...
ну началось опять с того что стоят у меня свечи "бриск" прошли они почти 7тыс.. и началась у них какая то странная болезнь,стали лопаться изоляторы,прям возле "шестигранника".
раз двигатель за троил,полез искать причину,нашел.лопнул изолятор свечи по кругу у второго котла. заменил прошел вот еще 600км,опять за троил, лопнул на первом котле.
надоело,выкрутил,кинул в "аптечку",а в ней валялся комплект "плазмофор" какой то. правда на коробке нарисованы 3-х электродные свечи,а в ней лежат обычные,только что фирма "плазмофор".ну состояние у них не гуд.стояли видать когда движок масло жрал по черному,все замасленные и пригоревшие.
"бриск" выкрутил,были кирпичные-нормальные,и как всегда 2-3-4 резьба в маслице.
ну мелькнула мысль,поставлю эту промасленную гадость,дам на трассе "просраться" очистятся покатаюсь,погляжу что да как,нет пошуршу по форуму в поисках информации,да куплю какой нить новый комплект надежных хороших свечей.
проехал по городу на свечах,старался движок крутить не ниже 2200.на бугры выскакивал на 3-й на 3000об. пробежал 120км.
решил поинтересоваться как там свечки поживают выкрутил и "присел" 1-2 свеча и признака масла нет, т.е. второй перестал брать масло. 3-4й все еще есть,но не значительные следы масла.
________________________________________________________________________________

и самое главное цвет свечей по чему то не стал кирпичным,а стал типа серо-белым,"бедная" смесь... хоть я карб. и все остальное не трогал,только заменил свечи.
чешу голову и думаю по чему так,и может не успели еще покраснеть, а только просто слез масляный пригар???
что скажете и посоветуете,какие ваши мысли по этому случаю?

Сообщение отредактировал 1300SL - 21.9.2011, 23:39

Купи комплект свечей нормальных, нжк хотябы, и не мешай машине работать, как ты ранее заметил.)

Давит масло из под клапанай крышки, прокладка гбц, и масло заливной горловины, и прокладка сапуна , ПОСЛЕ укорочения маслоотделителя масло в карб не лезет ,но все равно есть чуток ! ВСетаки КОЛЬЦА ? ПОДСКАЖИТЕ ведь зима близко, масло особо не уходит 500-700 грамм на 7 тысяч

Сообщение отредактировал flat - 22.9.2011, 1:00

у меня какаято мистика 1-2-3 цилиндры по свечам масло не едят а вот 4тый какойто прожорливый на свече аж наросты какиета
итог такой за 400 -450 км пробега она скушала 4 литра масла
компрессию мерил везде по 8 очков
дайте диагноз двиг сканчался или на издыхании уже?

Чем так ездить,дешевле перебрать..денежку приготовил уже?

я тут так прикинул с 011 блока пулемёт не сделаеш
так как я в этом деле не спец капиталка выйдет у нас парядка 25 000
выгоднее скорей всего будет новый 6той купить за 30 000 воткнуть и ездить

а зачем с 011 делать "пулемет"???
ну поставь "тайговское" колено и будет радость...
хотя 011 не плохой двиг.сам такой пользую,для города самое то,ну и на трассе не плохо.

Давит масло из под клапанай крышки, прокладка гбц, и масло заливной горловины, и прокладка сапуна , ПОСЛЕ укорочения маслоотделителя масло в карб не лезет ,но все равно есть чуток ! ВСетаки КОЛЬЦА ? ПОДСКАЖИТЕ ведь зима близко, масло особо не уходит 500-700 грамм на 7 тысяч

flat
заморачиваешься....
у тя еще идеальный движок!!!
компрессия в норме?
почисти сапун для начала,всю систему сброса картерных газов...

Ты как свечи заворачиваеш? Я заметил, если закручивать их например без карданчика или длинным воротком или каким нибудь другим "неудобным" инструментом впринципе это очень возмжно что изолятор свечи даст трещинку а потом при нагреве охлаждении она просто трескаеться.

простой "кооперативный" ключ из трубки...
типа такого

из простой трубки,длинна с ладошку,не такой и длинный.
да и закручиваю их руками,потом ключом чуть подтянул 30" и все...

Следите за названием темы. НЕ ФЛУДИМ!!!

заморачиваешься....
у тя еще идеальный движок!!!
компрессия в норме?
почисти сапун для начала,всю систему сброса картерных газ


ПОчистил всю систему газоа сапун патрубки и т д , масло отделитель укоротил , толк есть но не такой который хотелось как ! как масло идет через все прокладки так и идет ! Не знаю в чем причина компрессия 10 , мастер сказал кольца ! вот не знаю стоит ли перед зимой менять или нет

Если сапун чист, то газы должны свободно выходить, прокладки и сальники не выдавливать, меняй прокладки, сади на герметик.

вот что значит "не мешать движку работать".
приходим мы с ним к "консенсусу"
сегодня ради любопытства вывернул,оглядел свечи.
по 100%гуд-шкале...
1-й 100%,как и был.
2-й 90% ,чуть грязи между шайбой и телом свечи.
3-й и 4-й 70% ,масло-грязь между шайбой и телом свечи.но ни капли на резьбе как раньше-сухая резьба!!!
по ходу движочек выздоравливает... и кстати белесая-серая сажа к чему???

Сообщение отредактировал 1300SL - 30.9.2011, 17:42