Добро. Кину в машину пусть лежат.

Сообщение отредактировал Palex300182 - 13.9.2011, 19:31

Что ж... должен признать, ты чертовски убедителен. Но тогда вопрос - почему такое происходит не на всех машинах, конструкция которых ничем не отличается? 4-хтактные двигатели внутреннего сгорания - головоломка, давно решенная человеком, а, стало быть, должны быть и какие-то разумные решения ) Как-то ведь можно с этим конденсатом бороться? С чего начать исключать версии? Кстати, я тоже постепенно склоняюсь к мнению, что бак не причем, ибо за 20 секунд (время, которое проходит после старта, до начала "троения") вода из бака не успела бы оказаться в горшках. Возможно, ошибаюсь.

Нужно подумать ... что-то мне подсказывает, что проблема заключается именно в карбе
Движка какое время после запуска троит ? пока не прогреется ?

Есть еще вариант, что топливо "выдыхается" - неотрегулированы заслонки карба ...

Я оттадвал полностью карб перебирать - работает как часы теперь

Сообщение отредактировал graff-st60 - 14.9.2011, 8:21

Движка начинает троить секунд через 20-30 после старта и троит минуты 4-5 пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не займет первое деление на шкале (т.е. "0"). Сказать, что двигатель к этому моменту уже прогрелся, никак нельзя.
Карб мне всегда делали полностью. Причем, разные товарищи, и только доверенные, к которым я попадал по рекомендациям людей, не желающих мне зла. И, как уже говорилось, состояние карба никаких на троение не влияет )

+1


методом исключения,возьми другой карб и поставь, ради проверить!

Ставил! Не помогает :)

Надо попробовать дрыгатель поменять :-D

У меня вот прикол вылез. Глушу двигатель а его еще секунды 3 колбасит.

детонация однако! юзай поЕзГ


у тебя БСЗ???

Нет, контактная. Но замена трамблера на стопроцентно рабочий (или даже новый) тоже ни к чему не приводит. И это проверено.

Неверно выставлено зажигание, или некорректно работает ЭМК (если он у тебя есть)


Свечи, провода, замена системы зажигания на БСЗ, грамотная промывка карбюратора, его настройка и настройка зажигания (замена на БСЗ если все отстроено, а троение есть )

graff-st60, мост и регулятор Vaserу передал. Еще, что пришло в голову... а ты схему возбуждения генератора переделывал или тупо реле заряда заменил?

Сообщение отредактировал Palex300182 - 14.9.2011, 16:20

по твоей схеме ничего не делал - тупо реле заряда заменил

то cerber1
неверно отрегулированы клапана/ головка блока циллиндров стоит с перекосом/ цепь перескочила на зуб
скорее всего последнее

Сообщение отредактировал graff-st60 - 15.9.2011, 5:23

Саня, большое спасибо. Но, видишь ли, в моем случае это уже пройденные этапы. Попробую сегодня залить лавровский "нейтрализатор воды". Видел на Герцена за 160 руб. О результатах отпишусь.

Тогда не торопись снимать и разбираться гену, возможно из-за недостаточного тока в цепи возбуждения генератора заряд и не идет. Переделай, как я писал раньше.


Попробуй. А к вопросам о воде в топливе приведу картинку свечей со своей тачки (простояла 2 дня, правда при -27 на улице зимой, но дело не в этом)
обрати внимание на замерзшие капли воды на свечах, так что промывка может помочь.


Сообщение отредактировал Palex300182 - 15.9.2011, 7:30

Регулировка клапанов на троение тоже не влияет. Делал неоднократно )
Головка блока как стояла с завода, так и стоит. Думается мне, не снимали ее ни разу, и перекосов, по идее, быть не должно. Во всяком случае, перекосы явно не заметны. Кроме того, если бы она стояла криво (как и в случае с перескоком цепи), то наверняка троила бы она всегда, а не только нахолодную...

Palex300182
респект за запчасти, в выходные буду переделывать схему возбуждения, о результатах отпишусь
(ну очень не хочется в генер лезть)

cerber
тут ко мне Vaser подъезжал вчера - обсудили твою проблему...
почему ето у тебя бензофильтр так близко стоит к двигателю ??
может в этом проблема ?

Ммм... а hex вот мне тоже сделал замечание на поинтовке. Мол, чего это у тебя фильтр стоит в той части бензопровода, давление в которой выше атмосферного.
Вообще-то у меня фильтра два: один до насоса, другой - после. Такой машинка досталась от предыдущего хозяина, и я как-то даже особо не заморачивался...
Попробовать убрать его нафик?

Ну я это отметил по другой причине. Короче фмльтр с полиэтиленовым корпусом под давлением (а тут еще нагрев от двигателя, который размегчает материал корпуса, добавляется) может раздуть и даже порвать его. Только и всего. Я не эксперт но мне кажется маловероятным что это его местоположение может повлиять на работу двигателя.

Смысла ставить два фильтра не вижу вообще никакого ....
Попробуй убрать один - тот который после бензонасоса

Спасибо. Попробую обязательно.

Щас, прикиньте, парни, "еду" по Ленина в пробке - задымилось палёной проводкой из-под капота с правой стороны.
Остановился, включил аварийку, давай разглядывать под капотом, хотел клеммы скинуть. Всё чисто вроде. Ничего подпаленного.
Завелся снова, горит лампа зарядки, но напряжение на клемах хорошее - 14 там с чем-то.
Мост?

Вряд ли мост... полупроводники обычно дохнут тихо и без запаха. Посмотри само реле заряда. У меня раз в нем самом обмотка замкнула.


Сообщение отредактировал Palex300182 - 16.9.2011, 15:28