ты перед его заменой проверь старый, ибо качество новых такое - что 20ти летней давности зачастую лучше работают)
у меня родной стоит, и до сих пор жив/здоров и работает)
ЗЫ. только тебе нужно вначале воздух из заднего контура удолить, с воздухом не проверишь)

Сообщение отредактировал sedoy - 7.9.2011, 13:28

В том то и основная проблема....

плюс тыща,всем то покуй на безопасность))

Обладателю отечественного тазика глупо рассуждать о безопасности.
З иконки на панели вполне справляются с поставленной задачей.

если так судить,владелец бумера/вольвы тоже не может себя чувствовать спокойно-вон их сколько убивается))

3 иконки мало,голова нужна тоже!
Сейчас поеду менять редуктор задний и трос ручника,у друга гараж с ямой позаимствую))...Пожелайте мне удачи и море ВДэшки в борьбе с закисшими болтами и гайками

Все победил я генератор! тупо разобрал,достал диодный мост,он оказался как новый,почистил клеймы,припоял получше один диод и все собрав,лампа заряда стала работать как надо!Только добавил диод к проводу до генератора иначе при выключении зажигания машина не глохла.
sedoy,вот видишь не всегда надо покупать все новое...))

Редуктор не удалось поменять,яму не дали,зато завтра с утра начнем!

говорил же дело в диоде, а ты все пытался доказать что гена новый, нефик туда лазить
Вот видишь, иногда перед установкой неизвестной БУ запчасти лучше ее сразу проверить чтоб снимать не нужно было)))
ЗЫ. а вообще поздравляю)

диод на провод возбуждения?
в обратку пробивает плюс?

Ага!Но так по-моему и должно быть или нет?



Да нет ,дело не в диоде было,я прозвонил мост перед зачисткой и пайкой,все было в норме,а один контакт диода мне просто не понравился какон спаян и я его просто подпоял мальца ,зачистил все контакты ну и все!Просто я думаю окисленные контакты были,потому что он весь внутри в белом налете как соль был,при аварии же на него весь акб вылился

Поменял вчера редуктор задний,мой походу умер уже давно,крутиться очень тяжело и как будто что то скребет,вот от этого наверное и гул.Причем мой стоял 2103 ,а новый 2106,я удивился,почему если шестерка чистая у меня стоит троешный редуктор?Либо на заводе ставили все подряд,либо его уже кто то поменял(что наврятли).Теперь передачи чуть длиннее,что меня радует,а главное теперь тишина и покой,только движку слышно,но это уже другая история с шумкой)))
Трос ручника тоже поменян,мой оказывается был заклинен в оболочке,весь ржавый.

Из неприятного:правый задний цилиндр тормозной ,точнее его один поршень подтекает,увидел когда снял барабан вчера,толком не работал он,как такое может быть...Значит делаем выводы ,что фирма AV Autotechnik делает полное и брак! С левой стороны все пока ОК!

Здравствуй Игорь.
Прочитал твою тему про установку инжектора ,мне понравилось как ты сделал , если не читать тему то покажется ,что двигатель с завода стоит.

Здравствуй Костантин!
Спасибо,мне тоже понравилось как я сделал))

Сообщение отредактировал IGORYAN - 13.9.2011, 22:51

с сегодняшними ценами на бенз самый лучший редуктор это 3.9

да какие там у вас то цены..., копейки)))

Ты знаешь особой разницы я не заметил с этим редуктором,если только на 5км/ч позже передачи включаю.Тем более он и должен был стоять на моей,но почему то стоял 3.9.

Фигня. Если бенза в обрез - надо тапку меньше давить, а не на редуктор уповать.

вроде раньше говорил что стоял 2103(4,1), а сейчас говоришь что стоял почему то 3.9(2106), ты уж определись чиво у тебя стояло то

Да запутался я уже в этих редукторных цифрах,все кажется чем больше цифра тем скоростней))))Короче троечный у меня стоял теперь шестерочный!!
Ведь наверняка понял о каком я говорю.... ))

Сообщение отредактировал IGORYAN - 14.9.2011, 14:11

понять то я понял, но.... за тыщу км мне не видно же