оплавился тот провод который идет на прямую от батарее к реле света. Но почему после этого перестал работать стартер не пойму =\
мне сказали что в контактной группе мог сгореть контакт на 50 проводе это возможно ?

... короче не знаю в чём дело, но всё самой наладилось и всё в порядке....во жопа....как бы ещё такого не было...

Если предохранители 3,4,5,6 целые и в место них не стоят "жучки", то смотри провод от реле к аккумулятору, возможно нарушена изоляция или плохой контакт в силовой колодке из-за чего будет нагрев соединения и ссно провода.

Вполне реально - сними контактную группу и все станет ясно (со стартером).
З.Ы. А пробовал подавать плюс на втягивающее (красный провод)?

Привет уважаемые!Проверил всю проводку на целостность и замыкания,но все же при включёном свете греются провода ближнего света.

Где именно?
Контакт в соединениях скорее всего плохой,если лампы сток.

Такая беда: нет массы на руле, а точнее на гайке, которой он прикручен. Следовательно не работает сигнал. Сначала думал усик медный не достаёт, но оказалось всё-таки нет массы на сасмом валу и гайке. Появляется иногда если баранкой сделать оборот. Как там может не тбыть массы, что можно сделать?

Та ну должна быть там масса - там все железное и рулевой вал и бинокль, та ну все. Честно в первый раз такое слышу.
На замке масса есть?

Вот и я удивляюсь, как такое может быть. Да, на замке есть.

Греются практически на всех соединениях,но особенно на входе блока предохранителей(блок вилочный)Блок тоже проверил-целый...

Да да проверял снятый стартер все работает

заглушил машину, отсутствовал 15 минут, завожу - акб мертвая. "прикурили" доехали до места назначения. через час завели с первого раза. что это было?

Почему АКБ, а не замок, втягивающе, стартер? Как был сделан этот вывод?

стартер крутил отлично, реле в порядке, замок новый. машина завелась от внешней акб сразу. затем тоже заводилась сразу.

Тогда смотри клеммы на АКБ...

стопудово клеммы.
была такая фигня. грешил на порядком старенький аккум у которого пошла наверное 25-я молодость)
результат тот же - после даже кратковременной (от 10 минут) стоянки аккум изрядно севший (почти в ноль). при этом вольтметр показывал что заряд был.
причина как всегда комплексная - чуть провисший ремень, налет на клеммах. и апофеоз - сорванная резьба на болтах клемм)))))))) из-за этого не было прижима, а где был - там был налет)))

прям смешно уже. утром все нормуль, завелся и поехал. весь день машина простояла у работы, вечером сел, завел и поехал. по дороге заскочил на заправку, пока стоял в очереди (у нас проблемы с топливом при гигантской цене) не глушил. заглушил, заправил и все, она не завелась. ))) причем случилось это в тоже время, что и вчера. ))) короче заехал в гараж поменял клеммы, будем посмотреть...

народ, нужна помощь! генератор выдает маленький заряд, (стоит ген. 2108), чем выше обороты тем меньше заряд

Щетки посмотри.

перебрал генератор полностью, заменил диодный мост и щетки. когда машина постоит заводишь выдает 13,7-14,2, потом даешь обороты заряд показывает 12,1-13,0 не более

Сообщение отредактировал Vandelf - 16.9.2011, 22:04

Со старым регулятором (таблеткой со щетками) все в порядке было? Попробуй поставить его назад...