сальники клапанов новые ставил,движок после капиталки прошол 3тысячи.)

Сообщение отредактировал LINKOR - 2.9.2011, 22:32

ни о чем не говорит,они могут и через 20км нае..
что со второй свечой(на вид)?

на свече второго цылиндра еле заметная пыль(как серенькая пудра). остальные свечи чистые(авто на пропане).

Сообщение отредактировал LINKOR - 2.9.2011, 22:46

погляди тут,на что похоже? http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/DiagnosSparkplug.htm

похожа свеча на первое фото, токо еще на гусачке присутствует налет немного как жужалка с печки.))

сегодня переставил полностью все зажигание с рабочей машины для пробы , абсолютно ничего в работе движка не поменялось. теперь точно знаю что дело не в зажигании.) завтра займусь устранением подсоса воздуха и заменой сальников клапанов второго цылиндра.)

Сообщение отредактировал LINKOR - 3.9.2011, 21:36

поменял распредвал и сбил метки...выставил, но на 1 звено цепь стоит неправильно, движок подтраивает, пока не прогреется до 70 надо подгазовывать чтоб не глох, потом норм
подпердывание, типа хлопков, как на неправильно настроенном карбе, но из-за того что двиг работает неровно, то не получается отрегулировать...ну и я так понимаю, что если метки стоят не как надо, то зажигание срабатывает не в нужный момент\вообще может подтраивать из-за того что цепь стоит неправильно ? до этого еще провернул кривым и тогда он не троил, потом газанул и о5 началось подтраивание
и можно ли так поездить пару дней ? потому что на сервис денег нет, а самому по работе нужна пока машина

поиски проблемы троения второго котла продолжаются. сегодня искал подсос воздуха но так и не нашел. впускной колектор еле отодрал от ГБЦ , надежно был прикручен и видимых причин подсоса воздуха не обнаружил. скинул ГБЦ , залил керосина в камеры сгорания подождал 15 минут все держат. розсухарил клапана и единственное что не понравилось это направляющие, клапана в напр. гуляют по сторонам. подскажите какой должен быть допустимый люфт клапана в направляющей? или люфта вообще не должно быть? из-за этого может троить цылиндр?)

клапана отрегулировал норм и перестало троить
всем спасибо )

мужики выручайте!!! поиск проблемы что троит второй цылиндр ни к чему не привели, отремонтировал ГБЦ поменял направляющие и клапана , отфрезеровал оба коллектора и все в пустую . как троил второй цылиндр так и троит. нервов уже не хватает, что не меняю и все в пустую.) что может быть причиной этой неисправности???)

заменил свечи и провода, трамблер и комутатор. отремонтировал ГБЦ, фрезерованы колектора. троит и все!! знающие люди подскажите возможную причину неисправности!!!))

Возьми на пробу карбюратор . Другого выхода пока не видно. , если только ктото тряпку в впускном олекторе не забыл., и нет трещины.

поставил карб с рабочего авто и сразу движок заработал как надо, без троения и пыхов.) всем огромное спасибо за советы,особенно роман ПЕТРОВИЧ 3617.)

Сообщение отредактировал LINKOR - 10.9.2011, 20:13

LINKOR тыж пол машины перебрал чё сразу карб не проверил?

обьездил с десяток мастерюг и не один не сказал что может карб такое творить. один сказал зажигание,второй свечи,третий напр.клапанов и т.д. )

Линкор тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=459587 посмотри, писал тебе сразу.....

точно, я просто в суете проморгал твое сообщение.) теперь я буду повнимательней.) отдал карб мастеру на ремонт, пусть ремонтирует и настраивает.)

Ну да, а то собрался мотор вскрывать...

забрал карб с ремонта, поставил , завожу а движок троит и дергается как холодец.)) мастерюга крутил вертел и нихрена не поддается регулировке. забрал я деньги за ремонт и поехал к другому хваленому мастеру, тот его разобрал , сделал дефектовку деталей ,промыл ,продул, ставим на авто и опять тоже самое троит на холостых. все решено в четверг еду на авторынок покупать новый карбюратор 900грн. конечно многовато но это лучше чем трепать себе нервы.) ДААЗ-2107 900грн. ПЕКАР 650грн. китаец 350грн. какой карб лучше брать?)

LINKOR я наблюдал за описывамием вашей проблемы, но не видел указания какова компрессиия на горшкаш после проделанной работы, что возможно облегчило бы вынесения диагноза второго котла.

Доброго времени суток. Не стал создавать новую тему так, как мои проблемы, думаю, больше всего подходят под эту. Начну с самого начала. Ездил я на своей ВАЗ 21063 88г. И было все отлично, но заправился я на сельской заправке и проехавши километра полтора благополучно встал. Попытки завестись никчему не привели и пришлось куму тащить меня не галстухе в гараж. Слил полностью всю эту гадость из бака, промыл карбюратор и залыл чистый проверенный бензин. Завелась с пол оборота и до села доехал я почти без приключений (немного потдергивалась при езде под горку). Решил снять помыть бак. Зделал эту процедуру, прочистил полностью карбюратор (Озон), поставил новые свечи ну и давай заводится. Завелась нехотя с раза 5-того и как говорится пошла в разнос, троит дымит черной копотью. Полез к трамплеру а там проводок от кандера отпал. Поменял кондер а заодно и крышку с бегунком, выставил по лампочке зажигание (угол примерно 52°). Завожусь, а тут вообще ужас. Заработала далеко не спервого раза. Также идет черный дым, работают 2 и3 цылиндры. Глушу, выкручиваю 1 и 4 свечи – мокрые – чищу, сушу :) и меняю местами с 2 и 3, завожусь с раза 3-го та же история. Провода новые силикон, проверял тестером все ок. Местами менял толку никакого. Уже незнаю что делать, неделю колупаюсь и на работу почти пешочком 8 км. :( Спасайте люди добрые, одна надежда на Вас.
Кстати бензонасос новый и карбюратору месяц, зажигание КЗ. Сам понимаю что новее не значит хорошее, но до этого ж было все ок. И свечи при проверке теперь искру дают еле еле :(.