Да у меня он тоже толстый, но я так понимаю, что на преде с ним вместе еще что-то висит, тормозные фонари походу, а може и еще что-то, вобщем когда нагрузка на генератор большая, то на холостых проседала напруга на этом предохранителе и если магнитола качала на высокой громкости, то ей банально не хватало питания, особенно часто проявлялось при нажатии на тормоз, хотя коротышей у меня нет и проводка в порядке. Поэтому я все сделал как положено и теперь все ок. Кстати говоря ты же сам писал, что чем питающие провода короче, тем лучше , а в варианте от прикуривателя провод получается приличной длины, намного длинней чем если напрямую от АКБ тянуть.

И вот еще один вопрос: у динамиков должно быть своё питание? Просто от старого хозяина осталась такая схема: два провода от динамиков были подключены к магнитоле (которую я выкинул) а другие два соединены между собой и присоединены к какому-то проводу идущему из под торпеды (на нём есть ток, походу он от аккума). И по старой и по новой (моей схеме см.выше) всё работает. Только динамики как трещали так и трещат...

Сообщение отредактировал MPAK - 6.9.2011, 16:51

Какое еще питание? У динамиков всего 2 входа (+,-), подключаются к соответствующему выходу мощности усилителя...

Наконец то поставил магнитолу как надо. Проверил полярность на динамиках с помощью батарейки (как советовали выше) переставил провода, включил тонокомпенсацию (кажется так называется :) ) и о чудо магнитола заработала! Спасибо всем за помощь

ты щас посоветуешь))))) большой процент брака, да и качество того что внутри оставляет желать лучшего.

алпайн сотый стоит 3600р, в данном ценовом сегменте лучше ничего нет (по качеству, а не набору функций). имеется флешка, играет музыку(!) качественно, т.е. выполняет все прямые обязанности магнитолы на 100%


плюс б\у блины средненькие 1200р (трехполосные) на зад (типа пионеров бюджетных). итого 4800. при желании да, можно и в перед, но там уже все пойдет гораздо дороже (если по хорошему)

МРАК, там походу была старая схема. я такую еще застал)))
плюс от обоих колонок идет к мафону а вот минус идет либо к массе на кузове либо к единому массовому проводу в магнитоле
но вот минус от мафона а плюс от магнитолы?))))) сомневаюсь)

Сообщение отредактировал Timon07-j - 7.9.2011, 17:07

Так я же и не советовал покупать как у меня, просто привел пример. К слову, у меня этот саундмакс уже играет 4 года и никаких нареканий.

повезло! офигительно повезло. завидую черной завистью) я долбаный мистери раз 5 перепаивал. каждый раз что-то новое) и саундмаксы мистери и все остальное (китайское) что у нас в городе продается либо ломается постоянно либо звук ни о чем

Может сейчас качество упало, такую модель как у меня уже не выпускают давно вот такая у меня магнитола, задние динамики, передние динамики

о! ток вчера такую за 600р предлагали (диски не чтет вообще), а я все никак не мог идентифицировать что за модель)))) серьезно.
как качество звука?

Ну качество естественно не как у дорогих производителей типа алпайна, пионера и т.д., но для магнитолы за 2 тыщи она играет просто на отлично, сравнивал при покупке с мистери, пролоджи и еще какой-то даже не помню уже, но ценовой сегмент был примерно одинаков, по качеству выбрал эту, хотя по внешнему виду те были понтовей. Естественно когда буду следующую покупать возьму подороже и поименитей что-нибудь, но пока эта работает, то смысла в этом не вижу.

У меня и плюс и минус прямиком от аккумулятора на магнитолу подаётся (твёрдое мнение на этот счёт что надо именно так и никак иначе ))) ), есть мысль отказаться от корпуса как "массы" и сделать полноценную двухпроводную проводку (в тех местах, где это возможно, у меня это уже частично реализовано, буду продолжать дальше) как в нормальных иномарках ))))

Кстати говоря, если сделать полностью независимую проводку от кузова, то гнить не так сильно будет сам кузов, но это только при том условии, что на кузове действительно не будет массы, т.е. он будет нейтральным. Незнаю только, как свечи запитывать массой в этом случае), чтобы изолировать мотор от кузова надо сильно потрахаться. А если делать двойную проводку и при этом оставить кузов под массой, то смысла в таком геморрое я вообще не вижу.

Сообщение отредактировал INVICTUS - 9.9.2011, 15:20

Цель - избавить кузов от высоких токовых нагрузок где это возможно, мелкие потребители невсчёт. Кпримеру фары в режиме дальнего света 20 А суммарного тока, от масы отключаются влёгкую )))) разгружаем кузов на 20 А сразу. Электровентилятор системы охлаждения- ещё минус 16 А с кузова ))))) и т.д.

Сообщение отредактировал Vlad007 - 9.9.2011, 18:17

Цель? (непонятна)

Сообщение отредактировал Mitka - 9.9.2011, 18:26

По аналогии с иномарками цель - уменьшить возможность электрохимической коррозии, чего ж тут непонятного...ИМХО хуже от этого не будет )))

Сообщение отредактировал Vlad007 - 9.9.2011, 18:40

А что это??
у меня машинка постарше..

"По аналогии с иномарками" - примеры иномарок можешь привести, где кузов не "-" и не "+", а просто так?

"Саманд" вроде бы

Сообщение отредактировал Vlad007 - 9.9.2011, 19:11

Скачал электросхемы... Не нашел чего-нить особенного...
http://samand-russia.ru/forum/viewtopic.php?t=2659

Вот тут есть про "массу" и кузов, много фигни, но есть и умные мысли http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?t=28090. Моё личное мнени: сведение всех точек массы в одну - уменьшает коррозию кузова, снижает помехи в бортсети, чем мощнее нагрузка, тем больше её вклад. По мере возможности буду отключать мощные нагрузки от кузова и соединять отдельным проводом в одну точку на кузове ))))

Сообщение отредактировал Vlad007 - 9.9.2011, 21:32