Если есть микропереключатель, то значит там стоял ЭПХХ, куском трубочки соединяешь штуцер на карбе возле винта количества и штуцер на выпускном коллекторе, работать будет, проверено.

Пробовал, не помогло, заглушил штуцер и поставил такой же карб, без эпхх, с безвакуумным винтом-та же ерунда, оба карба перебирал и чистил. в общем-думаю, что проблема в самом двигателе или в голове. придется разбирать и смотреть что там...

Шланг от ваккумного усилителя тормозов на месте?

Шланг на месте... кстати, проверить надо бы на предмет целостности :-)

С выпускного коллектора сними заткни чем нибудь можно рукой помошника :-) но осторожно, а то там приличное разряжение создаётся, я как то пробовал рукой не очень приятно, проверь прокладки под карбом и впускным коллектором, возможно воздух где то проходит, это при условии что карб нормально собран и исправна система хх.

Спасибо за совет, щас домой шел с девушкой, попросил её заткнуть штуцер... посмеялся от души от её эмоций :-) палец всасывает, карб дует, двигатель орет, но! браво ей, выдержала испытание и держала до команды, а холостые появились :-) завтра пойду всё соберу и настрою.

Даже не знаю, наверно ни у кого такого не было. Приехал спокойно на работу, вечером завожу машину, грею, еду, отпускаю педаль газа, а у меня холостые упали почти до 0, все это происходит только при включенном свете, или при выключенном, но при включении вентилятора радиатора. Обороты падают плавно. Померил напряжение на электро клапане - почти 15 вольт, при включении вентилятора наблюдается небольшая просадка до 14,9, на доли секунды и вновь 15 вольт. Поменял клапан. Поменял бегунок трамблера, поменял крышку трамблера. Поменял свечи, бронепровода новые. Машина не правильно реагирует на регулировку холостого, стабильно работает на 1100 оборотах и при свете и без него, но если поставить 1000 и меньше, при включении света или вентилятора радиатора обороты плавно падают вниз почти до нуля. Заменил реле PC702, дабы быть уверенным опять же что заряд идет, но не менял реле регулятор.

ОФФТОП P.S. VampireLi приятно видеть земляка на форуме, я родом из Мурманской области, г. Ковдор

Сообщение отредактировал XenusDipress - 5.9.2011, 23:48

Мужики, помогите плиз, по работе каждый день машина нужна, а тут такие траблы

15В,не многовато ли?перезаряд.... попробуй поменять РР.
а ко всему что у тебя с воздушным фильтром?может воздуха уже не пропускает?

Поменял РР вообще 16 вольт выдавать начал(( Фильтр менялся 300 км назад (картонка с фильтра еще в магазине снята была мной)) Сегодня поменял шланг вакуумного усилителя тормозов или как его там. Результат 0. Химия Абро, по инструкции использовалась - толку тоже 0

возьми откинь РР и повесь на его место лампочку со стопака на 21W и по меряй напругу,если будет меньше "твоих 16В" меняй РР,если все те же 16В,может у тебя тестер глючный погрешность+/-5В??
да и что значит падают в ноль?загорается лампочка давления масла,и глохнет двигатель?
да и начнем с того что тах. не есть точный прибор.у меня например он показывает около 500-650об\мин,хотя выставлено по прибору 850 на Х.Х.
да и при включении потребителей происходит просадка,в работу "включается" генератор,он и притормаживает двигатель.но вряд ли до такого что бы заглох.
а так если просто плавает Х.Х. то надо бы просмотреть карб..-давно ли его чистили?

Сообщение отредактировал 1300SL - 7.9.2011, 1:01

Вчера почистил карб, продул все жилеры и канал ХХ, сегодня поставил - результат нулевой, ставишь 1100 машина более менее стабильно работает, ставишь оборотов девятьсот, первые минуты 3 все норм, потом включается вентилятор и все ппц, но кроме этого заметил и снижение оборотов просто после резкого ускорения (то есть ускорился - нейтраль - отпустил газ - обороты почти на нуле, загорается лампа масла и аккумулятора). Наводит на мысль что возможно где-то пробит провод идущий на электроклапан, сегодня хочу кинуть провод прямо с катушки на клапан (клема Б на катушке)

провод на клапан можешь попробывать и с + аккума взять. Попробуй проверить трамблёр (если у тебя контактное зажигание) бывает, что изнашивается вал трамблёра. Сиптомы: снижение мощности, непонятные "пристукивания", падают холостые обороты, бывает, что двигатель работает полько с вытянутым подсосом, провалы при движении, затруднённое трогание с места и т.д. Лечится только установкой нового трмблёра.

У меня стоит БСЗ, диагностику провел приборчиком, показал что датчик Холла исправен, замок исправен, катушка исправна

Вот в точности также было, я трахал себе мозг недели 2, и карбюратор менял и зажигание тряс. Оказалось клапан электромагнитный гавно такое сломался, купил новый и все проблемы решились. Кстати говоря игла щелкала, т.е. питание на нем было, вот так вот.

Так клапан новый поставил уже, попробовал минут 20 назад накинуть провод с клеммы катушки - картина не изменилась ни на грамм(((

ЗЫ: клапан вкручивал от руки, не до усера так сказать

Итак, чтобы было понятно, что уже сделано:

1) Снят карб, прочищены все жиклеры, промывкой Абро и продуты насосом

2) Заменен эл.клапан

3) Заменен шланг гидроусилителя тормозов

4) Заменен бегунок трамблера

5) Заменена крышка трамблера

6) ВВ провода новые

7) Заменены свечи

8) Заменено РР, но выдает почему-то аж 16 вольт, прежнее ~15

9) Подкидывался отдельный + на клапан

10) Клапан затянут "от руки", при прокручивании на пол оборота машина глохнет, при отключении питания эл. клапана глохнет сразу

11) Мгновенной диагностикой проверен датчик Холла, катушка и замок зажигания

Реакция машины на действия:

12) На подсос реагирует адыкватно

13) Более менее стабильно работает на 1200 оборотах

14) При появлении нагрузки обороты падают быстрее, зачастую в 0, загорается лампа давления и аккумулятора

Сообщение отредактировал XenusDipress - 7.9.2011, 16:26

Разберись с перезарядом, мой тебе совет. Его-то уж ты точно диагностировал. Замени еще разок РР. Проверь его контакт на массу. Проверь все контакты на гене.

И клапан должен быть затянут ключем.

Ты попробуй еще на всякий случай из клапана вытащить иглу и вкрути его так пустым, токо жиклер одень ессно. Если буит тоже самое значит это точно не он. Новый не значит рабочий, я их сменил штук пять пока норм попался... Да и еще жиклер на клапане посмотри чтоб дырки были не забиты.

Короче клапан затянут ключем, и вынута игла из него, результатов 0. Был заменен карб на заведомо рабочий - обороты все равно плавают((( Где копать???

А померяй ка компрессию для галочки, также не увидел никаких телодвижений в сторону бензонасоса, может он мозги клепает? попробуй от бутылки карбюратор запитать в обход насоса.