Разница в цене 300 рублей между 2мя валами.голову делал,ставим бронзу,облегченный клапана,подогнаные и отшлифованы колектора.а что еще делать надо чтобы 11.2 поставить

вопрос прям в тупик ставит))
эстонца2 можно поставить и в сток ГБЦ. остальное это уже по желанию, как желаеш чтобы работал мотор, какую отдачу хочеш получить

Ну в общем по городу катаюсь,да и стартануть иногда люблю,даже если и нет соперника

вместо бронзы лучше короткие от 08 поставить

народ помогайте-поставил 780 вал,валил , валил и чёт на 6-6,5(не больше 7) машина заглохла и перестала заводится.бенз есть. крутил колено-крутится с усилием и не пшикает.снял маслозаливную крышку-пшикает но не сильно(может потому что без клапанки громче).бумажку вместо свечи выбивает. снял бронепровод вроде искры нет(почему вроде -потому что стартер крутил но вяленько).короче завтра буду делать-кто что думает по этой херне?я думаю что всё-таки в искре дело

дело оказалось в сдохнувшем коммутаторе) только что то вал меня не радует
1) вяло набирает обороты хоть и тянет бодро на высоких
2)зажигание вообще не знаю как под такие валы настраивать, какой нуоз надо ставить примерно?степень 9,5
3)БЛИН РОВНО РАБОТАЕТ,ИНОГДА ЕДВА ЗАМЕТНО ПЕРДИТ(((хх можно поставить 700-800 меньше не пробовал
подскажите надо ли ставить вал в запаздывание(может лучше обороты набирать будет?какой нуоз?карб на сколько пилить думаю 24х27? и пару 3,9 надо бы сменить...

Помогайте пацаны, а то меня многие не поймут, столько усилий а толку 0
гбц 33*30, клапана Т, р.вал Эстонец 2 с шестерней, карб гтж 112 гвж150, 2я кам гтж 150 гвж 162
распредвал поставил относительно метки смещен влево(против часовой) еслис мотреть спереди на авто, на 3-4мм.
Выпуск 4-2-1
Итак:первый запуск, клапана играли ппц, щас исправленно
Щас машина ниже 2000 можно сказать не работает, только если на подсосе, езда с вытянутым подсосом динамика разгона как на стоке и то непонятно как. Крутили и трамблер и ХХ и смесь нечего не добился, че делать? я уже задолбался, но настрою полюбому

эстонцу нужен угол на холостом около 20(можно и поболее) и ограничить максимальный невыше 35-38гр. и степень сжатия поднать очень желательно

забыл СЖ у меня 9.5 фрезернули 1.1мм, можно по подробнее про зажигание, выставление уоз для меня загадка, т.к например 20гр относительно чего?
п.с зажигание кроме как на слух и работу двигателя не выставлял еще, как сделать правильно?

20гр. это начальный угол опережения зажигания, трамблёр надо дорабатывать чтобы он ограничивал максимальный угол опережения зажигания. сейчас поищу сылку.

насчет трамблера, помню только я растачивал окна ЦР

в кратце, скажем сток трамблёр выдаёт углы от 5 до 45(например), а валику нужны от 20 до 35, ты можеш на сток трамблёре сделать максимальный 35гр. но у тебя начальный угол заж. тогда непойдёт, если выставиш начальный 20гр. то у тебя максимальный угол. оп. заж. слишком сильно задерётцо.
личку проверь

Сообщение отредактировал дима44 - 8.10.2011, 23:23

можно попробовать сделать зажигание слишком раннее и отключить вакумкоректор на трамблёре , должен поехать и на сток трамблёре(если сможет завестись) низа небудет. я так делал на сток трамблёре когда мпсз глюкнуло, ещё и на местном драге погонял
но это курево, трамблёр надо всёравно делать, или лучше мпсз ставить, оно решает это дело за час и максимально точно

Сообщение отредактировал дима44 - 9.10.2011, 8:45

езжу щас с бсз с отключённым вр, нуоз 20+_ ,пружинки натянул , завтра поеду куплю поксипол и окошко на 1 мм залеплю...
чёт мало мне уже 780 валика, хочу инж с планами на турбо на классическом моторе...

печалька(((
поймал Эстонца2 в перекрытие, и низы более менее норм и верха, зажигалку мучал с пружинками центробежника, ХХ 1000-1200.
Тянула и вверха выходил влегкую, от разгона вообще я не ожидал что такое можно вытворять..... НО до ладно

вот в чем печалька, думаю посмотрю какой разгончек до 100, выждал момент машин нет дорога более менее норм 1 непомню вторая 7000об, и при переключ на 3 заел дросель и на ХХ 7000об пару сек и звук звонкий и все тишина, звук цепной, 80% того что цепь порвалась, после этого пару раз крутнул все не схватывает сим птом как просто авто не заводится ничего странного не было замеченно....

так вот может быть что клапан загнуло, на классическом моторе вроде не доход норм, или все таки возможно и погнул?
если погунул то у меня уж сил нет столько мучений чтоб, на пару км счастья от езды и опять по уши в г....е

если стартером нормально крутится без стуков и звонов всяких компрессию померяй

стартером крутилась после этого, как обычно, просто не схватывала и все......
дай бог чтобы гбц была не тронута, пускай лучше низ умрет. Вообщем вскрытие кл.крышки и замера компресии покажет

сегодня смотрел все норм, цепь не порвалась)))) метки не сбились Но она ужасно растянута!!! сегодня опять натянул хорошо зафиксировал "колпачком", проехался смотрю она опять растянута, надо теперь мудрить с натяжителем или переделывать его?

Сообщение отредактировал DimCa - 12.10.2011, 11:43

Просверли в колпачковой гайке натяжителя отверстие,нарежь резьбу и вкрути туда болт М8 с контргайкой,и на всегда забудеш проблему с натяжителем,я так уже года 4-ре езжу с регулярными выкрутами под 7000 и всё норм...

А почему не заменить изношенную до предела, грозящую порваться старую цепь?!
До каких пор её продолжать вытягивать?
Пока клапана с поршнями не встретятся?

И что вы в результате сэкономите?