потверждаю пластиковая втулка присутствует,мазать смысла нет

Все понял мазать не бум))

Нашел в магазе крыльчатку на эл. вентиль 12 лопастей,решил надо брать,сегодня замучался ее подгонять,она для нивы 21213 чуть больше в диаметре,пришлось спилить кольцо-обод по краю лопастей и увеличить посадку под гайку и саму гайку на 12 взял иначе не закрутить никак ключ головка не подлазит.Теперь дует ваще ураган,аж мизинец засосало когда проверял работу)))БОЛЬНО!(( Фотик забыл дома,надо было зафотать,а то многие ищут побольше лопастей,а оно вот))
Вот один из этих:

Генератор зодолбал,что за хрень не пойму:Завожу двиган заряд не идет стоит газануть до 2000об. и больше, начинает работать.В чем дело не ясно,не возбуждается почему то,причем всек генераторы которые были так же работают,значит дело в проводке,генератор сейчас стоит от 21074инж. на 73А ну почти стоковый (с виду).Родную шоколадку убрал давно,работает с реле для лампы сигнализатора заряда,думаю может в нем проблема.?
Как на 2105-07 работает,реле там есть аль как,не нашел в схемах его???

опишу как у меня. стоит генератор 05-07 карб (50А)
пучок проводов на болт (как у всех). плюс возбуждение на контакт (номер не помню). лампа не подключена(или просто не пашет, не критично - вольтметр есть). заряд идет хоть с 500 об.
смотри подается ли возбуждение. возможно нет. правда у меня при отключении возбуждения заряд пропадал вообще(самовозбуждение не срабатывало).

Где смотреть ,куда оно подается?Есть клейма с шпилькой ,там насажены провода с акб и питания остальной проводки и есть клейма мама-папа(желтый провод) идет на реле лампы заряда.Больше проводов нет.
Пошел курить тему установки генератора 21214,может что не так сделал...))


Блин да вроде все так сделал,что может быть хз

у меня такая хрень была при уставших подшипниках гены, после завода пока об не дашь под 2-2,5 тыщи не шла зарядка, потом работала хоть на 500 об. замена подшипников все исправила, терь заряд идет с момента пуска при любых оборотах)
так что я бы посматрел на сост подшипников

Сообщение отредактировал sedoy - 3.9.2011, 12:08

если на генераторе нет других контактов (а их там быть не должно) - смотри желтый.
на нем должен появляться плюс. для возбуждения

Не подшипники смотреть не буду,т.к. гена почти новый и такое было как минимум на 3-х генах,на 55А,80А,и сейчас на 73А.Что хочешь сказать на всех подшипники умерли?-не поверю,тем более когда ставил крутил вертел и ни единого зазора обнаружено не было.
Еще когда на родном гене полетели подшипники ,он всего лишь очень громко свистел,а заряд был с самого начала пуска.


Напряжение по желтому проводу идет от генератора или к генератору?Если пустить на эту клейму плюс то он должен возбуждаться?Я думал эта клейма для лампы заряда?!

к генератору

Ага ,понятно тогда бум разбираться с этим проводом,думается что где то не контакт.

просто т.н. десятая схема по которой включены все (или почти все) современные генераторы предполагает именно это.
на данный контакт дается плюс - идет возбуждение. и через этот же контакт как-то определяется что он допустим не исправен. загорается лампочка.
схема выглядит как-то так

Блин я дятел)))У меня вместо лампы накаливания стоит светодиод Ваще писец,я над собой в шоке)))Ведь через лампу должно идти напряжение на гену,так?А что пойдет через диод?)))Я сначала так подумал а вот эту схему увидел и все ,убедился!
Спасибо Timon07-j!Открыл глаза!Сегодня побегу исправлять свой косяк,а то наставил везде светодиодов

о блин))) чеж ты про светодиод не сказал))))
на десятках если лампочка перегорает заряда нет вообще (так же было и у меня когда провод этот отвалился).

Стоп!!А как же загорается лампа если на нее везде плюс подходит?Или от гены идет минус?Но тогда как на гену на тот контакт идет плюс?Все запутался......


Да я думал лампа то ваще не причем)))
Короче надо мутить вообще без реле!Лишняя деталь в авто не к чему,а то этих реле в авто куча))

Короче сделал я возбуждение генератора по простому(современному) через лампу,теперьгена начинает пахать с первого схватывания двигателя,но горит лампа по мере прибавления оборотов она тусклеет может на 6000 она вообще потухнет не проверял,но что опять не так.

Что-то ты не так сделал. Лампа горит на незаведенном движке, потому что через нее идет ток на "стартовое" возбуждение. Как только движок запущен, и генератор с этого стартового возбуждения начал "делать" ток, он начинает самовозбуждаться. Лампа гаснет, потому что разности потенциалов там уже нет - плюс на обоих концах.

Так что я на твоем месте сильно бы не радовался.

Да, реле там на фиг не нужно. Провод на клемму на гене тупо кидается через лампу на плюс от зажигания. На шоховской проводке лучший способ - выкинуть реле и замкнуть между собой желтый и черный провода с реле. Лампа в приборку ставится если не ошибаюсь на 4Вт. В штатной приборке на лампу приходит черный провод с реле и серо-черный на массу. Серо-черный отрезаем(только от лампы заряда, т.к. это общая масса прибора, без нее ничто остальное пахать не будет) и припаиваем перемычку с рядом находящегося оранжевого. А вообще, у тебя же семка лежит. Я б на твоем месте торпеду целиком и махнул бы... ну я собсна и махнул =)

Все так и сделал как ты описал,точно так же!!!С генадия после возбуждения просачивается почему то масса с этого желтого провода и лампа продолжает гореть.Может куда то надо диод воткнуть(где то в какой то схеме видел,толи в 07,толи в 05)???Торпедо 07 никак мне не по нраву,вот если бмв ...

На Соболе подобное было - по вольтметру штатному зарядка появлялась после 3000-3500 оборотов. Мучились пол дня
пока во время перекура и битья головой об руль заметил - при вкл. зажигании не горит лампа зарядки , вольтметр есть - чё на неё пялится. Замена лампочки и усё!

вот-вот)
не знаю что химичил бывший владелец моей машины, но у меня лампочка не работает вообще)) походу ее исключили из схемы.