Я свою каму 217 протестил на мокром асфальте (асфальт гладкий и свежий, на таком переднеприводники свистят постоянно при старте даже насухую) поворот и торможение. Делал конечно в пределах разумного, но кто говорил что на мокром 217ка становится как лыжи тот ошибся... Что насухую что на мокрую, разницы не заметил, до заноса не доводил правда, жалко бить тачку... Все 4 колеса 217ка новая (пару недель, пообкатанная уже) 175х70R13.
Норм резина жаль токо подорожала, была 1500р за колесо а щас 1800р, так что есть смысл поискать импорт даже если он будет чуток дороже...

У меня на 99 (продана), стояла КАМА 217, ИМХО, резина полное амно...
P.S. без обид.

Сообщение отредактировал Сержик - 28.8.2011, 21:14

Ну все от цены зависит, особенно если меняешь все четыре...
Скажи мне не амно и скоко оно тебе стоило за все 4-ре, б/у для себя не признаю...

Кордиант Спорт, брал на местной оптовой базе, цена за скат 1730 рублей. На рынках и в магазинах, цена доходит до 2000 тысяч и выше.

...как ты его оцениваешь (Кордиант Спорт)? У моего племянника стоит Кордиант, я заметил что он быстро изнашивается, и появились небольшие шишки по бортам, ну а в принципе резина цепкая...

нашёл вот такую статью - http://www.autoreview.ru/archive/2007/06/rus_tyres

Анализ инфы интернета, далее принятие решения, покупка и эксплуатация.
P.S. что за Кордиант стоит у твоего племянника, а если конкретно, то посмотри производителя: ЯШЗ или ОШЗ???
Любую резину можно убить за небольшой срок, это я говорю про быстрый износ и наличие шишек.

Стандарт

медведь Я-400 нешипованый на зиму такое гумно-имхо.

Не информативный (всё равно, что пальцем в попу) ответ! Я тебя, спросил конкретно: "что за производитель - ЯШЗ или ОШЗ??
P.S. "Стандарт" - ниочём не говорит!

Сообщение отредактировал Сержик - 31.8.2011, 21:46

Добрый день, уважаемые форумчане!

Досталась мне от знакомого старая, но новая резина И-151 155/87 R13...
Вот теперь сижу и думаю что с ней делать... Резина узкая и как она встанет на родные вазовские диски на шестерке. Или это надо диски под нее узкие искать. Если да, то подскажите какие параметры диска нужны под такую резину (ширина обода и вылет ET)?

Заранее благодарен

Ё маё...такую резину ставили еще на копейки в эпоху доисторического материализма...И я не уверен, что в ее маркировке присутсвует литера R.... Это диагональная резина...каменный век

на обычную штамповку становится норм.
Только,ей лет лет,могла и попреть вся..гляди на трещины/дефекты..вполне лопнуть может на ходу.Разве что на запаску.

Мамой клянусь, резина с нуля. литеру R долго на ней искал, но нашел. она просто мелкая там... маркировка. Она в гараже хранилась в норм условиях.

То есть на родную штамповку сядет по месту? Никаких перекосов не будет?

ЗЫ: друг и говорил, что она от копейки.

перекосов не будет,но мой убедительный совет..ставь НАЗАД ее.
наперед купи что то новое.

на переду стоит хороший бескамерный гиславед. Его менять не буду. Резину внимательно осмотрю. Спасибо.

про R кстати наврал... сорри.
полная маркировка 155/87- 13 75Р Made in USSR Tube Type И-151 ГОСТ 4754-80

Значит резине точно меньше 31 года))) Мож как раритет кому загнать? На ней даже шипики резиновые ЦЕЛЫЕ. Ну которые на новой резине остаются после производства.


Сообщение отредактировал Skeleton - 1.9.2011, 21:31

А нельзя ставить разную резину по осям...тем более диагоналку назад. На определенных скоростях поведение машины становится неустойчивым и можно потерять контроль над ней . В За рулем описывали такой случай с подробным анализом что и почему

Насколько я понял, в те времена диагоналку предполагалось ставить вообще по кругу. И на перед и на зад.

По правилам, насколько я знаю, запрещено ставить разную резину на одну ось.

Хотя насчет поведения на дороге- согласен: разная сила зацепления, разный рисунок протектора, соответственно срыв в занос в разное время - не есть хорошо.

...и разное сопротивление УВОДУ...вот где засада

Сань,впереди она будет еще более опасная не дай Бог лопнет,да и без лопанья не лучше.

Миша, но ведь ее же ставили на заводе в свое время....считалось крута ездить на Жигулях))