Бери любое реле с нормально разомкнутыми контактами на ток 30А, 12В.

симпатишно, но просто белые лучше

я поставил 904.3747-10, работает нормально, не горит))

Спасибо, поищем


С разомкнутыми это как?


Спасибо, так они же и есть просто белые

Итак, 23:30, вот только-только приехал домой из Оренбурга и сразу включил компьютер, и теперь ведаю вам на форуме:
20 августа прошла встреча оренбургского отделения клуба, но прошла она немного иначе, а именно возле Виталиного дома. Сначала были Я и Виталя, потом подъехал Миша, а уже к намеченному времени, вечерком подъехал Денис.
В составе 4-х машин, мы выехали фотографироваться, а потом дали круг, проехав автоколонной с включенными аварийками...ммм...люди то и дело, с удивлением смотрели только на нас, прикольно вышло)))

фото чуть-чуть позже...

Сообщение отредактировал POWER FIRE - 23.8.2011, 21:21

Серег, как дела, с карбом дела обстоят?

Кажись всё путём!

Итак, самое главное в моей поездке на машинке в город с прожорливым карбюратором, была задача снизить расход топлива. Посоветовавшись с Виталей и Мишей я решил переходить с озона на 83-й солекс. Вчера мы ездили с Виталей к карбюраторщику который занимается установкой солексов на классику. По приезду на место назначения, через час, у меня теперь находился долгожданный солекс.
Я уже забыл что такое тяга на машине, мой озон не тащил совсем, педаль была рыхлая, и шла с провалами.
Солекс - иное дело, на сколько давишь педаль, на столько и чуствуешь её.
Ну раз машинка ожила, решил сразу же ехать домой по вечеру. В баке примерно было 11л., а в багажнике лежала канистра с объёмом 11,5л. Перелил с канистры в бак, и датчик показал уровень чуть больше половины, примерно 21-22л. По замерам одометра, 12км по городу и 120 по трассе, получилось всего 132км, у меня ушло примерно 11л, стрелка по приезду лежала чуть больше уровня 10л.
Скорость по трассе держал 90-100-110, берёг не обкатанный редуктор
Заметил, что с этим карбюратором, машинка словно обрела 5-ю скорость, что не могло порадовать!
Также, был куплен и установлен бензонасос Пекар




Сообщение отредактировал POWER FIRE - 24.8.2011, 8:40

Купил ещё новое маслице в двиг, спасибо за это Мишане (Sprpddr). Давно хотел нормальное.

Полусинтетика PETRO-CANADA Supreme 10W-40

фильтр очистки масла TS 2101 M Тосол-Синтез

А где теплоизолирующие прокладки под карбом?

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...;v=ZpqLYPRl2wE#! солидол



+1, там должно быть 3 прокладки...

Сообщение отредактировал NeonKIR - 24.8.2011, 14:49

Всё стоит, как и полагается

о, ну это хорошо, что все случилось! знакомое ощущение после установки солекса

Выколите мне глаза, но я вижу только кучу проставочных гаек под шпилики, но никак не толстую эбонитовую прокладку... Карбу не поздоровится...

И шо то за бутерброд из гаек, так и должно быть, конструкция не внушает доверие.

попробую догадаться)это чтоб головкой можно было тянуть

Спасибо за фото приведённое в пример, оказывается у меня стоит одна паронитовая (сток) и карбюраторщик ещё поставил свою, она тонкая, но уже белого цвета, гетинаксовой там точно нет, завтра поеду значит докупать. Обратка заглушена. Тота он нафигачил туды столько гаек. Главное странно, спец вроде не плохой, а чушь всё-таки лепит, может специально.

Докупил сегодня трос воздушной заслонки, т.к. длины стокового не хватило, надеюсь его не сложно менять

Если делать обратку, как я понял, мне понадобится топливный шланг, обратный клапан и тройник, который врезается перед бензо-насосом?

Прокладку толстую обязательно поставить, и обратку лучше до бака сделать, как положено. Расход на солексе сильно зависит от стиля езды) У меня по городу примерно 11 л, но обороты всегда не меньше 3500 тык, переключаюсь обычно на 4000 тык.

Оставь обратку заглушённой. у меня полтора года солекс. обратка всегда заглушена. проблем нет. а там как хочешь. но если делать то только до бака. тройники всякие это фигня.