Спасибо, мужики. На то мы здесь и кублимся, то есть клубимся: что бы и себе и другим пользу приносить. И у меня вопросик малюсенький: насколько ущербен тот факт, что край отверстия впускного коллектора частично перекрывает часть первой камеры карбюратора. Если это плохо (а что то мне подсказывает, что это плохо), что с этим делать

Сообщение отредактировал ZanoZa - 27.2.2011, 0:35

Прочитал всю тему. Молодец, так держать!
Особо понравилось, что подробно описываешь проделанную работу.
Удачи с машинкой!

Неплохая тема, много очень интересного зделал-молодец! PS- у меня кресла тоже з ситроенчика , довольно не плохие, достались мне за 550гр.


---------------------------------------------------------

СВОИ ФОТО ВЫКЛАДЫВАЕМ В СВОЕЙ ТЕМЕ!!! ЧИТАЕМ ПРАВИЛА!!!
фото удалены.

Привет, всем! Подскажите, пожалуйста, нормально ли, что напряжение в бортовой сети может во время езды опускаться до 12,4 В. Все потребители выключены. Эффект наблюдается на ХХ, когда включается электровентилятор системы охлаждения. При всём при этом подсаживается батарея. В конце концов батарея подсела так, что на 5000 оборотах напряжение в цепи не поднималось выше 13 В.

Вчера зарядил аккумулятор. Завёл машину. На борту 14,4В. Проехав около 10км, стал замечать, что напряжение стало падать и про повышении оборотов двигателя более 13.9 В выдавить не получается, когда с аккумулятора снимаешь клему напряжение подскакивает до 15.4 В и дёргается стрелка тахометра подскакивая до 4000 об

Сообщение отредактировал ZanoZa - 18.8.2011, 10:11

У меня ХХ тоже чуть больше 12В, но уже при 2000 что то около 14-15В, гену давно менял, может он накрылся???
Может где что подсоединено не так?

Гену вообще не менял!!!

Здраствуй,где пропадал?Попробуй проверь плотность електролита в акб ,может он подуставшый,также смотри 10й предохранитель который идет на обмотку возбуждения.Регулятор напряжения тоже нужно проверить,может у него плохая маса.

вполне нормальная работа для Г221. напряжение с выкл потребителями должно быть в пределах 13,9-14,2 V, снимать клемму с АКБ на заведенном моторе крайне не благоприятное занятие

Даже больше скажу- это к деньгам! разумеется я про продавцов в магазине (ну там магнитол, усилков, да и просто частей зажигания)

+1
отличная машинка

п.с. сколько нужно кв.метров синтетического воилока? (хочу положить на пол и потолок)

Добрый вечер всем обитателям. Помогите разобраться, что могло произойти, что могло сломаться. Суть поломки: менял диск ммуфты сцепления, и всвязи с тем, что коробку снимал вобще впервые и поэтому делал это с проблемами: рычагом переключения передач цеплялся за кузов. После замены муфты и установки всего на место Заметил, что для включения задней передачи практически не нужно нажимать на рычаг кпп сверху, а когда надавливаешь и двигаешь ручку из стороны в сторону слышен железный скрежетю. При всём при этом передачи переключаются вроде нормально. Что это может быть

шум, удары, при езде есть ? если всё переключается и не выбивает проблем нет =) скрежет при из стороны в сторону на заведённом движке ?

Вобщем нашёл проблему: всего навсего слетело стопорное кольцо с привода переключения передач, которое держало в напряжении пружину

Доброй ночи, подскажите пожалуйста, если напряжение в борт сети после прогрева двигателя начинает падать при включенном вентиляторе на радиаторе и ближнем свете до 10,5В это врождённая проблема гены (всилу его слабости) или у меня проблемы на борту?

думаю проблемы не в силе гены...с такой нагрузкой он должен справляться.

Попробуй щетки на генераторе поменять - поди, стёрлись уже...

с покупкой гены 65А проблемы улетучились))) А я уже думал аккумулятор выкидывать

ты где пропадал то?! как машина!??

Сообщение отредактировал Kardinal - 5.8.2012, 22:08

Машина в поряде - пулучила новую гену в подарок, обзавелась другой акустикой, маслицем. А я пропадал в связи с подготовкой к рождению ребёнка и собственно с самим рождением пацанчика))))

Вот как люди чинят авто)))
Иду я, гуляю с ребёнком. Прохожу мимо шохи, под капотом которой ковыряются 2 пацанчика. А в расширительном бочке тосол кипит так, как будто там картошку варят. Ну думаю: подойду, посоветую может что то. Когда я туда подошёл там уже был один человек. И тут понимаю, что подошёл зря - парниша изрядно поддатый, но говорить может потому зарождается следующий диалог.
Я: кипит?
Он: кипит!
Я: а пробки все выгнали?
Он: какие пробки, это же машина 76 года?
Я: ну и что теперь.
Он: тут же фиатовский двигатель.
Я: это ничего не значит!
Он: тут же нет термостата.
я: тем более греться не должна.
он: эээээ
Я смотрю под капот и не обнаруживаю, что там нет диффузора и вентилятора и спрашиваю: а где диффузор
Он: его нет, машина 76 года
Я: а вентилятор где?
Он тыча пальцем под капот: вон.
Я дабы убедиться, что не совсем дурак заглядываю под капот ещё раз и понимая, что его там нет настаиваю на своём.
он заглядывает туда же смотрит минуты две и задаёт вопрос поставивший меня в тупик: А ГДЕ ОН?
На этом я разворачиваюсь и ухожу оглядываясь, а парень всё это время стоит и смотрит туда где должен был быть вентилятор.
Занавес))))