Не желательно чтобы он ехал как эстонец)))

Эстонец весьма неплохо едет для своих параметров, очень неплохой валик для тюнинга(не для спорта). Если машина не едет, то дело уж точно не в нём. Хотя опять же, смотря с чем сравнивать...

Ну лучше какой будет из Двигателей,М15 или 780 ? И что нужно сделать для установки М15?

Сообщение отредактировал ll:.VOLF.:ll - 20.8.2011, 20:00

Э-2 встает без каких-либо доработок. Под М15 распускать пружины придется либо тарелками либо седлом и постель фрезеровать, так как база у него меньше. А вообще лучше сделать комплексную доработку ГБЦ, об этом уже не раз писалось. Тогда и приход получишь ощутимый.

У меня голова не сток! На сколько фрезировать постель?

И вообще,для чего нужно фрезировать постель? То что из-за базы понятно,но что изменится?
Вот еще посмотрел на хар-ки М28,подъем 11.5,т.е пружинки не сомкнутся,это норм,и фаза 300/310 - красота) И вот с ним пишут нужно фрезировать постель. Зачем?Если в сток поставить что будет?) Вот уже подумываю м28 взять. С перекрытием 2.3 хх норм будет,а вот с фазой такой в городе как будет?

для чего фрезеровать постель и на сколько хорошо написано на сайте двигателя для классических валов,там и картинка есть
максимум на карбовый мотор м15 имхо

Значит нужно стачивать на 1мм постель?

хочу поставить себе спорт распредвал. что надо еще будет менять в голове для норм. работы и какой лучше брать. двиг 1.5

+ ко всему, что написал захоти прочитать хотя-бы последних 5-6 страниц, все поймешь... Конечно проще задать вопрос, что бы заного разжевали!

кто там писал что с перекрытием 2,3мм будет норм хх? :) не будет он нормальным...

нужен совет. предлагают комплект из распреда эстонец+, постели (стандарт) шестерни разрезной. все новое. за все - 2000р.
брать не брать?
с учетом того что планируется независимо от этого как минимум замена мс колпачков и регулировка клапанов. двигатель 1,5. пробег 170000(ровно). в двигателе все родное (кроме мск и пары прокладок).

Один вал стоит сейчас 3500-4000 рублей. Если всё новое, то ценник сладкий. Даже подозрительно дёшево получается )))

один вал стоит 2900)))) плюс доставка

Установил недавно распредвал "Нуждин 11.2" , отрегулировал клапана 0.15 зазор сделал , выставил визуально перекрытия в ноль (шкив калена крутил чтоб тарелки встали одинакова , потом ослабил шестерню и довел метки шкива и меток в ВМТ) зажигание поставил в опережение градусов 20-25 , подсос перестал вообще работать , обороты 800-1100 по разному бывает , утром прогреваю педалью газа , ужас ((

Машина едет как стандарт , до 6500 еле еле набирает , я думал будет лучше ! может кто чего посоветует ?

Карб 21073 26х26 жиклеры в первой камере 115/150ZD , вторая камера 115/125ZC
1.6 , БСЗ.

Допустим я индикаторами могу выставить ровный уровень тарелок , но я не уверен что когда метки шкива и метки на лобовой крышке совпадают это не значит что я попал в ВМТ есть же погрешность почти 1 градус ?

Какое перкрытие посоветуете и какое опережения зажигания ?

Здаров!купил себе другую шоху?

Занимаюсь тюнингом классики и ремонтом , зароботок небольшой.

Зачем ты так дико запилил диффузор в первичной камере? 26 - это много, ИМХО. Для объёма 1,6л в стоке достаточно 24/26. Уже только этим ты лишил себя вменяемого ХХ и низов, так что не стоит этому удивляться.
Теперь дальше. Ты пишешь, что НУОЗ у тебя 20-25 градусов - многовато. Поставь 12-15 градусов (хотя я лично начал бы даже с 10) и винтами количества и качества смеси доведи обороты до стабильных 900-1000 об/мин. Хотя в твоём случае с такой дыркой в первичной камере не исключено, что стабильный ХХ ты найдёшь на 1100-1200, будь к этому готов.
И напоследок, если у тебя низ и ГБЦ сток, то рекомендую тебе не ждать от твоего мотора реактивной тяги на верхах. Лучше крутани валик немного в опережение, то есть метку на шкифе к/в ставь не в 0, а в минус 3-5 градусов(к слову, погрешность в 1 градус - это ерунда). Полка момента сместится к низам и будет ехать уж точно не хуже стандарта.
Хотя, повторюсь, приход от одного р/вала на сток-моторе - это скорее ВЕЛИЧИНА СУБЪЕКТИВНАЯ )))


Согласен, немного промахнулся. Просто 2.5 года назад сам покупал за 3600. Из интернет-магазинов тогда знал только kartuning.ru, но цены там ахтунг.
А сейчас много где можно найти и дешевле. В Тольятти за 2800 предлагают:
http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop...rt&Itemid=1

Сообщение отредактировал Kikos - 4.9.2011, 7:41

Boyd у меня была похожая проблема( машина не хотела волчка крутить, тупила на верхах), покопался и нашёл проблему в зажигании, для этого вала 15-20 гр на холостом это нормальное зажтгание, но на верхах то оно будет ещё больше чем в стоке, и у меня оно было под 55-60гр. Ограничил 35-40, с помощью пружинок и она поехала. Я правда не знаю какой толк от этого распредвала без доработанной бошки и коллектора.

в трамблере я поменял одну пружинку которая короткая на длиную , если поставить градусов 10 -12 машина ужасно дёргается не заводится и не едет вообще , так что покрутив трамблер я нашел самый оптимал это 20-30град. хорошо попробую крутну в низ вал на 2 град. но почему подсос н еработает , из-за 26 дифузора ?

Так сильно влиять на работу подсоса это не может конечно. Проверь саму систему подсоса в карбюраторе: мембранну, пружину, заслонку и т. д.
Подсос должен работать!

Сообщение отредактировал Kikos - 4.9.2011, 10:49