Да возможно, почитал тему - в приборке уже болтается этот трех позиционный переключатель, буду пробовать.

Попробовал, поставил трехпозиционный - всё работает.

не горит ближний свет (точнее горит, но габариты и то ярче горят), и когда включаю свет, горит левый поворотник на крыле , просту тускло горит. а дальний горит только 1 фара правая ближнего света

Подскажите где замкнуло! Ближний свет работает отлично! Когда переключаю на дальний слева горят обе фары как пложено справа не горит ничего (только габарит) Искал прозванивал все вроде нрм

Отдельно друг от друга правая и левая сторона разделяються на предохронителях, смотри 4 он на правую идет , ну а дальше провода и сами лампочки. больше там ничего нету


както покупал новую габаритку и там лампочки перепутаны местами были ( на поворотах посильнее стоит, повороты 5w а габариты 2w вроде) горело ярче чем должно в итоге плавиться начала крышка с габаритов. Про поворотник на крыле могу предположить что провода просто на фишках под копотом перепутали.Свет ищи по проводки и релюшки послушай клацают или нет. Отцу както собрали так что при нажатии на сигнал загорались правые фары дальнего света и тихо тихо сигнал работал )), а всего то один проводок перепутали ) Если схемы нет электрической советую завести например тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14013.

Сообщение отредактировал SeReGa 21063 - 3.8.2011, 21:23

Фары больше на обочену дожны светит (дальний)

Проблема!
Свет ближний горит на холостых нормально и когда еду нормально ... как только нажимаю на тормоз - затухает ... а когда в придачу включаю поворот, так вообще новый год начинается... и в мерцании света видно что мерцает в такт с поворотником... и меняется сразу же периодичность клацанья поворота (они у меня и так влево и вправо клацают по разному, в одну медленнее в другую быстрее). Как будто не хватает напряжения.

Блок предохранителей менял, когда старый блок был была та же проблема, но редко при нажатии на тормоз. Поставил новый проблема не исчезла, и со временем всё ухудшилось это уже стало на постоянной основе. (Блок менял из-за проблемы с дальним светом). Смотрел схему проводки не могу понять с чем это всё связано. Помогите ибо я чайник:)

И при том раньше когда нажимал на тормоз, он не то, что затухал полностью, а на секунду и сразу горит нормально даже при том, что я не перестаю нажимать на педаль тормоза.

Сообщение отредактировал freeztime - 10.8.2011, 21:12

подобный вопрос по моему где то уже задавали, тогда сказали что виноват регулятор напряжения, попробуй его поменять.

Генератор не пробовал посмотреть/починить? Контакты силовые (на всех толстых проводах) - почистить/поджать?

В основном отказ в работе приборов по причине плохих контактов. Особенно это ярко выражено там где большие токи нагрузки. Например дальний свет. Проверяя надежность контактов, уделите внимание на место обжима провода контактным наконечником. Экспресс проверку можно осуществить проверив греется или нет место подключения. Для этого обязательно должен быть включен потребитель тока. Конечно в таком случае лучше обжать новый наконечник, предварительно зачистив провод. Обжимка старых наконечников как правило не приводит к положительным результатам.
Можно применить вот такую технологию. Сдвигаем защитный кембрик. Снимаем изоляцию с провода, около 5 мм рядом с клеммой. Зачищаем оголенное место. Затем одножильным проводом диаметром до 1 мм, делаем несколько обжимающих витков переходящих с провода на саму клемму. Не старайтесь наматывать в несколько слоев обжимающие витки. Намотка должна быть в один слой виток к витку. Одеваем на верх защитный кембрик. Включаем дальний, если мы его ремонтировали, или то что не работало. Контакт не должен греться, максимум он может быть еле тепленький.


Сообщение отредактировал Benikolay - 14.8.2011, 7:04

в подписи фоты

Удалено. Benikolay 14.08.2011. 7:03

Сообщение отредактировал Benikolay - 14.8.2011, 7:10

Вообщем переделываю ближний свет в линзовый, так вот на линзе цоколь H1 соответственно всего к ней два контакта + и -, а на сток подаются три провода - и два плюса от цепи и от дальнего. Так вот при подкл. только желтого провода который от цепи да фара горит НО при вкл дальнего ближ тухнет и загорается дальний! при подкл. "зеленого" провода от дальняка вместе с "желтым" то при вкл ближ горят все четыре фары, как сделать что бы как на стандарте?

Сообщение отредактировал DimCa - 14.8.2011, 16:29

Сегодня после замены реле решил еще раз все окончательно проверить, включаю ближний а горит тока левая, дальний все ОК, Думал все, капец, придется заканчивать свои маленькие эксперименты с электрикой и делать все как было. Но не терял надежды, решил посмотреть контакты у самой фары, вверх и поднял чтобы посмотреть, и о чудо!)) фара работает, опускаешь - опять выбрубается, типа доп. выключатель , ну поджал контакты там все вроде все работает теперь)))
Пока разбирал контакты увидел вот такую бяку, что с ней делать??

Поставь диод между реле дальнего и реле ближнего как на этой схеме, конденсатор не обязательно.

Можно почистить, но ИМХО замени мамки/папки.

Подрулевой переключатель имеет три положения. Выкл ближний дальний. Самое верхнее положение рычага, (когда он находится выше положения рычага поворотов, в то время, когда повороты находятся в нейтральном положении) это только габариты. Вниз на одно положение ближний, ниже дальний. Рычаг на себя всё нити ламп должны гореть, когда рычаг света в выкл. положении или в положении "ближний". Про дворники не здесь, но скорее всего реле стеклоочистителя смотреть надо или переключатель который на руле.

Горят только нити дальнего света (если при этом все выключено или вкл. габариты). Все нити будут гореть только при включенном ближнем свете...

Сообщение отредактировал Mitka - 15.8.2011, 18:22

и одновременно моргалку "на себя"

а тогда разве не срабатывает реле дальнего света и опять же горят только нити дальнего?

нет..проверь у себя..включи дальний и погляди на свет..после этого включи моргалку и перейди на ближний,не отпуская ее.