Как положенно польровать машину по технологии ваще ?

Я у себя полировал по такой технологии ( краске 1,5 года):
1. Сначала хорошо помыл свою машину.
2. Потом взяль абразивную полировку натер в ручную, день ушло.
3. потом доводочной полиролью, день ушло
4. Обезжирил все спиртом и использовал защитную полироль с полифлоном, получилось супер.

спасибо, а то блин думал как быть... просто моей краске 12 лет, наверно также сперва наждачной а потом доводочной..

а какую полироль, ты использовал??? я слыхал доктор вакс очень хорошая!!! что скажешь???

Черепаший воск решает.... опыт 12 машин мне не даёт в ней сомневаться))))

да и мою посмотри, тоже ей всё время полировал))

Сообщение отредактировал ДенЧи! - 13.1.2008, 22:35

Защитная полироль Doctor Wax(полифлон) за 400 руб покупал 300 мл - супер, самая лучшая полироль из всех перепробовавщихся, особенно от воды.. А абразивные и доводочные не помню.

А я вот пользовался палиролью Доктор этт ити его налево, напалеровал весь кухов, он преобрёл отличный глупокий цвет. Решил пройтись сухой тряпкой, и папала какая то капля, и после это капли остался развод другого цвета, того что был до полировки...почему так? Полироль левая?

мды, стоит в гараже полироль, но после того как попользовался мой знакомый ею машина стала похожа а хз что, вся пыль как на магнит)

на своей пробовать нехочу)))

Сам непробовал, фарид пробовал, машина у него блестела обалдеть! И по его словам пыль пристовать нихотела! Turtle Wax-для лакокрасочных покрытий, сам буду на днях пробовать!

тоже хочу свою ржавчинку отпалировать (17 лет краске)
начиная с задней двери краска уже похожа на матовую а у капота блестит
прям инь и янь)
вот интересно матовая после полироли блестеть будет?:

А подробнее про эти полироли можно, я обычно просто расстираю по кузову одной полиролью.

Сообщение отредактировал chpok - 7.7.2008, 13:53

Неплохие результаты получаются при полировке с Антицарапином, но импортным, получается как перламутр. А чтоб покрытие было долговечным, двухкомпанентные полироли незаменимая вещь. Трудоемкость всего мероприятия-жуть.

Подскажите пожалуйста - моя машинка досталась мне с очень поврежденным лакокрасочным покрытием (ЛКП), видимо ее всю жизнь терли грязной тряпкой, ЛКП совершенно заматировали. Я хочу ее полирнуть абразивным полиролем для старых покрытий. Вопрос - если я после абразивной обработки буду покрывать ее восковой или силиконовой полиролью (там обычно в комплекте идут две бутылки вроде, абразив и защита-полироль) то это создаст проблемы для последующей покраски? Хочу в будущем году "облить" ее, т.к. крылья, пороги и двери требуют серьезной шпаклевки или даже замены. Может лучше просто полирнуть ЛКП абразивом и так оставить? Или вообще лучше пока ничего не делать?

Сообщение отредактировал ayaan - 6.8.2008, 8:32

Ну и зачем полировать то, что требует шпаклёвки и замены?

А перед покраской кузов замывается абразивными шкурками.
Навредить полиролями ты врядли сможешь.

Ну она на вид ничего еще, я не знаток в кузовне, так что может и без замены все удастся подшаманить - не до дыр ржавая, поэтому хочется ее в более менее вид привести уже сейчас, еще до покраски :)

Вчера колеса помыл... Лучше бы не мыл. Хочу покрасить краской для ржавых железяк "Хаммерайт", хвалят - железо колес, тормозные барабаны красить.

Хорошо если так :) А то говорят остатки восковой полироли при непрофессиональной подготовке могут привести к тому что новая краска слезет как чулок. Ну это видимо если плохо подготовить поверхность к покраске. Профессиональные то маляры скорее всего серьезно готовят поверхность, очищая возможные остатки полироля, а если я буду у не очень профессиональных маляров красить, или вообще рискну из аэрозоля задувать сам?
По логике после восковой полироли красить сложнее.

Вот как можно вид обновить полиролем для старых покрытий (под тряпкой исходное состояние ЛКП):





Цитата: "...Surf Ace OE мелкозернистая полировочная паста"(списал с ценника). 70 рублеф 100 грамм. Результат ниже. На всю машину ушло где-то 150 грамм..."

Цена вопроса 100 рублей. Вдохновился :)

Сообщение отредактировал ayaan - 7.8.2008, 13:03

Не занимайся ерундой. Она то полировочная. Если думаешь, что машина будет после этого блестеть - ошибаешься. Есть трехкомпонентный состав: 1-снимает всю гадость нанесенную раньше, 2-заделывает! царапины, 3-защитное покрытие. Мелкозернистая шлифовка только для свежепокрашенного на выравнивание.

Я понимаю что как новый Брабус она не будет выглядеть. Просто чуть освежить вид хочу. Если, к примеру, стоптанные кирзачи хорошенько отмыть и натереть саламандровким кремом то вид будет несколько свежее :) На приведенной мной выше фотке пример удачного (умелого) применения абразивного состава. Конечно результат определяется состоянием ЛКП - видимо у человека была просто выгоревшее от времени, а не поврежденное в результате неправильного ухода ЛКП. Вполне может быть что у москвича не только железо, но и краска толще :) Но эффект мне понравился - значит это возможно. Сейчас, глядя на свою машину с третьего этажа, я могу довольно точно сказать, где стоял предыдущий хозяин, натирая грязной тряпкой крышу - по царапинам на ней. Мне наверное придется, как ты и говоришь, подойти более основательно :)

Сообщение отредактировал ayaan - 7.8.2008, 17:06

Парадоксально, но по поводу тощины краски на москвиче ты прав.





Поматовение краски происходит по двум основным причинам.
1. Механическое "зацарапывание" поверхности. Царапины на верхнем слое.

2. Микротрещины самой структуры краски. Трещины по всей толщине ЛКМ. Наблюдается на некачественных покрасках.

1-устраняется абразивным полиролем. Иногда с применнением шкурки Р2000-Р2500.
Принцип-опять выравниваем поверхность до идеально гладкой зеркальной.
Воск не нужен, вобщем то. И держаться ему не за что и блестит уже и так.

2-абразив не поможет. Сколько бы не сошкуривал-трещинки уходят глубже.
А вот воск рулит. Он заполняет микропоры и создаёт гладкую плёнку на поверхности.
Правда хватает не надолго.

ayaan!
Занимайся "ерундой"! Результат будет практически всегда.

PS Рекомендую маляр-форум http://start-drive.com.ua/forum/index.php
Много инфы по полировке и не только.

Sershal, спасибо большое, обязательно посмотрю.
С абразивом все понятно, а вот с "воском" - как ты считаешь, какое защитное покрытие создаст меньше всего проблем при последующей покраске? Ведь если рассматривать второй вариант то воск проникнет довольно глубоко. Спасибо.

Сообщение отредактировал ayaan - 8.8.2008, 8:45

ВАУ!!! классно получилось!
но мне кажется что под тряпкой НЕ исходное-а конечное положение)))) или это не так?
просто то что под тяпкой-у меня ТОЧ в ТОЧ такойже цвет на багажнике

Нет, конечное :) У меня исходное состояние ЛКП было примерно как на фото под тряпкой (матовое с белесыми пятнами), а конечный результат примерно как на нижнем фото. Я шлифанул пастой "Тартл вакс", тонкой абразивной пастой. Результат примерно такой-же. Цели выводить дефекты (царапины и т.п.) я не ставил, просто немного восстановить глянец. Если до шлифовки поверхность была матовой (бликов и отражений не было вовсе), то после полировки тонкой абразивной пастой глянец появился хороший, критерием полировки я считал отражение себя и окружающего в машине. У меня есть небольшой опыт полировки - работал одно время камнерезом. В камнерезке обычно критерием качества считается четкое отражение спирали лампы накаливания в камне. Конечно до такой степени я не полировал, просто добивался того чтобы стали различимы крупные черты моего лица и детали зданий и деревьев в отражении на кузове.
Технологию я применял такую - сперва хорошенько мыл автошампунем "Тартл вакс", затем на влажную поверхность наносил шлифовальную пасту (выдавливал пасты за раз примерно чайную ложку) и тер руками. имхо, для того чтобы полировка шла хорошо надо чтобы при шлифовке было достаточно жидкости, чтобы была водная эмульсия, а не тереть по сухому. Тогда отшлифованная краска расплывается и отводится от места шлифовки, а не уплотняется в слой, затрудняя процесс. Т.е. время от времени, по мере высыхания поверхности, я дополнительно увлажнял ее небольшим количеством свежего шампуня и пару раз добавлял пасты. Первый этап - шлифовал 20 минут, затем досуха вытирал все чистой тряпкой, затем, отмытой от остатков краски и старой полировально пасты тряпкой, снова (т.е. в два прихода, как при мытье головы шампунем) 10 минут. На каждую деталь я затрачивал 30 минут (по таймеру на сотовом :). Судя по промежуточному осмотру, можно скорее всего затрачивать и меньше времени, но я решил на каждую деталь затрачивать по полчаса.
Делал в несколько этапов - два раза по полкапота, два раза по полбагажника, переднее крыло каждое отдельно, двери отдельно, задние крылья отдельно, крыша в четыре захода, по квадратам (перед лев, перед прав, зад лев со стойкой, зад прав часть со стойкой).
Тряпки я использовал вискозные нетканые (продаются у нас в упаковках по три штуки за 25 руб), оказалось они лучше полируют, чем более дорогая толстая резинообразная тряпка, толстая тряпка смягчает воздействие абразива и хуже отводит отшелушенную старую краску. Пока у меня ушло 150 грамм пасты (как и на "иж-комби" с приведенного фото), осталось еще полфлакона. Будет время еще повторю, т.к. нужно еще пройтись по местам, где я тер резиноподобной тряпкой. Флакон "Тартл Вакс" тонкой полировальной пасты у нас стоит около 150 руб. (300 мл), не помню сейчас точно.
Все кто смотрел отметили что выглядеть стала машина намного лучше, тоже вдохновились :)

Защитной полиролью пока не покрывал, посоветуюсь с маляром, мне нужно немного подчистить ржу, ЛКП вспучилось местами в передних частях передних же крыльев, там были поврежденные, шпаклеванные и перекрашенные кустарно места (подкрылков нет). Если он скажет что для последующей локальной перекраске защитная полироль проблем не создаст то покрою :)

Сообщение отредактировал ayaan - 11.8.2008, 9:54