Когда на учёт поставлю тогда всё расскажу!

Сообщение отредактировал yurecgod - 9.8.2011, 21:13

Всё мужики я с номерами на новой тачке!
Вот продолжение в новом борт журнале

Рад за тебя!
Щас посмотрим...чего там в новой теме))

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=16300

А вот и продолжение истории

Сёдня гоцал на шахе полный кайф! Мне вот спрашуют ну и как? В ставнении?
я отвечаю ну вот как мотоцикл нельзя сравнить с машиной так и шаху с другой машиной
упраляя 2106 получаешь совершенно другие ощущения и даже не пытаеся сравнивать!
Хотя тормоза конечно явно слабоваты сразу захотелось ваккумник махнуть :)))

Короче был у жестянщика предварительно договорились на конец сентября на уничтожение
сполера и решении пару мелких проблем.

А в ближайшее время планирую поменять сальник на хвостовике редуктора.

Ты кстати,менять сам будеш?блин,вот куда лезть неохота,так это туда..себе не доверяю,но еще больше не доверяю "спецам"
придется самому,только динамоключ раздобыть надо.

да сам конечно, а ключ я купил когда капиталку мотора делал.

Да я думаю на СТО там не набокапорят! Главное в этом деле пометить кардан
что бы прикрутить на тоже место и заменить гайки они одноразывые.

у меня уже все готово под замену..позавчера раскрутил кардан(пометил),2 болта пришлось срезать болгарой(слизались),хорошо заблаговременно были взяты 2 новых))
там главно не накосячить с моментом-и больше нельзя,и меньше.Пишут-сымать п/оси,вычислять момент вращения,вот только непонятно-как он может быть разным,если момент затяжки гайки определен в мурзилке Да и с расп/втулкой остается вопрос..менять ли ее..

Прочитал про замену этого сальника
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-shesterni.html

и понял что не буду мешать машине ездить....потом сукко загудит и хрен знает что с ним делать.

тоже думаю-в запас положу,а как совсем сильно херачить будет-тогда и поменяю)

а я менял у себя энтот сальник) гайку затягивал без динамоключа), года 4 назад, пока никаких траблов нет, хотя пробег уже сотни полторы будет)

Сообщение отредактировал sedoy - 17.8.2011, 14:56

ну я тоже поменяю не смотря не на что...ну когда потечёт....:)

справил

Дякую!

ак если он не тек - зачем о этом думать?)))

недавно менял сальник на Хвостовике КПП для этого необходимо было снять кардан откручиваю его от хвостовика редуктора
и от туда трошки масло плюхнуло...тогда я подумал что махну его.....т.е. сальник в принципе то пропускает но пока не значительно.

понятно.... только не понятно зачем снимать кардан то?) я для замены кпп подвесной чуть откручиваю (до конца резьбы, но чтоб гайке было на чем держатся) и вполне достаточно) очень уш не люблю я делать лишние действия

кстати,на яме как был,гляжу,задняя часть КПП вся в масле много там гемора поменять ентот сальник,коробку не надо сымать?

не понял, а как ты со шлицов Кардан стягиваешь? или ты эластичной муфты откручиваешь?

Когда я менял КПП я снимал со шлицов....а эластичную муфту прикручивал на снятой кпп всё таки удобней...
а когда менял сальник то снимал кардан хотя я в процессе понял что всё равно снимать эластичную муфту и снимать кардан было
не обязательнл.

Сообщение отредактировал yurecgod - 17.8.2011, 15:39

для сальника не надо, ну разве что траверсу от кузова для удобства отвернуть) да муфту от КПП открутить.


да муфту от кпп - бустро и сердито) со шлицов один раз всего снимал, в самый первый раз - наматюкался вдоволь)))

ЗЫ. старая муфта (если не убитая) рукой сжимается легко на яме (удобно), на земле лежа малость извернутся приходится, но всеравно легче чем со шлицами мучатся)))

Сообщение отредактировал sedoy - 17.8.2011, 15:43