Тю, вроде первый низкий-на 76, одиннацатый тоже низкий на 79, третий высокий на 76, шестой высокий на 79.

Ром, так это блоки, с ними и так все ясно, я же спрашивал исключительно про маслонасосы))) нужен в блок 2101, а в гараже есть блок 2103 с живым насосом) но так как нашел каталожные номера и они одинаковые - вопрос вроде как отпал)

все, пятерка встала окончательно на ремонт, точнее для замены масло насоса. сегодня срезало последний грибок, сутки продержался и ппц, хотя внешне практически не пострадал

Че-то там явно несоосно, если так быстро срезает ...

угу, утром шестерке глушак прикручу и спущу ее с камушкоф, а вот пятерку подыму на них для замены маслонасоса и кпп)

долбанный напряг с деньгами.... из-за него прийлдеться делать второй раз КПП
общем опустил сегодня шестерку, выехал, включаю третью - а она назад обратно выбивает (замена вилки результат не принесла)

сегодня купил новый масло насос (ТЗА 150грн) с грибком (Рекаро 30грн) для пятерки
а для себя купил муфту (95) + синхрон (45) + вилку (50) + шестерню (140) 3й передачи, + прокладки (10) + рем копмлект кулисы (15)
после замены КПП и маслонасоса у пятерки буду опять перебирать свою кпп
ЗЫ. задолбался менять КПП на земле

Да Сань ,тебе не позавидунш. Блин такая жара и под тазиком лежать , это пиз... просто.
Я завтра тож под таз полезу рулевой редуктор менять , мой уже до упора закручен , стучит на кочках.
А послезавтра в Щурова катить боюсь чтоб чего не случилось со старым.
Кстате могу оставить ключи от гарожа на три дня , на яме легче.

Сообщение отредактировал романПЕТРОВИЧ3617 - 28.7.2011, 15:28

не Ром, пасип) пятерка во дворе стоит и давления масла у нее не наблюдается, да и на земле поддамкратить мотор думаю полегче будет)

Шутишь, что ли?.. Отказываться от ямы??? Что мешает поперёк её положить толстый брусок - и домкрать что угодно!

так то оно так, но ее тянуть туда веревкой надо было бы) привык уже во дворе, так так нитак - зашел в дом, в комп залез и глянул что да как)))

сегодня весь день провалялся под пятеркой, снял масленный насос, а там вместо шлицов остался только рисунок, а так практически отполировался уже))) вообще удивляюсь как новый грибок за него цеплялся... когда подымал мотор с подушек увидел что подушки умерли, причем похоже давно, пришлось ехать за новыми, заодно купил прокладки поддона и клапанной, сальник коленвала задний, и сальники для КПП.
дольше всего провозился с очисткой поддона, и если снаружи было понятно что он грязный ибо масло подтекало, то внутри грязи слой был около сантиметра... , в этой грязи много чиво интересного было найдено. заодно снял и прочистил сапун (трубка не просвечивалась и почти непродвалась)
закончив с низом решил скинуть голову (найти бы того урода который ее прикручивал, 2 болта открутились относительно легко, а вот остальные.... сумарная длина плеча воротка была около метра, и еле-еле с треском и щелчком удавалось сорвать), ибо мелкая компрессия в 4м цилиндре надоела, проверка маслом обещала трабл в клапанах, так оно и вышло, выпускной клапан прогорел наглухо, завтра с утра займусь бошкой, заменю клапан, притру все в круговую, заменю маслосъемные.
поршневая вроде в нормальном состоянии, кстати стоят уже 76,8, ну да ладно. распред с рокерами вообще в идеале (ощущение что они относительно новые)
зы. за два года владения в мотор залез впервые (не считая замену цепи и звезд)

ЗЗЫ. сегодня шестерка начал поддымливать на перегазовках, видать пришла смерть маслосъемным...

Епт, руки наверно не успеваешь отмывать?)

Они чешутся наверное,вот и мажет их авто грязью)))?!От одной машины к другой))

авто паста решает

нифига они не чешутся, просто выхода нет, вот и приходится лазить из под одной в другую

Сообщение отредактировал sedoy - 31.7.2011, 10:15

разобрав ГБЦ понял что прогоревших клапанов там не 1 а три, просто на двух с внешней стороны было не видно, от колпачков оставалось только название... общем заменив прогоревшие клапана и притерев все собрал бошку с новыми колпачками (поиучавшись надевая их, раньше с этим трудностей не видел, ну да ладно)
после сборки попытался завести - но видно по темноте ошибся с зажиганием, ибо начала в карб пшикать, а поколупаться с зажиганием не смог, АКБ разрядили лампочкой, общем теерь жду пока зарядится карб) АКБ

Сообщение отредактировал sedoy - 1.8.2011, 10:58

да, явный ляп вышел

А прогорели то почему?зажаты были?

ну в последнее время - нет, а что там было до меня - фик его. может от времени уже, выработка на клапанах немерянная
ЗЫ. она таки завелась, работает тихонько, седня на работу поеду на ней, поглядим как ехать будет)
ЗЗЫ. похоже начал умирать стартер (а стоит то на ней беларусский) ибо крутит он раз легко раз еле-еле, общем будем ждать его смерти, в заначке есть 3 катековских)

Клема на нем может отошла?

очень даже может, всетаки откручивая и прикручивая подушку (правую) стартерным проводам досталось от воротка раз несколько))) ну после работы гляну чо там)
на работу доехала отлично, на 2х камерах появилась подобие прыти (раньше полный овощь был), но на первой камере все так же тупит, от думаю может попробывать жиклеры в первую камеру побольше воткнуть... карб 2105-1107010-20