вот и меня постигла эта проблема, хотя раньше не наблюдал таковой, вот сегодня вечером буквально 20 мин езды, и вот что у меня показывает



а на выходных ездил за 20км по трассе, и у меня показывала стрелочка, где отметил красной палочкой, вот тогда мне реально страшно стало =)) думал ну все ща что то будет, но нет капот открыл все тихо и спокойна, двиг работал как работал без нареканий остыл и погнал назад

перед этим всем курьёзом была замена радиатора на алюминиевый, термостат оставил старый так как раньше не грешил на него, что скажите =((


я грешу на 3 вещи 1 на сам радиатор, мол не справляется, соты толще да и меньше их естественно, а хотя с другой стороны половина автопрома на алюминиевых сейчас ездят, 2 езжу на малых оборотах до 3 а когда и не больше 2 тыс/об, и 3 жара =))

З.Ы. зажигание в норме блок вроде после кап ремонта мылся (2 года), тосола в расширительном бочке меньше минимума, и при всей этой температуре не выживает в него, тут же скажу пробка рабочая, смотрел в радиатор на холодную тосола под самой пробкой, на что грешить не знаю, выручайте, а то намечается поездка на отдых 650км в одну сторону боюсь я в общем =)))

Жара вобщем то дает, вентилятор какой?

принудиловка от 2121

Диффузор стоит на радиаторе?

да, но он с родного радиатора и на новый мальца не подходил, я подогнал как смог, но щели небольшие остались между ним и радиатором вверху только вроде, хотя мысля была не ставить, я вот думаю может воздушная пробка, хотя после замены 200км намотал наверно а то и больше

Сообщение отредактировал denischel - 21.7.2011, 0:01

а что залито в качестве ОЖ?

слитое старое и 1л нового так ка отстоянное старое на дне емкости уж больно с мулом было

Поставь , для уверенности, термостат на 80 открытие, я такой на лето ставлю, в любую жару до 90 не доходит.

а это как, менять термостат или шаманить с ним?

менять, только покупая новый ищи тот у которого открытие 80

ок спрошу в магазине, хотя блин и советовали ставь пустой, а мне влом,2 раз на год менять термостаты и не захотел, блин и систему вроде впервые сделал герметично, что не капельки(первый раз так =)) вот и придется разбирать

а если все же пробки воздушные то я так понял нужно нагреть машину и побывать патрубки на жесткость или как, и опять же почему не прет ОЖ в бочек?

Пустой термостат ставить нельзя, надо в нем глушить малый круг, может сам прибор начал завышать показания, один такой у меня лежит, на 5 градусов больше показывает.

попробую поменять термостат, и подскажи примерно сколько показывает прибор градусов где пометил красной палочкой, и если исправный прибор, то по логике вещей с тосолом перегрев будет когда стрелка в красную зону начнет заползать?

ЗЫ в начале темы писали что если маленькое напряжение в сети то он может брехать, а как оно может быть маленькое на ходу если гена выдает норм или я чего то не до понимаю?

Сообщение отредактировал denischel - 21.7.2011, 6:47

Примерно 95, в красной 100 и более...

До красной не доводи, увидишь что подползает стрелка скинь с передачи , пусти накатом, но не глуши...

утро доброе спасибо, и еще подскажи уже спрашивал чего тосол в расширитель не давит при нагреве большом пробка рабочая

Насчет напряжения в сети, не знаю, у меня врал постоянно, пока не поменял его...

Доброе утро.
Если пробка рабочая, то значит не такое создалось давление чтоб открылся клапан, вот и подумал я что может врет прибор...

все может, а проверить только рабочим я так понял


ЗЫ ох опоздаю на работу =)), спс вечером прибегу

Ну, подкинуть бы заведомо точный, покупать дороговато, может и не внем причина...

Я в отпуске...)

Всем привет. Тему всю не читал, т.к. много.

Вчера поменял масло на аналогичное, только поставил другой фильтр - Hengst (Германия).
В результате давление масла выросло - видимо сказался другой фильтр, но и двигатель стал греться больше и быстрее, чуть-чуть переваливает за 90, хотя раньше такого не было.
Термостат рабочий, помпа новая, до этого все было в норме.
Как может фильтр повлиять на температуру двигателя? Пропускная способность или его неисправность?
Какой он должен быть температуры? У меня рука не держится на фильтре- уж больно горячий, хотя это логично - масло то тоже горячее, как двигатель.

ээээ... как тебе сказать, давление у тебя выросло из-за нового фильтра и масла, это логично, но причем это к данной теме то?
а то что греться начала - это.... может раньше температура воздуха меньше была? может уровень ОЖ упал? может обороты ДВС большие давать начал и всязи с этим темп и подымается? вентилятор принудиловка или электро? может радиатор забился как внутри так и снаружи? да причин немерянно, все они в данной теме обсасывались уже не раз