нееее. зимой жопа, само тепло когда 90 градусов.

я наоборот переставил на автомат.


рабоатет автоматом, но кнопку не могу присобачить-
не включается вентилятор от замыкания массы на 86 контакт релюшки

Сообщение отредактировал SLAVAmazay - 29.6.2011, 19:24

Блин... Подключи кнопку к проводу, который идет с датчика в радиаторе на реле (контакты могут быть 85 или 86), штатно (по схеме) белый с черным и будет тебе счастье... Второй провод от кнопки - на массу...

Сообщение отредактировал Mitka - 29.6.2011, 20:11

А у меня как-то попроще схема получилась: провода из датчика выдергиваем и коротим, затем лезем под панель приборов, снимаем клемму с 15 предохранителя и дотягиваем ее до кнопки (у меня чуть-чуть жгут пришлось раздербанить).Потом берем проводок 20-30 см длинной с разъемами типа "мама" и один на предохранитель, а второй на кнопку же.
А из-под капота в салон "сопли" тянуть как-то не камильфо,по моему...

Мне,кстати кажется,что там автоматика и не нужна. С ручным управлением проще даже: по городу едешь, по пробкам - на постоянку включил как на копейке, на трассу выехал - выключил для экономии электричества

Сообщение отредактировал mr.Lobsterman - 30.6.2011, 0:30

А столько соплей и изменений везде сделать - камильфо? А тут надо один тоненький проводок без напряжения...

А где у меня сопли и изменения??Выбросил из схемы датчик- так вся суть в том что он и не работает,глючит! 20-и сантиметровый проводок внутри приборной панели - сопли?

Сообщение отредактировал mr.Lobsterman - 30.6.2011, 0:42

логичней все же делать систему "о двух каналах включения" малоли забыл посмотреть... , вышел из машины/двигатель работает... ну и прочее.
выкинуть датчик-дело пары минут. выполнить схему как рисовали выше(цветная) не более получаса.
зато добротно -надежно-грамотно.
твой вариант годиться как времянка.

ну не включается он, хоть к86 хоть к85 массу подавай.
автомматом включается

Сообщение отредактировал SLAVAmazay - 1.7.2011, 3:08

ну значит накосячил гдето. схема элементарная. пройди по ней еще раз-найдешь ошибку. "+" то на катушке дежурит?

"Если что не пинайте сильно, я только учусь" =)
Хочу делать кнопку на принудительное включение электро-вентилятора радиатора, почитал эту тему но не до конца понял. "Масса" автомобиля - это ведь получается весь корпус машины? (к нему ведь "-" прикручен), то есть второй провод который не от реле будет я могу цеплять куда угодно? (перестраховываюсь, не хочу чтоб ченить коратнуло =) ).
И хочу узнать кто что думает про мысль мою: Сделать чтобы вентиль на принудиловке крутился только скажем на 50% то есть не нужно никаких "мягких" регулировок и прочего.. просто тупо крутиться в половину. Как это можно реализовать? если вляпать параллельную реле в схему с допольнительным сопротивлением или может есть у кого готовые варианты?

Находишь под капотом реле включения вентилятора (расположенно около расширительно бочка), далее на нём ищем контакт №86. К нему подходит белый/чёрный провод, вот на него припаиваем новый провод который ведём к выключателю.
Масса - это весь корпус машины+силовой агрегат.

от какого контакта реле к выключателю тянуть я понял.. не понял куда второй провод от выключателя =). К корпусу авто?!
Вот накидал то что хочу сделать, насколько оно электрически правильно? или у меня там всё жахнет при попытке включения =) ??


Сообщение отредактировал Steam=G - 20.7.2011, 17:58

От релюхи тянешь к выключателю один провод, припаеваешь на любой контакт выключателя. Далее, от другого контакта выключателя, тянешь провод на массу (любое удобное место).
На данной картинке, помойму не наша схема, так как в ВАЗ 2106 всего лишь одно реле, которое управляет включением вентилятора.

Сообщение отредактировал Сержик - 20.7.2011, 17:55

Как сложно то всё... "Масса" = "Корпус авто"? ДА или НЕТ ?

ДА!

Сообщение отредактировал Сержик - 20.7.2011, 17:55

Спасибо разжевал =) . кто что скажет по схемке?

Вот тебе нормальная схема:

Сержик Вы сообщения целиком читаете или только отдельные строчки?? Я написал что хочу вляпать паралельную реле и прикинул (подрисовал) что хочу сделать.. о чем и спрашиваю "насколько оно будет верно? или жахнет навиг чтонибудь?"

Осталось понять, что за резистор ты хочешь впаять? Ток потребления пропелятора - 14А или 14А * 13В = 182Вт... Чем ты хочешь рассеять половину мощности?

Сообщение отредактировал Mitka - 20.7.2011, 19:12

Вот и хочу это узнать =) . Можно ли и как ?! Я предложил вариант. У Вас есть какой-то другой вариант как реализовать задумку половинной мощности работы вентилятора?

Да, я как-то не усматриваю в этом необходимости... Просвети, для чего это? Либо дуем, либо нет...
Можно поставить что-то типа такого:
http://turmalinnn.narod.ru/Smerch/Smerch-7.html
или
http://silich.ru/bu-evso.html

Сообщение отредактировал Mitka - 20.7.2011, 22:10