Детонации нет. Рискну предположить, что наоборот, переобогащается. Че-то там мы с Вандалом нахимичили...

Если переобогощается, то из выхлопной должен черный дым валить. Есть такой симптом?

Но, вообще, с чего ему переобогощаться-то? Для прогрева обогощается, а на горячую обедняется. Логично будет если смесь изначально очень бедная, но в режиме прогрева обогощается до достаточной.


Кстати, а какой там принцип датчика температуры? Измеряет точное значение, или только два положения, как у термодатчика вентилятора?

Сообщение отредактировал Sancho_SP - 31.7.2011, 17:07

По идее он должен богатую смесь при холодном запуске ПЛАВНО обеднять вплоть до рабочих 95-100 градусов. Если он нерабочий то мозгам просто нет данных о состоянии мотора и норм работы не будет никогда. Инж это не менее нежный организм чем карб

Вот и посмотрим. На 90 все нормально, около 100 уже не тянет вообще. Греется до 100 она, когда стою в очереди. Перекину вентилятор на карбовую схему, посмотрим тогда.

А на моей проводке только карбовая схема,два реле всего.На бензонасос какое реле ставится 904. ... -10 ?А то мое при крушение умерло))

Да обычное четырехконтактное. Маркировка по хрену.

а у тебя тосол? В стоковой прошивке темп включения винта 105 градусов. Если вода то как раз под 100 начинается нихитрый процесс бурления и выкипания

не знаю..с прошлого лета не доливал еще(2л)..мож экономичный попался))

Мишь, а ты им пользоваться, хоть изредка, не пробовал?))))

Конечно)вот вчера токо почти с 2000кметрового пробега приехал,мошки на стекле еще в жизни не видел стоко,мыл постоянно.
у меня там еще какой то автошампунь добавлен для стекол,хватает один/два раза нажать.

Антифриз, карбоксилатный, дорогущий...

Подумали с Серегой. Пока на карбовую схему, потом мозгами временно махнемся - у него тож я7.2, но 21067 - должны поадекватнее работать.

А как же про давление в системе ОЖ? Забыли...

Давление температуру кипения воды поднимет максимум до 110-115. Оно там не очень то большое...

емае,снова все сымать..

Вентилятор охлаждения по карбовой схеме! Не от мозгов а от датчика в радиаторе. Делов - 7 минут, 4 на перекур, 3 - на перетык проводов.

А смысл? В мозгах температуру включения пропелятора нельзя разве изменить?

Как я уже сказал, воткнуть вентилятор по-карбовому - дело на 3 минуты. А поменять температуру включения - ждать полнедели, пока Серега не будет нигде работать, час езды туда, час всякоразной калибровки, час езды обратно. Выводы?

Определенно, это временная мера. Когда будет проводить чистовую настройку - сделаем нормально. А пока что это выход.

Вывод один - делать как положено... ))

Если движок неадекватно работает на высокой температуре, то в принципе, самый простой путь - не лопатить over9000 параметров в чрезмерно усложненных мозгах Я7.2, а тупо не дать движку до этой температуры разогреваться. Сейчас снял фишку с датчика температуры(на инжах при этом вентилятор постоянно молотит), и пропал тупняк - ездить можно.

Можно и так, но контроллер будет давать ошибку... На БК мультитроникс есть возможность регулировать темп. включения вентилятора...

Сообщение отредактировал Mitka - 2.8.2011, 23:21