Парни,сегодня скинул голову,предстала такая картина

нагар в камерах 3мм.нагар на клапанах 2мм.как все это отмыть?ничего не разбирая камеры заливал ацетоном,клапана держат....на блоке тоже все в саже,ошметки свисают в цилиндры..и здесь как то можно это все оттереть?остатки прокладки можно ножом или мелкой наждачкой отодрать?

Очиститель карба должен хорошо это всё отмыть,жёсткий нагар можно снимать аккуратно железной щёткой,есть такие щётки которые вставляются в дрель,вааще красота.Плоскость блока отмачивать и куски старой прокладки аккуратно снимать острым канцелярским ножом,на плоскости блока ни каких щёток,ни каких наждачек,на плоскости ГБЦ в принципе <censored>. один хрен фрезить будеш.
З.Ы. Зачем голову скинул?Что случилось?

зачем фрезить?
скинул-стык сопливился,и гермитичность клапанов проверить,так как повышенный расход топлива,по мнению людей,как раз таки из-за клапанов..но они держат.

Поднимеш степень сжатия где то до 9-9,5,получиш лучший КПД мотора,при этом останешся на 92-м бензе,в стоке степень слишком маленькая...
Клапана всё равно лучше рассухарить,провериш состояние направляющих,чтобы клапана не болтались,заодно почистиш каналы в ГБЦ,клапана не помешает притереть для профилактики,это они у тебя щас держат,под пружинами и с нагаром,рассухареные вряд ли держать будут...Раз уж скинул башню,то делай всё нормально...
Повышенный расход может быть из за уставшей поршневой,ты хоть колечки новые подкинь,если выработка на цилиндрах конечно не большая,там делов то...

а на сколько фрезировать чтобы лучше стало и бенз 92 остался?
рассухаривать так и так буду,притру заодно и проверю все....кольца то конечно хорошо,но это надо поддон снимать,дофига делов.я по зиме маслонасос менял-намучился.хотя по первой может....
а гбц снаруди чем отмыть?водой и моющим средством моджно мыть?а потом маслицом прмазать если куда внуторь вода попадет.

Сообщение отредактировал nikoSS - 14.6.2011, 23:49

Нет, купи соляры 5л и набор кисточек, отмоеш лучше новой будет блестеть. Потом возьми насадку на дрель, есть такая, из стальных воллосков. Ей надраить окончательно.

Поменял задний сальник- в нем было отверстие, подтекал. Порадовался :)))) Через 2 дня (где-то 450 км) заглядываю в движок - масла нет :(
Больше нигде ничего не подтекает. Мистика.... Продолжаем много ездить и ооочень много жрать масла... мыслей никаких.

ну может горит?

А дым где? 3 литра на 1000км.

Подтеков точно нет? С ямы посмотри внимательно. Если не обнаружишь то померь компрессию. в тосоле масла нету? Мне кажется что просто сгорает, а дым ты просто не замечаешь из авто.

Заехал сегодня на эстакаду с работы - с КПП масло просто капает.
Это называется 4 дня назад заменил задний сальник в сервисе. Завтра с утра сервис будет переделывать сделанную работу. Я в ауте...

Привет всем! я тут можно сказать новичек, тупо купил себе шестерку и ползаю по форуму читаю умные статейки! но вот пришла походу пора мне капиталить движок, 4 цилиндр полностью умер копрессии 0 походу колца залегли либо поршннню капут! вообщем тема такая ваз 2106 1981 года
двигатель 1.6 родной, ! 74.5 л.с. пробег 68к. сам в шоке почему после такого пробега капиталить движок( но фигня возраст думаю!
вобщем с деньгами проблемма, но могу достать! за капиталку " кулибины" возьмут 10к, а если за "оживление цилиндра" то 3к, но сказали что ни каких гарантий на другие цилиндры не дают, мол что они "умрут" может через год, а может и на след день!
воздушный фильтр просто плавает в кастрюле масло жрет как танк, могу ли я устранить эту проблемму ремонтом одного цилиндра ( а то вдруг разводят) я не шарю! или всетаки зделать движку нормально?! многие говорят что двигло хорошее по мощности не плохое!

Я бы начал с осмотра и ремонта ГБЦ... А дальше по показаниям... пробег 68000 на каком кругу? )))

по поводу круга с Mitka полностью согласен, ибо за 30 лет 68 тыс и убитый мотор вериться с большим трудом...
ну а по поводу 1 цилиндра - делают все или ничего, что произошло в твоем случае покажет только вскрытие, ну или ищи опытного моториста, но я думаю ответ будет такой же

Сообщение отредактировал sedoy - 8.7.2011, 0:14

А смысл тебе делать один цилиндр? Это даже не зависит от того, будеш ты двигш снимать или нет. Раз открыл двиг, хотя бы даж без расточки поменяй кольца везде или ты хочеш действительно потом второй или даже третий раз вскрывать двиг?
Думаю, вполне его можно было угробить за 68 тыс. Кто знает что в двиг лили вообще и уж тем более в те далёкие времена.

покупал машину у женщины которой досталась она по наследству! сама она не ездила 1 хозяин был! пробег я думаю вполне реальный по 1 кругу- хотя все может быть! через часик повезу машинку к "волшебнику" пол ночи думал и решил делать дак полностью! тем более машина хорошая для своих лет! кузов еще сейчашние переживет!
эх! только из долгов выбрался и опять туда)!

Сообщение отредактировал Jekachis - 8.7.2011, 8:17

Ну вот видишь, все и решилось. Как говорится: " Ничто не исчезает бесследно." Удачи в ремонте!

правильное решение принял) то что кузов хороший - это хорошо, а мотор подлатают))

все не так уж и плачевно вроде как! Все вскрыли оказалось прогорел поршень! будем менять все поршня и кольца! Двигатель в хорошем состоянии не убитый! точить не будут! Ща по магазинам катался! затарился на 2к! поршня + прокладки, колпачки и т.д. Завтра вечером движок будет собран! правда пасты для притирки клапанов не было(!
движок походу мне не в 10к встает а гдето в 5к)!!

Сообщение отредактировал Jekachis - 8.7.2011, 19:08

Поршень прогорел? Как так? Может клапан?

А как притирать собрались без пасты то?