Да нифига не почти,М28 будет повеселее Э-2...
Э-2 на твоём объёме будет с более-менее нормальными низами,ехать будет до 6300-6800 примерно,всё зависит от настройки вала,смеси и углов зажигания. Для 1,7 смело можно брать М28,объём в некоторой степени компенсирует потерю момента на низах,да и степень желательно задрать до 10-10,5... Х.Х. можно выставить в районе 1000...

ну чтож буду думать...

м15-м28 это потолок для карба

+1, даже разумнее поставить 780(если моно карб\дроссель). серия М считаю несовсем для города(спорт) и питание такому валу нужно соответствующее, а разница между э2 и м28 ну очень большая.

наверно остановлюсь на м 28
сёдла просаживать или нет?

Всем привет! Прочитал последние 17-18 страниц, но ответа не нашел: задаром досталось колено 213 и распред 213, насколько я понял, ставится без переделок..
П.с. стоит блок 06, голова обычная. Хочется узнать - на 06 блок точно без доработок встаёт? или что-то делать с гбц придется?

Колено 213 и вал 213 это сток железо по сути,становится без всяких доработок как к себе домой...

Ну а толку значит не будет? Или низы появятся, а верхи умрут?

Да ничего толком не появится и не умрёт... Колено 213 оно отличается от 2103 только тем что оно полнопротивовесное,то есть лучше сбалансировано нежели 2103...
Р/вал 213 отличается от стока увеличенным подъёмом впускного клапана,и фаза впуска чуть шире чем на стоке,но не сильно,а так 213-й распред очень хорошая альтернатива для замены сток-вала,будет небольшая прибавка во всём диапазоне оборотов...

спасибо за совет!

Привет Всем! Помогите советом.У меня двигатель 1,3,все стоковое.Распредвал тарахтит,нужно менять.Если я поставлю 213 вместо стокового намного измениться и стоит ли его ставить?И правда ли,что при установке 213 расход бензина увеличивается.Извините если повторяюсь,но больно уж длинный форум не могу его осилить.

Чуть выше писалось , сообщение 2126 ; Р/вал 213 отличается от стока увеличенным подъёмом впускного клапана,и фаза впуска чуть шире чем на стоке,но не сильно,а так 213-й распред очень хорошая альтернатива для замены сток-вала,будет небольшая прибавка во всём диапазоне оборотов...

Расход заметно не увеличится...

Осмелюсь поправить модератора, сообщение №2129.

Сообщение отредактировал Alex899 - 13.7.2011, 17:24

Спасибо большое.
я тут нашел вот такое высказывание" конечно 213 выгодней взять чем эстонец 1 но он не даст ему тяги на низах!у него объём 1300 и этот вал на таком объёме будет верховым!будет у него крутится получше ну а толку ведь ему гонять не нужно.поэтому считаю что для него 213 вал деньги на ветер. " это сообщение 1894.Насколько это правда.Мне бы главное что бы не хуже было.Отзовитесь у кого двигатель 1,3,или знающие.

Сообщение отредактировал Milk - 14.7.2011, 15:53

у меня 1300 двиг. ездит на Э1, Э2 на сток и пиленой голове с увеличеной до 10,5 СЖ. на пиленой голове воообще класс едет, щас после замены колец ездил на Э1 и сток голове - едет резво, но тока если хорошо отстроен, особенно касается Э2. на пиленой голове несмотря на большую СЖ теряются низа( правда распилена она у меня максимально под сток клопы). А вообще 1300 гавно, из-за малой компресии не едет на низах а на верхах уже из-за малой фазы вала. ниочем в общем ИМХО

Заказал вал ОКБ Двигатель 780. Интересует как он маркируется и маркируется ли вообще.

сбоку "780" выбито

Спасибо, так и есть-пришел валик!

Ну отписывайся теперь по ходу настройки...

Привет Всем... Купил себе ваз 21061 V1,5 КПП4 (но после того как её вскипятили, тосол шел из под головки) было решено шлифовать головку. ну и после осмотра всего этого агрегата под замену потребовался распредвал. Вот тут вот и подскажите пожалуйста какой можно поставить. И стоит ли вообще делать эту ГБЦ. Еще хотелось бы полирнуть впускной канал.