в таком варианте тебе нужен америкосовский масл кар правда там и мощность и момент поболее твоих циферок будут, да и расход из того же космоса, но красота требует жертв

Сообщение отредактировал sedoy - 1.7.2011, 23:37

хотелось бы услышать еще мнения..черт,поздно написал

из твоих вариантов выбрал бы второй

Сань,тут вопрос не в конкретных цифрах(они взяты с потолка),а в их соотношении

В Пензе первое, что поразило - так это туева хуча шестерок, троек и всей классики.
Не то, что в Москве.

Я еще, когда приеду в Москву выложу прикольные видео о жизни в Звездочке.

Сообщение отредактировал Ant_Mosk - 1.7.2011, 23:44

Пенза, однако, не Москва... Доходы не те... А Кузьмича ты видел...

щет..никто не может подсказать??

Я не видел никого пока. Познакомился с мужиком, который там работает, ездит на шестерке разноцветной, говорит расточил до 84мм блок, кузов догнивает.
Еще наклейка сзади: "Тазы - валят", говорил, что живет где-то в Каменке, еще я предложил залезть к нам на форум.

Ладно, пойду спать. Залезьте на schoolnano и смотрите новости Нанограда.

1-й вариант - форсированный движок, второй, очевидно, - нормальный... Вывод делай сам...
Почитай: http://www.turbonsk.ru/index.pl?module=article_det;p1=242

крутящий момент - это то, что на самом деле толкает машину вперед, а мощность - это то, что этот крутящий момент производит.
от и подумай что важнее)))

воот...хоть какая то инфа))для меня всегда было секретом,как же момент увязывается с мощностью двига.
и совершенно не обязательно двиг должен быть форсированным,есть миллионы примеров,когда двиги с меньшей мощностью обладают большим крутящим моментом-и наоборот.
щас почитаю))

Миша, тебе ж спросили-для чего. Это вполне резонный вопрос. Скажем, у крутой тачки на букву Ф мощи в три раза больше, чем у трактора ДТ.. Ну и кто кого перетянет?

Трактор КиРОВЕЦ...) перетянет всех...

Кто там меня о крутящем моменте спрашивал?
http://smartcams.ru/pages/vc113.php

Сессия закрыта с 1 четверкой (не надо было весь семестр мпх пинать и рейтинг портить) по философии. В понедельник разбираюсь с практикой (что да как, какая больница, сколько там проводить времени придется) и потом занимаюсь машинкой. Ну наконец-то уже, 1.5 месяца ее не видел - соскучился...

Ролакс!
Всё зависит от того, что тебе нужно от двигателя?
Дело в том, что максимальный крутящий момент получаешь от мотора на малом промежутке оборотов, причем не на самых высоких оборотах. Как правило, для бензиновых мотров легковых автомобилей это 3 - 3,5 тыс. оборотов. Если тебе тягать груз (прицеп, допустим) - нужен более высокий крутящий момент, для "покатушек" я выбрал бы второй мотор, с большей мощностью - двигатель менее перегружен, обгон более быстр... Вообще, крутящий момент на авто берется не на моторе, а на трансмиссии и моторе вместе - мост и КПП играют большую роль.

Вообще, отдаю предпочтение дизелям.

Сообщение отредактировал vadim-bagger - 2.7.2011, 16:05

у дизеля-получается более высокий крутящий момент,при том же объеме,и меньших оборотах.
собс-но да,я не уточнил,имелось в виду 2 однотипных мотора,с чуть разными параметрами.

Среди однотипных - более мощный. Почему - пост выше...

с этим определились(когда время подойдет))-быстрей бы))
что у тебя со здоровьем-на ходу уже??

Осталось полтора часа,до Дэвида Хэя-спаситель дивизиона,как его называют в нэте))