Уточним один момент: нейтралка - это когда не включена никакая передача от 1-й по заднюю, а не просто отпущенная педаль газа .

На нейтралке и на передаче нельзя жать газ в пол, чтобы не остановилась, понятия совершенно несовместимые.

именно!!!!

Я в курсе. Ты не так понял. На передачах машина тоже хоть не много но катится если не газовать, а при температуре 90 она ВООБЩЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. не малейшего наката.

Накат - движение на нейтральной передаче , я понимаю что у тебя при нагреве до 90 при отпускании педали газа и включенной передачи машина тормозит?
Значит глохнет мотор...наверное...
Если это так - система холостого хода , но тогда она и на нейтрали должна глохнуть....
Напиши подробнее как ты едеш.

Знач компрессия

При чем тут накат к компрессии?

Если машина не катиться с выключенным мотором ищи причину в том что я раннее писал...

на оборот-с включенным))
На передачах машина тоже хоть не много но катится если не газовать, а при температуре 90 она ВООБЩЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. не малейшего наката.

блин ребят, да куда уж подробнее то..
есть машина и есть дорога....до 90 градусной температуры, машина ездит нормально. как только нагревается до 90 градусов...При разгоне и включении нейтралки (двигатель не выключаю) машина попросту начинает останавливаться...нету наката...движок НЕ ГЛОХНЕТ...она тупо останавливается....
сразу пропадает 3 и 4 передача...попросту не тянут...остаётся ехать либо на 1 либо на 2.
машина тормозит (при 90 градусах) как на нейтралке так и при включенной передаче. (двигатель не глушу)

Сообщение отредактировал Ekvalayzer - 26.6.2011, 3:27

Вот теперь нормально объяснил.
Или тормоза клинят, Или подшипники.
Проверь передние ступицы на предмет нагрева. Задние барабаны тоже на нагрев. И проверь масло в мосту и КПП. Проверь не перетянут ли ручник

Думаю дело в тормозной системе.
Проверь рабочие тормозные цилиндры , если один - два подклинивают -меняй , если все четыре -отцепи шланг гидровака ( заглушив его подходящим болтиком) и попробуй без него.

Осталось только связать воедино качение до и после 90 градусов. Получается, любая из причин (ступица или пр.) нагревается одновременно с двигателем и потом клинит...

Вообще, если пытаться ехать с клинящими колесами - незаметить это тяжело. У меня клинили передние цилиндры, чуть тяжелее было ехать и всё, а с колес дым валил)

К тому же если один колёс клинит - тянуть - уводить в сторону будет.

Первым делом проверь масло в мосту и КПП. Потом по очереди донкрать колеса, И на заведенном двиге и на нейтралке проверь легкость вращения каждого колеса. О результатах напиши

это тот щуп что в движке ?

на заведенном двиге - просто на включенном ? не газуя ? на нейтралке тоже на включенном двиге ?
проверять всё при 90 градусной температуре или на холодную?

Проверяй в тот момент когда машина "не едет", на заглушенном моторе, колеса крути руками.

На заведённом двиге. На нейтралке. На прогретом не газуя. проверь легкость каждого колеса. Именно на заведённом чтобы знать, вакуум Не поджимает ли тормоза.

на горячую значит. ок, попытаюсь в ближайшее время провернуть.

В мосту и КПП Есть специальные пробки для проверки уровня масла. Почитай мурзилку

Ещё, когда проверять будешь- щупай диски, ступицы, барабаны. В общем всё проверь на нагрев.

аж 6 раз написал))) опять форум чудит

Передачи пропадают как ,не включаются?Если да то ето сцепление .

Задолбался удалять
это тел глючит??