Ну 10 на 100 по городу -это норма , по трассе замерь.

Как только вырвусь на трассу, так сразу же отпишусь, но я думаю это будет не скоро!

так что делать со второй камерой, механика или пневмо, как быть, читал читал, мнения расходятся

Здравствуйте всем!!!!!!! Мужики, подскажите пожалуйста!
Карб Озон 2107, двигатель 1600
1) Сделал мех привод вторичной камеры. Заглушил отверстие, куда крепился вакуумник, который открывал вторичную камеру, деревянным чопиком. Так допускается сделать?))
2) Когда глушу двигатель, при снятом воздухане видно, как из распылителей капает на заслонки бенз. В обеих камерах. Раньше такого не наблюдал. как это исправить?
3) На хх при резком наборе оборотов, двигатель начинает троить. А если плавно обороты набираешь, то все нормально. И при открытии второй камеры начинает троить. Почему так?

1) Я думаю да, я лично припоем заглушил канал, можно свинцом, можно резиночку туда забить.
2,3)переливает он у тебя! Попробуй выставить поплавок в поплавковой камере, почисти его, настрой заново хх и все должно придти в норму



А что ты хочешь от машины? Если ты спокойна без лишней гари в городском цикле катаешься, то вообще можно отключить вторую камеру, если иногда, но редко любишь по превышать скорость, ну например ночью чуток клапана почистить :-), то оставляй все как есть!
Если тебе хочется управлять своей машиной и решать самому когда тебе нужна дополнительная мощность при повышенном расходе, топлива, а когда ты просто и не спеша куда то едешь, если ты любишь погонять, если ты можешь чувствовать машину, тогда мех привод для тебя!
PS Ну конечно на трассе без него на много хуже
Решай сам!

Сообщение отредактировал Indigos.net - 14.6.2011, 11:56

Нашел причину) оказывается игольчатый клапан в закрытом состоянии все равно пропускал топливо. А они с нового ремкомплекта. Да уж, запчасти сейчас "высшего" качества( поставил с резиновым наконечником, теперь все ок) только вот отрегулировать не могу( не реагирует на винт количества зачем то( и обороты так же плохо набирает(

Может не в тему конечно, просто с телефона сейчас. Подскажите, что это за карб? Понятно что с пятёрки.

Можно его приспособить под мотор 1.6 чтоб нормально работал?

Карбюрато ОЗОН, если в этом вопрос.
У меня пока такой стоит на 1.6, всё нормально в принципе, но считается, что для 1.6 у него маловата пропускная способность и лучше ставить ОЗОН 2107-...

Спасибо. Как я понял пропускную способность жеклёрами не увеличишь до нужного обьёма? Жаль, нигде немогу найти б/у карб с семёрки. А новый стоит у нас 700 грн...

Да, жиклёры не имеют отношения к пропускной способности карбюратора.
Она определяется диаметром больших диффузоров карбюратора, в них основное отличие пятых озонов от седьмых. Налить бензина в двигатель- не проблема, а вот затолкать побольше воздуха- это проблема.
Именно её решая, растачивают большие диффузоры, ставят воздушные фильтры малого сопротивления, пилят "кастрюли" и вкорячивают турбины

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 22.6.2011, 12:42

где-то валялся у меня старый 7й озон в неизвестном состоянии, если хочешь могу поискать но это ближе к выходным

Сообщение отредактировал sedoy - 22.6.2011, 12:44

Конечно! Был бы очень благодарен! Состояние совсем не известное?

я даж не знаю откуда он взялся ибо до покупки текущего у меня стоял 2105...20 озон, который сейчас благополучно стоит на пятерке замест родного с микровыключателем

Хорошо, тогда будем ждать. Только не забудь, ок?

постараюсь) если что напомни:)

Винт-иглу регулировки качества наверное тоже из ремкомплекта брал? Верни взад заводскую - ремонтные как правило не с тем конусом - отсюза и косяк. Потом проверь еще все ли жиклеры как по букварю стоят, зазоры дроссельных заслонок и уровень топлива в поплавковой камере чтоб соответствовали табличке иначе победы не видать. Как отрегулируешь все по книжке - только потом, если хочешь, экспериментируй с жиклерами, а тот тут много маньяков по замене жиклеров.... Надо сначала машину к заводскому состоянию привести а потом тюнинговать...

Удачи!

На какое-то время, если не требовать от машинки слишком многого, пойдет и такой, только жиклёры от 07 ввернуть : 112Т/150В; 150Т/150В или как вариант 109Т/150В; 168Т/170В может быть экономичней, но недобор по мощности будет больше и в итоге может быть даже больший расход (пробовать надо). Ну будет у тебя на 10-15% перерасход горючего и недобор по мощности. Не болид Ф-1 все-таки..

s_scout, хочется что движок на полную работал) Поищу ещё, у меня много времени)
sedoy, завтра выходные, за карб не забыл?)

Ну, не знаю, не знаю, на стенд не загонял свою, но с 2105-...-20 с жиклерами 112/150 150/150 и распиленным на 1мм. в диаметре БД первички сцепу уже доушатал за год :-) Расход ~9,5 на 100 по городу летом и ~11,5 зимой. Я где-то тут уже выкладывал историю и технологию своих доработок 2105-...-20 и их причин и результатов. Вот тут, и тут.

Сообщение отредактировал s_scout - 24.6.2011, 20:21

s_scout, спасибо, но я сам не буду браться за распиливание. Непробовал, боюсь испортить.