Если дуть в карб то это ненормальная его работа, поток в диффе должен сосать бенз естественным путем создавая разряжение через жиклеры из попловковой камеры. А тут получается, что если дуть то по идее воздух пойдет ПК.
Вот если сосать из карба то он бы работал в штатном режиме подбирай жики и обеспеч нужную производительность БН.
Пишут, что центробежный нассос для этих целей не очень подходит так как на лопостях крыльчатки бенз обратно превращается в капли, нужно ставить РУТС или как его там ченжер. Хотя в сети есть фотки пятерки где именно турбина с центробежным нагнетателем сосет из карба. И кому верить?

Прошу всех извинить за предыдущий базар. Спровоцировано.
Я поддержу boida, потому что сосать из карба гораздо эффективнее. Рассказ про капельки на турбине не убедителен. Ведь никого не волнуют они на заслонке карбюратора. Интеркулер не нужен, бензин будет охлаждать смесь, а если он полностью будет испаряться от сугрева, так это просто замечательно.
Я бы всего этого и не писал бы, если не увидел здесь рекламу-баннер:

Так этож мои соседи, http://www.centro.ru/turbo/contact.htm Вот те раз!
Alex899, чо теперь делать???

В вышеупомянутой мной книге описано, что сосать из карба не так уж безопасно... по сути горючая смесь проходит там где её не должно быть...

Lance
А можно по-подробнее, где ей неположено быть?
Ща поищу эту книгу скачаю и по дискутируем...

в турбине должен быть фильтрованный воздух, а не топливовоздушная смесь...

P.S. Качай отсюда

Сообщение отредактировал lance - 19.6.2011, 20:42

да пускай у меня руки не совсем прямые и спешка до добра не доводит, но у сам для себя сделал умозаключение-если строить турбо в карбёр ,то искать следует турбину от субару(от ауди а6 слишком маленькая и ресурс у ней неахти даже на ауди)и дуть обязательно не меньше 1бара-меньше скучно!поверьте! обязательно наличие интеркулера(у меня его небыло и я словил нехилую детонацию)и дефорсирование мотора-уменьшение с.ж.до 8 вместо стоковых 8,5( я сдуру голову пильнул на 0,8 мм и получил 9,5 )также обязательно 2 карба на оковских коллекторах дадут вам РАВНУЮ по всем цилиндрам смесь-а это как выяснилось не маловажный фактор на турбомоторе ! господа ,карбёр перед турбиной-это конечно проще и турболаг меньше и блоуоф не нужен,но турбина, а точнее её уплотнительные кольца со стороны компрессора не расчитаны на разряжение которое создаёт двигатель,даже в мануале к турбинам написано, что обязательно менять воздушный фильтр надо вовремя и не допускается работа при сильном засирении воздухана ,то есть при разряжении .я уже не говорю о пшикании блоуоффа-звук потрясающий.

Незнаю по мне так 4мотокарба лучше чем 2 солекса (или еще че нить в этом плане) на это есть несколько причин: 4 карба рождены чтобы работать вчетвером и поэтому их можно легко настроить, солекс напродив рожден быть в одиночестве и правильно их настроить очень тяжело а в гаражных условиях вообще невозможно... 4 карба располагаются горизонтально (некоторые модели почти горизонтально) и это опять же плюс перед вертикальным солексом.... да и в конце концов они тупо дешевле...

тоже хорошая мысль поискать карбы с джиксера 1100 или бандита1200 -ведь они постоянного разряжения и смесь легко регулиговать-там нет всяких экономайзеров и эконостатов,и синхронизация тоже не сложная-соединяют попарно 1-2 и3-4,а потом 2-3,1-4 при помощи трубочки от капельницы и подкрашеной воды регулируют-это мне байкеры подсказали.

полазил по-быстрому-нашёл батарею карбов с хонды сбр 900 за 7000р-и это по инету, а с рук можно дешевле найти!

надо под них мутить переходник и ресивер,и дуть уже в этот ресивер,заглушать резьбовыми пробками каналы подогрева коллектора

про синхронизацию все верно... как и про то что надо делать ресивер и в него дуть... набрал в ютубе keihin turbo нашел 1 видео в котором мотокарбы турбированы именно таким способом.... кстати подогрев в принцепе можно и не заглушать

Сообщение отредактировал lance - 20.6.2011, 20:47

Подогрев зимой нужен,без него плохо... Кстати,на Хондах там стоит в системе подогрева карбов специальный термостат,при достижении определённой температуры ОЖ,он перекрывает поток в каналы подогрева,летом хорошо,не греется,да и зимой то что надо...

Я конечно извиняюсь за свой высер, но для турбы лудше всего подойдет Январь 5.1 и пр. поддающиеся настройке "онлайн реал тайм". Карбюратор это уже позапрошлый век. Вы еще паровой двигатель турбируйте...

извини уважаемый но я в своей глухомани при зарплате 15000 не могу позволить покупку и настройку турбоинжа ,и здесь тема не про турбирование инжектора,а про турбирование именно карбюратора, мне проще поменять жиклёр и покрутить винты настройки смеси,чем заплатить какому-то дяде,которому пофиг на мою мащину и сдохнет мотор от бедной смеси и не предъявиш ему ничего, за эти деньги купить указатель состава смеси и вкрутить кислородник и самому идеально отстроить карбёр

Реально выполнить альфометр с подбрасыванием доп. бензина во впускной коллектор. На богатой смеси передок машины ощутимо задирает на разгоне. Но не всегда богатая смесь нужна.
Так и будем здесь декларировать намерения?

не хочу никого обидеть но он прав


а кто будет давать команду на подбрасывание доп. бензина во впускной коллектор и какими показаниями он будет пользоваться?

Вот обижаешься! написано: альфометр!

альфометр будет рулить форсунками?

У карба форсунки? Других вариантов нет, чтобвы поткинуть топлива под или над карбом?

Обыкновенный альфометр тут вряд ли поможет,ибо обыкновенная лямбда она не может показать насколько смесь богата-бедна,она лиш показывает отклонение состава смеси от стехиометрии,то есть или бедно или богато и всё. Тут нужен широкополосник,а именно широкополосная лямбда с контроллером,которая показывает конкретный состав смеси в единицах AFR.
А вот обогащать смесь в обыкновенном карбе действительно нечем.С карбами которые работают по принципу CV немного по проще,они сами нальют сколько надо в зависимости от того,сколько прокачаеш через них воздуха...

Охлаждать двигатель бензином нынче непозволительная роскошь. А сколько ссыт ускоритель в секундах 2-3сек. А ускорение в секундах сколько? Но и не настолько роскошь, чтобы вешать в граммах.

Сообщение отредактировал Ludvig - 21.6.2011, 10:58

Ну вот,об этом я и писал,обыкновенным альфометром смесь точно не увидиш,а всему виной его Z-образный график выходного напряжения,у ШДК этот график практически прямая,плавно идущая вверх с лева направо,и диапазон выдаваемого напряжения порядка 5 вольт...